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Nouvelle Mini Coupé

La rédaction — Mon, 06 Jun 2011 08:14:09 +0000

MINI enrichit la famille des modèles d’une déclinaison supplémentaire rigoureusement tournée vers une joie maximale au volant. La MINI Coupé enthousiasme par une agilité à ce jour inégalée dans le segment des petites voitures, par une carrosserie et un habitacle répondant à un concept inédit et par le caractère premium typique de la marque en termes de qualité et de dotation. Avec la première biplace dans la gamme des modèles, MINI ne fait pas seulement revivre la belle histoire de la marque en course, mais aussi la catégorie des voitures de sport ultracompactes. Le choix des moteurs, le ré-glage du châssis, la répartition des masses et les qualités aérodynamiques ont été entièrement placés sous le signe de performances optimales. Le résultat : la MINI Coupé intensifie encore les sensations façon karting typiques de la marque et atteint les meilleures performances routières jamais relevées sur un modèle de la marque construit en grande série.

La MINI Coupé se voit proposer les moteurs à essence et diesel les plus puissants de la gamme des moteurs de la marque. De la MINI Cooper Coupé (90 kW/122 ch) à l’athlète de pointe, la MINI John Cooper Works Coupé forte de 155 kW (211 ch), en passant par la MINI Cooper SD Coupé (105 kW/ 143 ch) et la MINI Cooper S Coupé (135 kW/184 ch), la puissance couvre une large fourchette.

La qualité des liaisons au sol, unique dans le segment des petites voitures, assure une maniabilité typiquement MINI à la nouvelle voiture. La direction à assistance électromécanique hautement précise, l’aide à la conduite DSC prévue en série, les freins mordants et les mesures spécifiques pour optimiser la rigidité torsionnelle garantissent au conducteur de la MINI Coupé des sensa-tions karting au plus haut niveau.

La silhouette basse et le toit casque innovant confèrent une allure tout aussi sportive qu’individuelle à la MINI Coupé. Outre le béquet de toit intégré, un aileron arrière actif optimise l’écoulement de l’air lorsque le coupé file à un rythme soutenu. Grâce à son capot arrière s’ouvrant largement vers le haut et le grand coffre à bagages avec une trappe intégrée, la MINI Coupé révèle une polyvalence exceptionnelle au quotidien, pour le transport d’équipements de sport ou de loisir et pour les voyages à deux.

Les différentes versions:

Motorisations :

MINI John Cooper Works Coupé :
quatre cylindres essence à turbocompresseur Twin Scroll et injection directe ainsi que de nombreux détails techniques déclinés directement de la course automobile,
cylindrée : 1 598 cm3,
puissance : 155 kW (211 ch) à 6 000 tr/mn, couple maxi. : 260 Nm entre 1 850 et 5 600 tr/mn (280 Nm avec la fonction overboost entre 1 700 et 4 500 tr/mn),
accélération (0 à 100 km/h) : 6,4 secondes, vitesse maxi. : 240 km/h,
consommation moyenne selon le cycle européen : 7,1 l/100 km, émissions de CO2 : 165 g/km.

MINI Cooper S Coupé :
quatre cylindres essence à turbocompresseur Twin Scroll, injection directe et distribution entièrement variable déclinée de la technologie VALVETRONIC de BMW Group,
cylindrée : 1 598 cm3, puissance : 135 kW (184 ch) à 5 500 tr/mn, couple maxi. : 240 Nm entre 1 600 et 5 000 tr/mn (260 Nm avec la fonction overboost entre 1 700 et 4 500 tr/mn)
accélération (0 à 100 km/h) : 6,9 secondes, vitesse maxi. : 230 km/h,
consommation moyenne selon le cycle européen : 5,8 l/100 km, émissions de CO2 : 136 g/km.

MINI Cooper Coupé :
quatre cylindres essence à distribution entièrement variable déclinée de la technologie VALVETRONIC de BMW Group,
cylindrée : 1 598 cm3,
puissance : 90 kW (122 ch) à 6 000 tr/mn, couple maxi. : 160 Nm à 4 250 tr/mn accélération (0 à 100 km/h) : 9,0 secondes, vitesse maxi. : 204 km/h,
consommation moyenne selon le cycle européen : 5,4 l/100 km, émissions de CO2 : 127 g/km.

MINI Cooper SD Coupé :
quatre cylindres turbodiesel à carter en aluminium, injection à rampe commune et géométrie variable de la turbine,
cylindrée : 1 995 cm3,
puissance : 105 kW (143 ch) à 4 000 tr/mn, couple maxi. : 305 Nm entre 1 750 et 2 700 tr/mn,
accélération (0 à 100 km/h) : 7,9 secondes, vitesse maxi. : 216 km/h,
consommation moyenne selon le cycle européen : 4,3 l/100 km, émissions de CO2 : 114 g/km.

Dimensions extérieures :
Longueur : 3 728 millimètres (MINI Cooper S Coupé, MINI John Cooper Works Coupé : 3 734 millimètres)
Largeur : 1 683 millimètres
Hauteur : 1 378 millimètres (MINI Cooper S Coupé, MINI John Cooper Works Coupé : 1 384 millimètres)
Empattement : 2 467 millimètres.

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Mini Rocketman Concept

La rédaction — Wed, 23 Feb 2011 10:29:37 +0000

Ce sont les concepts innovants dédiés à la mobilité urbaine qui ont fait grandir MINI. Depuis les débuts de la marque il y a plus de 50 ans jusqu’à ce jour, des idées sans cesse nouvelles ont fait que la joie au volant continue à s’amplifier même dans une circulation toujours plus dense. Ces idées reposent toutes sur le principe de l’exploitation créatrice de l’espace qui est maintenant portée à une nouvelle dimension grâce à la MINI Rocketman Concept. L’étude dévoilée en première au public mondial au Salon international de l’Automobile de Genève (du 3 au 13 mars 2011) renoue avec la Mini classique de par ses dimensions extérieures, alors que ses technologies préfigurent l’avenir de la construction automobile. 3+1 places à 3 portes d’une longueur hors tout dépassant à peine 3 mètres, la MINI Rocketman Concept s’aligne sur les exigences élémentaires du lifestyle mobile dans les métropoles de demain en fusionnant les valeurs clés de la marque sous une forme concentrée. Fonctionnalité astucieuse, agilité enthousiasmante, efficience exemplaire et design irrésistible s’unissent pour former un concept automobile avant-gardiste absolument séduisant et tout à fait typé MINI pour une toute petite voiture appartenant au segment premium.

Le design de la carrosserie de la MINI Rocketman Concept se caractérise par une interprétation avant-gardiste des traits typiques de la marque. Grâce aux possibilités innovantes des techniques de construction actuelles, le principe déjà appliqué à la Mini classique – dégager un espace intérieur aussi volumineux que possible sur une surface aussi réduite que possible – est transposé aux exigences de mobilité régnant dans les grandes agglomérations urbaines du 21e siècle. D’une longueur hors tout de 3,419 mètres, la MINI Rocketman Concept ne dépasse que de quelques petits centimètres celle de l’ancêtre de la marque présentée en 1959. La voiture fait 1,907 mètre de large, rétroviseurs extérieurs compris, et 1,398 mètre de haut. Les proportions affichent, elles aussi, des concordances claires et nettes tant avec la Mini classique qu’avec les modèles actuels de la marque. L’allure caractéristique des voitures de la marque se concentre donc sur une nouvelle dimension et le concept pour un nouveau segment automobile s’identifie indéniablement comme appartenant à MINI.

Arborant de grandes roues et une structure tripartite caractérisée par le corps de carrosserie, une surface vitrée embrassant tout le véhicule ainsi que le toit qui la coiffe, la vue de profil présente également l’allure familière des MINI de série. La surface vitrée qui va en s’amincissant vers l’arrière souligne la silhouette cunéiforme dynamique qui révèle d’emblée le naturel sportif et agile de la voiture. La ligne de vitrage haute, accentuée par un jonc de chrome qui fait le tour de la voiture sur la MINI, prend la forme d’une bande lumineuse sur la MINI Rocketman Concept. La silhouette musclée de l’étude peut ainsi s’exprimer avec toute son intensité. Les roues de 18 pouces sur lesquelles évolue l’étude ne laissent pas non plus le moindre doute : même sur une voiture aux dimensions réduites, la tenue de route solide et la maniabilité sportive qui sont le propre de toute MINI revêtent une importance primordiale. Les jantes allégées spécialement développées pour la MINI Rocketman Concept présentent une surface fermée particulièrement favorable à l’aérodynamique.

Les optiques arrière de la MINI Rocketman Concept prennent la forme d’arceaux trapézoïdaux intégrant toutes les fonctions lumineuses. L’effet avertisseur est généré par une technique de projection. Le support lumineux projette les faisceaux des feux arrière, des feux stop et des clignotants sur la carrosserie. Grâce à l’intensité lumineuse élevée des unités à LEDs mises en oeuvre, ce concept d’éclairage indirect confère aux signaux lumineux l’intensité connue et requise pour des raisons de sécurité.

Grâce à un design créatif et à des solutions techniques innovantes, la MINI Rocketman Concept ouvre aussi de nouvelles possibilités pour l’aménagement du coffre à bagages, possibilités qui bénéficient à la polyvalence et à l’utilisation efficace de l’espace disponible. Divisé en deux, le hayon de l’étude se compose d’un panneau articulé sur le toit, qui s’ouvre largement vers le haut, et d’un panneau inférieur sortant de 350 millimètres de la carrosserie, en prenant la forme d’un tiroir. Ce tiroir constitue l’évolution logique du hayon de la Mini classique qui s’ouvre vers le bas. Ce principe de conception permet de dégager de la place pour les bagages et autres ustensiles de voyage à bord lorsque la voiture est occupée par quatre personnes. Ainsi, au chargement, la MINI Rocketman Concept va littéralement au-delà de ses propres limites.

La disposition des sièges et des commandes à bord de la MINI Rocketman Concept assure également une polyvalence maximale pour répondre aux besoins de mobilité les plus diverses. Les sièges, une conception allégée reprenant les contours typiques des sièges MINI, offrent un confort de haut niveau et un maintien latéral optimal même sous conduite sportive. La grande modularité de l’intérieur s’accompagne d’une ligne puriste qui met en valeur tant le style incomparable de la marque que les technologies avant-gardistes que présente la voiture. Le choix des matériaux et la structure des revêtements mis en oeuvre dans l’habitacle entendent symboliser fonction-nalité moderne et légèreté. Dans la cave à pieds et au niveau de la console centrale, la structure carbone du cadre de carrosserie est mise en évidence. Le système de commande développé pour la MINI Rocketman Concept marie les principes typiques de MINI avec des fonctions d’un nouveau type et une commande avant-gardiste appelés à amplifier encore la joie à bord sur les petits trajets comme sur les longues distances. Le compte-tours et le visuel de l’ordinateur de bord sont regroupés dans un combiné logé dans le cockpit, au-dessus du volant et, donc, dans le champ de vision direct du conducteur. Le grand instrument central serti d’une bague, qui comprend le compteur de vitesse et un écran couleurs multifonctionnel, reprend la systématique de disposition des affichages connue des MINI de série actuelles. Le principe de la séparation rigoureuse des éléments d’affichage et des éléments de com-mande a fait l’objet d’une nouvelle évolution.

La MINI Rocketman Concept réalise les principes traditionnels appliqués par la Mini classique en faisant appel à des idées innovatrices. Une fois de plus, la créativité du studio de design MINI permet de transposer avec authenticité les caractéristiques et valeurs élémentaires de la MINI à un concept automobile voué à l’avenir. Vision de la mobilité urbaine de demain, la MINI Rocketman Concept fascine par son aura souveraine, par sa modularité étonnante, sa fonctionnalité s’inscrivant dans le lifestyle moderne et les conditions idéales qu’elle offre pour une conduite tout en agilité et en efficacité.

MINI Countryman

La rédaction — Wed, 20 Jan 2010 09:49:21 +0000

MINI enrichit la famille des modèles d’une quatrième variante et ouvre ainsi une nouvelle dimension aux sensations MINI incomparables. Modèle crossover, le MINI Countryman établit le lien entre le concept automobile classique de la MINI et un Sports Activity Vehicle moderne. Les possibilités étendues qu’il offre à la mobilité urbaine et à bien d’autres utilisations ouvrent la joie de conduire typique fournie par toute MINI à de nouveaux groupes cibles en quête de plus de place et de flexibilité. Premier modèle de la marque à offrir quatre portes ainsi qu’un volet arrière s’ouvrant en grand, il propose un espace agrandi se prêtant à de multiples utilisations, une position assise légèrement rehaussée ainsi qu’un agrément de conduite optimisé. L’intégration parfaite des occupants dans le véhicule crée l’expérience de conduite caractéristique de MINI. Les sensations façon karting tout aussi typiques de la marque sont également conservées voire enrichies d’une nouvelle facette grâce à la transmission intégrale MINI ALL4 disponible en option. Qu’il s’agisse du design, de la qualité de grand prestige, de la maniabilité, de l’effi cacité ou encore de la personnalisation, le MINI Countryman incarne les traits caractéristiques de la marque sous une forme originale absolument fascinante.

Le MINI Countryman fait évoluer la signature stylistique de la marque avec art et détermination. Le nouveau modèle associe les dimensions accrues de la carrosserie, la garde au sol plus importante et les quatre portes latérales avec les éléments de style MINI bien connus. Des porte-à-faux réduits, une ligne de ceinture élevée, une caisse qui s’appuie fermement sur les quatre roues et une bande vitrée faisant le tour de la voiture – voilà ce qui crée les proportions MINI typiques. Les traits distinctifs de toute MINI, tels que la ligne de toit, la calandre hexagonale, les grands projecteurs encastrés dans le capot moteur, le pourtour des répétiteurs latéraux des clignotants, les passages de roue volumineux ainsi que les ensembles optiques arrière sensiblement verticaux se voient réinterprétés.

Les qualités particulières du MINI Countryman sont visualisées avec authenticité dans le respect du design MINI. La partie avant sensiblement verticale rehausse sa prestance et fait partie intégrante des mesures d’optimisation de la protection des piétons. L’espace agrandi est mis en valeur par les grandes surfaces vitrées, les quatre portes et la forme de toit individuelle. L’encadrement particulièrement large bordant la carrosserie et les passages de roue musclés manifestent le caractère robuste du véhicule et son aptitude tout terrain. Transposition précise du style MINI à un nouveau segment automobile, le MINI Countryman se présente comme un véhicule d’un type inédit révélant pourtant au premier coup d’oeil son identité MINI.

Nouvelle Mini Cabrio

admin — Mon, 26 Jan 2009 11:25:56 +0000

Réédition de la quatre places décapotable prisée, vendue à environ 164 000 exemplaires à l’échelle mondiale ; reprise de la troisième silhouette au sein de la famille des MINI. La nouvelle MINI Cabrio symbolise l’enthousiasme pour la conduite à ciel ouvert et incarne le style de la marque MINI sur lequel on ne saurait se tromper. Les qualités uniques dans le segment de la MINI Cabrio ont été perfectionnées et renforcées de manière ciblée par rapport à la devancière et ce, à tous les égards : design, qualité de grand prestige, maniabilité, performances routières, efficacité et fonctionnalité.
Design évolutionnaire : la carrosserie à deux portes et capote pliante en toile avec toit ouvrant intégré affiche une ligne horizontale et une allure qui lui sont propres. Appartenance claire et nette à la famille MINI de par le langage des formes, les éléments de style et les proportions typiques de la marque.
Allure globale mûrie accentuant nettement la silhouette élancée et la prestance accrue en vue de face et en vue arrière. Surfaces de carrosserie modelées avec soin, allure typée roadster grâce à la ligne de toit basse et la protection antiretournement très discrète. Vue de face et traité des optiques arrière comme sur les modèles MINI actuels. Partie arrière au traité harmonieux des surfaces et accentuation de la largeur grâce aux charnières intérieures à quatre articulations pour le volet du coffre.
Commande électrohydraulique de la capote pliante avec fonction toit ouvrant en dotation standard. Ouverture et fermeture de la capote pliante possible en roulant, jusqu’à une vitesse de 30 km/h. Compteur « Always Open Timer » optionnel comme équipement spécifique du cabriolet pour comptabiliser le temps de conduite à ciel ouvert. La multiplication des couleurs de carrosserie et de capote pliante, des variantes de jantes, garnitures et finitions intérieures ouvre de nouvelles possibilités de personnalisation. Gamme d’options et d’accessoires spécifique au modèle.
Protection antiretournement à action électromécanique de conception nouvelle derrière la banquette arrière. Lorsqu’il y a risque de tonneau, activation par l’électronique sécuritaire centrale enrichie d’un capteur de capotage. Le principe de conception innovant et inédit d’un arceau de sécurité antiretournement monopièce améliore la visibilité vers l’arrière et facilite le regard jeté par-dessus l’épaule. Il permet de plus d’intégrer une trappe de chargement de dimensions inégalées entre le coffre et l’habitacle.
Excellente fonctionnalité grâce au concept de rangement flexible. Système Easy Load pour agrandir la section d’ouverture du coffre, dossier de banquette arrière fractionnable, rabattable et verrouillable, plage arrière cache-bagages pouvant être fixée sur deux positions. Volume du coffre à bagages porté à 125 litres (+5 l) en configuration ouverte, à 170 litres (+5 l) en configuration fermée et à 660 litres (+55 l), dossier de la banquette arrière rabattu.
Quatre cylindres à essence d’une nouvelle génération à turbocompresseur du type Twin Scroll (double entrée) ou à distribution entièrement variable. Cylindrée : 1 598 centimètres cubes, puissance : 88 kW (120 ch) (MINI Cooper Cabrio) respectivement 128 kW (175 ch) (MINI Cooper S Cabrio). Les deux motorisations bénéficient de vastes mesures destinées à optimiser la consommation et les émissions : fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur, récupération de l’énergie de freinage, indicateur de changement de rapport.
Traction ; sensations façon karting typiques de la marque grâce à un châssis dont la technique raffinée est spécialement adaptée à la MINI Cabrio. Direction à assistance électromécanique (EPS). Système de freinage avec antiblocage des roues (ABS), répartiteur électronique de la force de freinage (EBD), Contrôle du freinage en courbe (CBC) et assistant au freinage ainsi que Contrôle dynamique de la stabilité (DSC) avec assistant au démarrage en côte de série. Contrôle de traction dynamique (DTC) avec fonction de blocage électronique du différentiel des roues motrices disponible en option.
Structure de carrosserie optimisée quant à la sécurité en cas de collision avec un plancher reconçu ainsi que des montants avant et bas de caisse renforcés, spécifiques au cabriolet. Rigidité de la carrosserie accrue par rapport à celle de la devancière, poids du véhicule réduit de 10 kilo¬grammes. Ceintures de sécurité à trois points et enrouleur automatique sur toutes les places, prétensionneurs de sangles et limiteurs d’effort des sangles sur les places avant, airbags frontaux, airbags thoraciques/protège-tête intégrés dans les flancs des dossiers de siège, capteur de capotage pour piloter l’arceau de sécurité antiretournement, les airbags et les prétensionneurs de sangles à fonction optimisée. Pneus antidéjantage (runflat) et indicateur de dégonflage.

Motorisations :
MINI Cooper S Cabrio :
quatre cylindres essence à injection directe suralimenté par
turbocompresseur Twin Scroll,
cylindrée : 1 598 cm3, puissance : 128 kW (175 ch) à 5 500 tr/mn,
couple maxi. : 240 Nm entre 1 600 et 5 000 tr/mn
(260 Nm avec la fonction overboost),
accélération (0 à 100 km/h) : 7,4 secondes,
vitesse maxi. : 222 km/h,
consommation moyenne selon le cycle européen : 6,4 litres/100 kilomètres,
émissions de CO2 : 153 g/km.

MINI Cooper Cabrio :
quatre cylindres essence à distribution entièrement variable déclinée
de la technologie VALVETRONIC de BMW Group,
cylindrée : 1 598 cm3, puissance : 88 kW (120 ch) à 6 000 tr/mn,
couple maxi. : 160 Nm à 4 250 tr/mn,
accélération (0 à 100 km/h) : 9,8 secondes,
vitesse maxi. : 198 km/h,
consommation moyenne selon le cycle européen : 5,7 litres/100 kilomètres,
émissions de CO2 : 137 g/km.

Le Concept Crossover de MINI

La rédaction — Wed, 10 Sep 2008 09:10:51 +0000

Autant de caractéristiques qui marquent l’émergence d’un modèle destiné à une nouvelle clientèle, souhaitant retrouver le caractère unique de la marque MINI, mais avec une plus grande polyvalence de l’espace intérieur et des fonctionnalités innovantes.

Le concept Crossover de MINI dispose par exemple d’un rail universel et multifonctionnel, au niveau de la console centrale, qui traverse le véhicule sur toute sa longueur à partir du tableau de bord. Placé entre les sièges, ce MINI Center Rail permet non seulement d’aménager et d’installer des compartiments de rangement mais assure également une meilleure communication entre les espaces avant et arrière dans l’habitacle.

Autre caractéristique-phare de l’espace intérieur : le MINI Center Globe, une commande centrale innovante en trois dimensions. Ce système de commande et d’affichage, qui se présente sous la forme d’un globe (du jamais vu dans le monde de l’automobile), annonce l’arrivée d’un nouveau type de commande intégrée regroupant fonctions de loisir, de communication, de navigation et de conduite.

Le concept Crossover de MINI sera exposé au Mondial de l’Automobile à Paris en première mondiale.

Nouvelle MINI John Cooper Works

La rédaction — Mon, 03 Mar 2008 09:14:32 +0000

Première mondiale au salon de Genève, la nouvelle MINI John Cooper Works va faire parler la poudre avec ses 211ch !

La nouvelle MINI John Cooper Works est une sportive de l’extrême et à ce titre, elle est sans égale dans le peloton concurrentiel. Elle affiche un caractère aussi original que la MINI One, la MINI Cooper, la MINI Cooper S et la MINI Cooper D. La MINI John Cooper Works étaie sa position de choix dans le segment des petites voitures par des faits impressionnants : son nouveau quatre cylindres à turbo-compresseur Twin Scroll et injection directe essence débite 155 kW (211 ch) et un cou-ple maximal de 260 Nm pouvant même brièvement passer à 280 Nm grâce à la fonction over-boost. Le MINI John Cooper Works Clubman s’élance au même moment avec les mêmes performances et, donc, le même poten-tiel sportif. Quelques mois seulement après le lancement commercial de la nouvelle silhouette, un nouvel athlète de pointe reprend, ici aussi, la pole position.

La puissance du moteur de 1,6 litre confère des performances routières impressionnantes aux deux nouvelles variantes de modèle. Départ arrêté, la MINI John Cooper Works atteint les 100 km/h en 6,5 secondes, le MINI John Cooper Works Clubman ne demande que 0,3 seconde de plus. La vitesse maximale s’établit à 238 km/h sur les deux modèles. Qui se tiennent aussi dans un mouchoir lorsqu’il s’agit de se montrer efficace. Selon le cycle de conduite européen, la MINI John Cooper Works consomme en moyenne 6,9 litres aux 100 kilomètres, le MINI John Cooper Works Clubman demande 7,0 litres. Quant aux émissions de CO2, elles sont de respectivement 165 et 167 grammes par kilomètre.