Salon Automobile

MINI enrichit la famille des modèles d’une quatrième variante et ouvre ainsi une nouvelle dimension aux sensations MINI incomparables. Modèle crossover, le MINI Countryman établit le lien entre le concept automobile classique de la MINI et un Sports Activity Vehicle moderne. Les possibilités étendues qu’il offre à la mobilité urbaine et à bien d’autres utilisations ouvrent la joie de conduire typique fournie par toute MINI à de nouveaux groupes cibles en quête de plus de place et de flexibilité. Premier modèle de la marque à offrir quatre portes ainsi qu’un volet arrière s’ouvrant en grand, il propose un espace agrandi se prêtant à de multiples utilisations, une position assise légèrement rehaussée ainsi qu’un agrément de conduite optimisé. L’intégration parfaite des occupants dans le véhicule crée l’expérience de conduite caractéristique de MINI. Les sensations façon karting tout aussi typiques de la marque sont également conservées voire enrichies d’une nouvelle facette grâce à la transmission intégrale MINI ALL4 disponible en option. Qu’il s’agisse du design, de la qualité de grand prestige, de la maniabilité, de l’effi cacité ou encore de la personnalisation, le MINI Countryman incarne les traits caractéristiques de la marque sous une forme originale absolument fascinante.

Le MINI Countryman fait évoluer la signature stylistique de la marque avec art et détermination. Le nouveau modèle associe les dimensions accrues de la carrosserie, la garde au sol plus importante et les quatre portes latérales avec les éléments de style MINI bien connus. Des porte-à-faux réduits, une ligne de ceinture élevée, une caisse qui s’appuie fermement sur les quatre roues et une bande vitrée faisant le tour de la voiture – voilà ce qui crée les proportions MINI typiques. Les traits distinctifs de toute MINI, tels que la ligne de toit, la calandre hexagonale, les grands projecteurs encastrés dans le capot moteur, le pourtour des répétiteurs latéraux des clignotants, les passages de roue volumineux ainsi que les ensembles optiques arrière sensiblement verticaux se voient réinterprétés.

Les qualités particulières du MINI Countryman sont visualisées avec authenticité dans le respect du design MINI. La partie avant sensiblement verticale rehausse sa prestance et fait partie intégrante des mesures d’optimisation de la protection des piétons. L’espace agrandi est mis en valeur par les grandes surfaces vitrées, les quatre portes et la forme de toit individuelle. L’encadrement particulièrement large bordant la carrosserie et les passages de roue musclés manifestent le caractère robuste du véhicule et son aptitude tout terrain. Transposition précise du style MINI à un nouveau segment automobile, le MINI Countryman se présente comme un véhicule d’un type inédit révélant pourtant au premier coup d’oeil son identité MINI.

Réédition de la quatre places décapotable prisée, vendue à environ 164 000 exemplaires à l’échelle mondiale ; reprise de la troisième silhouette au sein de la famille des MINI. La nouvelle MINI Cabrio symbolise l’enthousiasme pour la conduite à ciel ouvert et incarne le style de la marque MINI sur lequel on ne saurait se tromper. Les qualités uniques dans le segment de la MINI Cabrio ont été perfectionnées et renforcées de manière ciblée par rapport à la devancière et ce, à tous les égards : design, qualité de grand prestige, maniabilité, performances routières, efficacité et fonctionnalité.
Design évolutionnaire : la carrosserie à deux portes et capote pliante en toile avec toit ouvrant intégré affiche une ligne horizontale et une allure qui lui sont propres. Appartenance claire et nette à la famille MINI de par le langage des formes, les éléments de style et les proportions typiques de la marque.
Allure globale mûrie accentuant nettement la silhouette élancée et la prestance accrue en vue de face et en vue arrière. Surfaces de carrosserie modelées avec soin, allure typée roadster grâce à la ligne de toit basse et la protection antiretournement très discrète. Vue de face et traité des optiques arrière comme sur les modèles MINI actuels. Partie arrière au traité harmonieux des surfaces et accentuation de la largeur grâce aux charnières intérieures à quatre articulations pour le volet du coffre.
Commande électrohydraulique de la capote pliante avec fonction toit ouvrant en dotation standard. Ouverture et fermeture de la capote pliante possible en roulant, jusqu’à une vitesse de 30 km/h. Compteur « Always Open Timer » optionnel comme équipement spécifique du cabriolet pour comptabiliser le temps de conduite à ciel ouvert. La multiplication des couleurs de carrosserie et de capote pliante, des variantes de jantes, garnitures et finitions intérieures ouvre de nouvelles possibilités de personnalisation. Gamme d’options et d’accessoires spécifique au modèle.
Protection antiretournement à action électromécanique de conception nouvelle derrière la banquette arrière. Lorsqu’il y a risque de tonneau, activation par l’électronique sécuritaire centrale enrichie d’un capteur de capotage. Le principe de conception innovant et inédit d’un arceau de sécurité antiretournement monopièce améliore la visibilité vers l’arrière et facilite le regard jeté par-dessus l’épaule. Il permet de plus d’intégrer une trappe de chargement de dimensions inégalées entre le coffre et l’habitacle.
Excellente fonctionnalité grâce au concept de rangement flexible. Système Easy Load pour agrandir la section d’ouverture du coffre, dossier de banquette arrière fractionnable, rabattable et verrouillable, plage arrière cache-bagages pouvant être fixée sur deux positions. Volume du coffre à bagages porté à 125 litres (+5 l) en configuration ouverte, à 170 litres (+5 l) en configuration fermée et à 660 litres (+55 l), dossier de la banquette arrière rabattu.
Quatre cylindres à essence d’une nouvelle génération à turbocompresseur du type Twin Scroll (double entrée) ou à distribution entièrement variable. Cylindrée : 1 598 centimètres cubes, puissance : 88 kW (120 ch) (MINI Cooper Cabrio) respectivement 128 kW (175 ch) (MINI Cooper S Cabrio). Les deux motorisations bénéficient de vastes mesures destinées à optimiser la consommation et les émissions : fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur, récupération de l’énergie de freinage, indicateur de changement de rapport.
Traction ; sensations façon karting typiques de la marque grâce à un châssis dont la technique raffinée est spécialement adaptée à la MINI Cabrio. Direction à assistance électromécanique (EPS). Système de freinage avec antiblocage des roues (ABS), répartiteur électronique de la force de freinage (EBD), Contrôle du freinage en courbe (CBC) et assistant au freinage ainsi que Contrôle dynamique de la stabilité (DSC) avec assistant au démarrage en côte de série. Contrôle de traction dynamique (DTC) avec fonction de blocage électronique du différentiel des roues motrices disponible en option.
Structure de carrosserie optimisée quant à la sécurité en cas de collision avec un plancher reconçu ainsi que des montants avant et bas de caisse renforcés, spécifiques au cabriolet. Rigidité de la carrosserie accrue par rapport à celle de la devancière, poids du véhicule réduit de 10 kilo¬grammes. Ceintures de sécurité à trois points et enrouleur automatique sur toutes les places, prétensionneurs de sangles et limiteurs d’effort des sangles sur les places avant, airbags frontaux, airbags thoraciques/protège-tête intégrés dans les flancs des dossiers de siège, capteur de capotage pour piloter l’arceau de sécurité antiretournement, les airbags et les prétensionneurs de sangles à fonction optimisée. Pneus antidéjantage (runflat) et indicateur de dégonflage.

Motorisations :
MINI Cooper S Cabrio :
quatre cylindres essence à injection directe suralimenté par
turbocompresseur Twin Scroll,
cylindrée : 1 598 cm3, puissance : 128 kW (175 ch) à 5 500 tr/mn,
couple maxi. : 240 Nm entre 1 600 et 5 000 tr/mn
(260 Nm avec la fonction overboost),
accélération (0 à 100 km/h) : 7,4 secondes,
vitesse maxi. : 222 km/h,
consommation moyenne selon le cycle européen : 6,4 litres/100 kilomètres,
émissions de CO2 : 153 g/km.

MINI Cooper Cabrio :
quatre cylindres essence à distribution entièrement variable déclinée
de la technologie VALVETRONIC de BMW Group,
cylindrée : 1 598 cm3, puissance : 88 kW (120 ch) à 6 000 tr/mn,
couple maxi. : 160 Nm à 4 250 tr/mn,
accélération (0 à 100 km/h) : 9,8 secondes,
vitesse maxi. : 198 km/h,
consommation moyenne selon le cycle européen : 5,7 litres/100 kilomètres,
émissions de CO2 : 137 g/km.

Autant de caractéristiques qui marquent l’émergence d’un modèle destiné à une nouvelle clientèle, souhaitant retrouver le caractère unique de la marque MINI, mais avec une plus grande polyvalence de l’espace intérieur et des fonctionnalités innovantes.

Le concept Crossover de MINI dispose par exemple d’un rail universel et multifonctionnel, au niveau de la console centrale, qui traverse le véhicule sur toute sa longueur à partir du tableau de bord. Placé entre les sièges, ce MINI Center Rail permet non seulement d’aménager et d’installer des compartiments de rangement mais assure également une meilleure communication entre les espaces avant et arrière dans l’habitacle.

Autre caractéristique-phare de l’espace intérieur : le MINI Center Globe, une commande centrale innovante en trois dimensions. Ce système de commande et d’affichage, qui se présente sous la forme d’un globe (du jamais vu dans le monde de l’automobile), annonce l’arrivée d’un nouveau type de commande intégrée regroupant fonctions de loisir, de communication, de navigation et de conduite.

Le concept Crossover de MINI sera exposé au Mondial de l’Automobile à Paris en première mondiale.

Première mondiale au salon de Genève, la nouvelle MINI John Cooper Works va faire parler la poudre avec ses 211ch !

La nouvelle MINI John Cooper Works est une sportive de l’extrême et à ce titre, elle est sans égale dans le peloton concurrentiel. Elle affiche un caractère aussi original que la MINI One, la MINI Cooper, la MINI Cooper S et la MINI Cooper D. La MINI John Cooper Works étaie sa position de choix dans le segment des petites voitures par des faits impressionnants : son nouveau quatre cylindres à turbo-compresseur Twin Scroll et injection directe essence débite 155 kW (211 ch) et un cou-ple maximal de 260 Nm pouvant même brièvement passer à 280 Nm grâce à la fonction over-boost. Le MINI John Cooper Works Clubman s’élance au même moment avec les mêmes performances et, donc, le même poten-tiel sportif. Quelques mois seulement après le lancement commercial de la nouvelle silhouette, un nouvel athlète de pointe reprend, ici aussi, la pole position.

La puissance du moteur de 1,6 litre confère des performances routières impressionnantes aux deux nouvelles variantes de modèle. Départ arrêté, la MINI John Cooper Works atteint les 100 km/h en 6,5 secondes, le MINI John Cooper Works Clubman ne demande que 0,3 seconde de plus. La vitesse maximale s’établit à 238 km/h sur les deux modèles. Qui se tiennent aussi dans un mouchoir lorsqu’il s’agit de se montrer efficace. Selon le cycle de conduite européen, la MINI John Cooper Works consomme en moyenne 6,9 litres aux 100 kilomètres, le MINI John Cooper Works Clubman demande 7,0 litres. Quant aux émissions de CO2, elles sont de respectivement 165 et 167 grammes par kilomètre.