Salon Automobile

Une génération d’avance: avec la CLS,  Mercedes-Benz a créé une nouvelle catégorie de véhicules en 2003, qui pour la première fois combinée à l’élégance et le dynamisme d’un coupé avec le confort et la fonctionnalité d’une berline. Le public était ravi, étonné de la concurrence et une icône de style est né: pendant des années la CLS a enduré comme le coupé quatre portes de sa classe, et, depuis Octobre 2004, elle a été la voiture de choix pour environ 170.000 acheteurs du monde entier. «Les clients du monde entier ont bénéficié de notre geste audacieux pour lancer un concept totalement nouveau véhicule sur le marché», explique, ravi, le Dr Joachim Schmidt, membre du conseil d’administration de Mercedes-Benz Cars, Sales & Marketing. »Et avec son design intéressant, la nouvelle édition de la CLS bénéficie également du fait que nous sommes toute une génération d’avance sur la concurrence avec notre coupé à quatre portes. »

Célébration de sa première mondiale au salon de l’automobile de Paris (2 – 17 Octobre 2010), la nouvelle CLS s’appuie sur le rôle de pionnier de son prédécesseur mais en même temps est une édition entièrement nouvelle. « Les nouveaux points CLS la voie à suivre pour l’idiome de conception perceptible avenir de Mercedes-Benz», explique le professeur Gorden Wagener, responsable du design chez Mercedes-Benz. « En même temps il prend son inspiration dans la grande tradition de style, de sportivité raffinée qui a toujours été une caractéristique des coupés Mercedes. »

Les proportions restent aussi spectaculaires que jamais: long capot, des fenêtres étroites-look avec vitres latérales sans cadre, le toit de balayage dynamique de retour à un angle vers l’arrière. Le coupé quatre portes de Mercedes-Benz immédiatement fait sa marque en 2003 comme une icône de style nouveau. Maintenant, les proportions sont les mêmes – et pourtant tout est différent: la deuxième génération de ce faiseur de tendances design a adopté une toute nouvelle allure.
Ce qui frappe immédiatement l’Å“il est la conception innovante avant, qui rappelle l’AMG Mercedes-Benz SLS. Visuellement, la calandre n’est pas intégré dans le capot, mais est formé séparément. Cela met en lumière la longue, le chapeau encore plus sportive. La grille est dominée par la grande étoile centrale, qui souligne la relation de la voiture à l’autre coupés de la marque et renforce également l’identité de marque. Les grandes entrées d’air sombre allongée avec des grilles noires aussi ajouter à l’aspect sportif du véhicule.

Un autre trait distinctif se présente sous la forme des feux à DEL, qui sont les premiers à offrir toutes les fonctions régulière de la lumière dynamique utilisant la technologie LED. Cette innovation bénéficie d’un design impressionnant – à l’intérieur, ils sont divisés en trois couches en forme de flèche de haut en bas: la couche supérieure contient un indicateur LED, sous laquelle est une lumière LED offrant côté la suppression des fonctions feux de croisement. La lumière latérale peut aussi être vu lorsque la fonction de feux de croisement est allumé, créant ainsi une nouvelle et distincte de conception de nuit et look distinctif. Le niveau le plus bas du projecteur maisons du faisceau principal et les fonctions de vue nocturne. Un total de 71 LEDs fournissent non seulement une apparence unique, mais aussi une vue beaucoup plus élevées de la route par rapport aux systèmes précédents.
Le schéma typique CLS, avec ses proportions élégantes de long, est l’attribut dominant du nouveau modèle. L’effet de la dynamique, la forme d ‘athlétisme a été amélioré avec une nouvelle interaction de lignes et de zones. Le bord avant de la structure, au-dessus du garde-boue, qui descend en direction de l’arrière – connu sous le nom de la ligne de chute par des designers – n’est pas seulement une caractéristique de conception nouvelle, mais représente également une nouvelle interprétation d’un élément de la conception formelle de ressasser la richesse unique la richesse des formes actuelles dans les sports Mercedes voitures historiques.
Une ligne distinctive et musculaire sports épaule voiture comme ci-dessus de l’essieu arrière souligne le caractère sportif de la nouvelle CLS. Les passages de roue évasés ressemblent aux cuisses puissantes d’un prédateur félin prêts à bondir.
La vue latérale est arrondie avec de larges feux arrière enveloppants doté de la technologie LED, qui sont agencés sous la forme d’un élément de liaison vers l’arrière du véhicule. La forme est soulignée par la ligne des épaules larges, ce qui est clairement visible de l’arrière et soutient le toit rigide plat. Un insert en métal gamme ajoute un autre point fort visuel à l’arrière.

L’intérieur de la CLS se distingue également par un design intemporel qui allie l’élégance simple avec des détails innovants et de perfection artisanal. Un plaisir pour les yeux est l’effet enveloppant du poste de pilotage: une ligne à haute balaie de la porte du conducteur sur le support du tableau de bord et à travers à la porte du passager avant. L’écran central a également été intégré harmonieusement dans la partie supérieure du tableau de bord. Dans le même temps, la ligne de côté la baisse de balayage sur les portes de la dynamique continue abandon ligne de l’extérieur.
En tant que leader de conception, de la CLS établit de nouvelles normes dans les intérieurs avec son large éventail d’options individualisation. Cinq couleurs intérieures, cinq motifs de garniture et trois qualités de cuir sont disponibles au choix. En conséquence, chaque CLS est une pièce unique et peut être configuré individuellement entre le naturel chaleureux et une modernité décontractée.

Le CLS vit aussi à son rôle une icône du design Merci pour le caractère novateur des matériaux utilisés. Celles-ci comprennent un mélange excitant de satin et brillant de finition utilisés sur les surfaces métalliques. Faits saillants ici également Matt évents galvanisé, par exemple, qui constituent le cadre idéal pour une horloge analogique à haute brillance garni.
perfection artisanale se reflète dans des détails tels que le siège ou le couvre cousu cousue dite de couverture pour le tableau de bord. Pour ces derniers, les différentes parties de la couverture en cuir sont cousues à la main dans un processus qui prend plusieurs heures, après quoi ils sont montés et garnie de mousse de haute qualité. Avant ce processus, le cuir est également chauffé jusqu’à ce « preshrink », de sorte qu’il conserve sa forme même après une exposition extrême à la lumière du soleil directe.
particulièrement fine, 1,6 mm d’épaisseur en cuir semi-aniline PASSION qui est utilisé répond aux normes les plus élevées en termes de « look and feel ». Protégé par une pigmentation que la lumière, la structure des pores naturel demeure intact et le cuir a une en particulier chaude et douce sensation à lui. Étant donné que les caractéristiques naturelles restent également visibles pour la plupart, le cuir semi-aniline exige un processus de sélection très précis manuel.
La sportivité raffinée de l’intérieur de la CLS se reflète également dans l’utilisation généreuse de haute qualité des éléments de garniture. Ils sont situés sur le support du tableau de bord de la console centrale et sur les pièces des garnitures de porte. Les clients peuvent choisir entre trois types de bois exclusifs: brillant en ronce de noyer brun, brillant frêne noir et le peuplier satiné de couleur marron clair. Le bois a même été parfaitement aménagé autour contours difficile pour une finition main de maître, et les boiseries ont été jumelés en fonction de grain, dans le cadre d’un processus de sélection d’élaborer, pour créer une impression d’ensemble harmonisé.
L’intérieur peut être donné un look encore plus progressive avec l’ajout de laque de piano ou de fibre de carbone éléments de garniture. Faits à la main une fois de plus la perfection joue un rôle de premier plan dans le processus de production. Jusqu’à sept couches sont appliquées et polies pour la laque de piano de finition, par exemple, jusqu’à ce que le désirer finition haute brillance est atteint.

Les moteurs essence modernes, repris du modèle précédent, offrent comme auparavant un déploiement de puissance franc et un confort de marche exceptionnel. Ils sont complétés par des blocs diesel optimisés qui renforcent l’attrait de la Classe R. Le modèle R 300 CDI BlueEFFICIENCY, tout aussi puissant et encore plus performant que le modèle précédent, ne consomme que 7,6 l/100 km*, soit environ 7 % de moins. La nouvelle Classe R 350 CDI4MATIC allie les excellentes performances d’un modèle V8 et la faible consommation d’une variante V6. Elle se contente de 8,5 litres* de gazole aux 100 kilomètres, soit 0,8 litre de moins que le modèle précédent, et ceci pour des performances nettement améliorées. Alors que la puissance maximale était auparavant de 165 kW (224 ch), le moteur diesel V6 offre désormais 195 kW (265 ch) et un couple phénoménal de 620 Nm. Inauguré sur la Classe R, ce concentré de puissance confère des performances inédites à la plus sportive des Classe R à propulsion diesel. Il lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 235 km/h.Avec la R 350 BlueTEC 4MATIC, Mercedes-Benz propose l’un des modèles diesel les plus propres du monde. Le moteur V6 développe une puissance de 155 kW (211 ch) et un couple remarquable de 540 Nm. Pourtant, comparé au modèle précédent, il offre lui aussi de meilleures performances, pour une consommation et des émissions en baisse. Équipé du système de dépollution ultraefficace AdBlue©, il ne consomme en moyenne que 8,4 litres* de gazole aux 100 kilomètres, soit 0,3 litre de moins, et ne rejette pas plus d’émissions polluantes qu’un modèle essence comparable. Ceci lui permet de respecter dès aujourd’hui les seuils d’émissions de la norme Euro 6, qui entrera en vigueur en 2014. Les autres versions essence et diesel sont à la norme Euro 5.

La Classe R Nouvelle Génération fait preuve d’une assurance inédite. Son design global, très réussi, met en valeur sa personnalité exclusive, liée à ses multiples talents. Les designers se sont attachés à restyler complètement la partie avant. Le rehaussement visuel de la largeur du véhicule et la structuration horizontale du capot rendent l’image du véhicule plus harmonieuse et plus dynamique. Mais le capot n’est pas le seul à avoir été remanié : les ailes, la calandre, les optiques avant et les pare-chocs (avec protection de soubassement chromée) ont également fait l’objet d’une refonte complète. Pour couronner le tout, une baguette chromée intégrant des feux de jour à LED est proposée en option (en liaison avec les projecteurs bi-xénon) pour embellir encore le visage de la Classe R. Vue de côté, la Classe R présente une ligne évoquant celle d’un coupé, qui se démarque agréablement de celle des monospaces classiques. Parmi les éléments notables figurent des rétroviseurs extérieurs inédits et des jantes au design revu et corrigé. Ces dernières sont disponibles en plusieurs versions (5 branches, 5 doubles branches ou 10 branches) et en plusieurs dimensions (de 43,2 à 53,3 centimètres, soit de 17 à 21 pouces). La poupe est en accord avec le langage plastique de l’avant : les nouveaux pare-chocs, les optiques modifiées et les sorties d’échappement intégrées accentuent également l’impression de largeur du véhicule. L’année modèle 2010 est donc particulièrement séduisante, d’autant plus qu’elle est proposée dans la nouvelle teinte « blanc diamant ».

S’il existait un comparatif de modularité pour l’intérieur des voitures, la Classe R serait sans aucun doute la prétendante à la première place. Les variantes de siégerie, notamment, offrent de nombreuses possibilités de configuration. De série, cette berline axée sur le confort et la sécurité offre cinq places, en version à empattement normal comme en version à empattement long, mais elle est également disponible dans les configurations de quatre, six et sept places. Toujours de série, elle propose des sièges à réglage partiellement électrique côté conducteur et côté passager. En option, elle peut recevoir à l’avant des sièges multicontours chauffants à ventilation active, réglage entièrement électrique et fonction Mémoires. Un autre atout de la Classe R est son coffre, vaste et modulable. Il offre un volume de chargement allant jusqu’à 1 950 litres sur les versions à empattement normal et jusqu’à 2 385 litres sur les versions à empattement long. Toutes les variantes cinq places sont dotées d’un compartiment de rangement séparé sous le plancher de coffre et d’un hayon EASY PACKoptionnel commandé à distance par commutateur ou par clé, qui facilite l’accès au coffre. Tout ceci fait de la Classe R la plus spacieuse et la plus modulable de toutes les voitures particulières Mercedes-Benz.L’habitacle, luxueux et lumineux, surtout avec le toit panoramique en verre optionnel, hérite de nouvelles matières et de nouveaux coloris qui rehaussent la qualité perçue de cette berline de grand tourisme exclusive, et qui contribuent à la sensation de bien-être, un trait caractéristique des Mercedes-Benz. La dotation comprend une sellerie mixte en tissu « Aspen » et similicuir ARTICO respirant et agréable au toucher.Autre nouveauté : les ambiances intérieures bicolores qui résultent de l’association d’un coloris de base et d’un coloris contrasté. Elles sont disponibles en beige amande/marron moka et gris alpaga/gris basalte foncé. Ces deux combinaisons de coloris se retrouvent au niveau du volant, du poste de conduite en général, de la console centrale, des contre-portes, des garnitures de plancher et des sièges. Sur la sellerie en similicuir ARTICO ou en cuir, les bordures sont déclinées dans le coloris contrasté. Avec le Pack Sport Intérieur AMG, la sellerie est réalisée de série en cuir Nappa noir standard. Outre les inserts en aluminium à stries longitudinales foncé et les inserts décoratifs en chrome silver shadow, il est possible de commander des inserts décoratifs raffinés en eucalyptus marron brillant, en ronce de noyer marron brillant ou en peuplier anthracite brillant.

Les neuf versions de base de la Classe R permettent déjà de répondre aux préférences de l’acheteur en matière d’automobile. Tous les modèles disposent de série de nombreux détails qui contribuent au confort et à la sécurité, tant lors des courts trajets urbains que lors des longs voyages. Parmi ceux-ci figurent le système exclusif de protection préventive des occupants PRE-SAFE®, un système de retenue complet comprenant huit airbags, des appuie-tête actifs NECK-PRO, un système d’avertissement de perte de pression des pneus et des feux de stop adaptatifs. Les systèmes télématiques (Audio 20, Audio 50 APSou COMAND APS), performants et très pratiques d’utilisation, contribuent également à la sécurité.La climatisation automatique THERMATIC est équipée d’un filtre mixte pour réduire encore plus efficacement la teneur en polluants de l’air entrant. Disponible en option, le système THERMOTRONIC avec climatisation arrière distincte améliore le confort dans l’habitacle. La boîte à gants, très spacieuse, offre désormais une prise AUX-IN pour le branchement d’appareils audio ou de divertissement externes. Une interface média (UCI) en option complète les possibilités de branchement. Outre une dotation de série très riche, la Classe R propose de nombreux systèmes d’aide à la conduite qui procurent un très haut niveau de confort et de sécurité, et qui font de ce modèle un leader sur son segment de marché. On peut citer, entre autres, le régulateur de vitesse et de distance DISTRONIC, la suspension pneumatique AIRMATIC avec système d’amortissement adaptatif ADS ou encore l’avertisseur d’angle mort, qui améliore nettement la sécurité lors des changements de voie. Mais ce n’est pas tout : le système de commande vocale moderne LINGUATRONIC rend l’utilisation de la télématique encore plus simple et ergonomique. La caméra de recul permet de se garer rapidement et confortablement lorsque la visibilité fait défaut, en affichant les images sur l’écran haute définition du système COMAND APSdès que le conducteur passe la marche arrière (position « R »). Le système de divertissement arrière permet aux passagers de se divertir à leur guise. En outre, des sièges chauffants sont disponibles pour la deuxième rangée afin d’améliorer le confort en hiver.

A l’occasion du salon de Pékin, Mercedes présente un concept de break de chasse. Le Shooting Break Concept exclusivement des LED pour son éclairage dynamique et un nouveau moteur essence V6 à injection directe.

Mercedes Shooting Break Concept est un coupé quatre-portes à hayon. Il est doté d’un long capot et sa ligne se prolonge avec un pavillon de toit s’étirant jusqu’à l’arrière. La calandre reprend des éléments esthétiques de la SLS tandis que les blocs optiques intègrent 71 diodes. Ces LED font partie du module d’éclairage dynamique incluant les clignotants et les feux de croisement. Notez que les feux arrière sont également à LED. A bord, ambiance luxueuse. Sous le toit vitré panoramique, les quatre passagers confortablement installé dans des sièges individuels sont entourés de bois et de cuir. La console centrale recouvre tout le tunnel de transmission et peut servir d’accoudoir pour les passagers. Elle abrite aussi les porte-gobelets arrière. Dans le coffre, les ingénieurs Mercedes ont installé des sacoches de rangement latérales.

Sous le capot du concept Shooting Break, on retrouve un nouveau V6 essence à injection directe. Ce moteur d’une cylindrée de 3,5 litres développe une puissance de 306 ch (225 kW) et délivre un couple maximal de 370 Nm.

Ce concept pourrait préfiguré la prochaine génération du coupé CLS. A suivre…

En Novembre 2009, Mercedes-Benz effectuera le lancement de la version Estate en tant que membre d’une autre grande caractéristique de la Classe E de famille. À l’instar de la berline et coupé, la succession, qui est disponible dès maintenant, associe une conception unique avec la direction en matière de sécurité, le confort, la qualité et l’utilité. La nouvelle Classe E marque le début d’un certain nombre d’innovations techniques qui aucune autre voiture dans le monde dans cette catégorie est en mesure d’offrir – à partir de la somnolence de détection automatique de freinage d’urgence lorsque l’accident est reconnu comme imminente, et de l’Adaptive Highbeam aider à Active Bonnet. Naturellement, l’Estate propose également l’ensemble de ces innovations. Plus suspension à air auto-nivelant à l’arrière de série unique et de nouvelles fonctionnalités de gestion de compartiment de charge.

La Mercedes Classe E Estate est considéré comme l’ancêtre de la prime de vie segment immobilier de plus de 30 ans. Depuis le lancement de la première succession en 1977, plus d’un million de clients ont découvert leur enthousiasme pour cette pratique de la conduite d’une Mercedes de luxe. Cette réussite est d’être poursuivi par la cinquième génération de la Classe E Estate – le suivi de la réussite du lancement de la berline. Seulement dans Europein printemps 2009, la Classe E berline a déjà atteint le monde entier sur le marché de son segment en Mai 2009. Quelque 40.000 nouveaux modèles de Classe E ont été livrés aux clients.
La performance de la berline et coupé à la AutoBild Design Awards 2009 montre comment la grève des lignes de la Classe E ont été reçus: plus de 100.000 lecteurs de cette publication automobile allemand a récemment voté des quatre portes la plus belle voiture dans le monde, et a donné les deux portes la première place dans le Coupé / Cabriolet catégorie.

Le nouveau break Estate immédiatement fait une épreuve d’athlétisme et pratique, mais aussi effort supérieur et impression de sécurité. Son design est basé sur le caractère du nouveau style Mercedes, qui a ses débuts dans la Classe S et est maintenant également représenté dans le C-Class. Une de ses caractéristiques principales est l’interaction entre les surfaces concaves et tendu, qui sont délimitées par des bords dynamiques et structurés contours.
La vue de côté, met en lumière de nombreux éléments nouveaux, qui ne laisse aucun doute sur l’identité de la nouvelle Estate. Le B-et C-piliers semblent se fondre dans l’arrière-plan grâce au brillant, noir panneaux de garnissage, ce qui rend l’ensemble de la zone droite de la fenêtre ressemble à une entité unique. Ce qui conduit à un arc tendu qui mène de le filigrane Un pilier de la spectaculaire ligne de toit et de la baisse s’effilant-D-pilier, tout repose sur la ligne de sport de la succession. L’intrigue de la conception des panneaux de porte de seuil, qui sont sous-estimés visuellement dans le centre, mais une fonction capture de la lumière vers le contour de roue, accentue l’effet dramatique du côté aspect. Ceci est en outre soulignée par la force musculaire, la ligne de balayage sur le panneau arrière à l’avant de la roue arrière.

Une caractéristique particulière du compartiment de chargement du système de gestion est l’option de l’ouverture de la norme-fit hayon EASY-PACK automatiquement à l’aide de la clé ou en appuyant sur le manche si la voiture doit être chargée à l’arrière. L’innovation « quickfold » système permet à la banquette arrière à dossier repliable du compartiment de charge. Ni l’appuie-tête, ni les coussins des sièges arrière doivent être modifiées à l’avance afin d’être en mesure de le faire. Les deux articles du dossier sont déverrouillées et repliées vers le bas par un câble de traction, la création d’un niveau de surface de chargement. Un autre dispositif utile, que ce soit la gauche ou la droite dossier sections, ou les deux ensemble, peuvent être rabattus. Cela permet à l’unité de l’arrière pour être utilisé par les passagers, même si long et volumineux sont transportés. Le dossier peut également être sections déverrouillée et repliée sur le côté.
Il est maintenant beaucoup plus facile d’utiliser le combiné le couvercle du compartiment à bagages et à retenir net, qui est joint au niveau de la ceinture de caisse, pour la première fois, ce qui le rend beaucoup plus simple à installer et à enlever dans les différentes positions.
Avec une capacité de charge maximale de 1950 litres, la nouvelle Mercedes Classe E Estate (longueur / largeur / hauteur: 4895/1854/1471 mm) fixe la norme dans sa catégorie. En dehors de la capacité du compartiment de charge lui-même, d’autres dimensions d’une grande importance pratique – comme l’ouverture arrière, compartiment de chargement de caisse et de la longueur du compartiment de charge maximale – la preuve de l’expertise de Mercedes-Benz en matière de succession véhicules.
Ce n’est pas seulement dans le compartiment de charge que les dimensions généreuses du précédent modèle ont été encore amélioré à plusieurs égards. Deux exemples à l’intérieur d’illustrer cela: le coude de largeur à l’arrière a été augmentée de 50 millimètres à 1505 millimètres. La hauteur de l’arrière avec le grand basculement / toit ouvrant coulissant installé a également amélioré de 50 millimètres à 1010 millimètres, et est presque aussi généreuse que dans les versions sans toit ouvrant (1012 mm).
Un exemplaire de charge du système de gestion est définie comme standard. Par exemple, l’ouverture et fermeture automatiques du hayon EASY-PACK relevage automatique du couvercle du compartiment de charge, ou de l’EASY-PACK pliant plancher du compartiment de charge. Cette dernière augmente considérablement la hauteur utile du compartiment de chargement. Il peut être replié et fixé dans les différentes positions. L’équipement standard comprend également l’EASY-PACK le couvercle du compartiment de charge avec une charge assurer net. Lorsqu’elle est étirée, le couvercle du compartiment de chargement peut être branché en électrique transporteurs sur le D-piliers. Lorsque le hayon est ouvert, le couvercle du compartiment de charge est automatiquement porté à laisser libre le chargement et le déchargement. La banquette rabattable en option pour le compartiment de chargement est également unique dans ce segment de véhicule.

La consommation de carburant et les émissions de la nouvelle Estate ont été considérablement réduits par de nouveaux moteurs et de nombreuses mesures d’optimisation (aérodynamique, poids, la gestion de l’énergie, la réduction des résistances). Un premier exemple est l’E 250 CDI avec une production de 150 kW et un couple maximal de 500 Nm, dont la consommation est de seulement 5,7 litres aux 100 km, avec des émissions de CO2 de 150 g par km.
Le moteur de line-up pour la nouvelle Estate au lancement comprend cinq unités de développement de 125 kW/170 ch et 285 kW/388 ch. Mais avec un moindre déplacement, la nouvelle modification des moteurs et de générer davantage de production que leurs prédécesseurs, tout en impressionnant avec la consommation de carburant qui étaient auparavant uniquement dans la classe compacte. Cela a été rendu possible par de nombreuses innovations, par exemple spray-guided injection directe pour la E 350 CGI BlueEFFICIENCY modèle à essence. Le quatre cylindres de moteurs CDI partie doivent leur statut exceptionnel à de nouveaux injecteurs piézo-électriques et de deux étapes turbocompression. Tous les moteurs répondent aux exigences de la norme d’émission EU5. La Mercedes Classe E Estate peut être commandée dès maintenant. Tous les moteurs disponibles au lancement, l’accompagnement des transmissions installés en standard et le prix de base en un clin d’oeil:

Diesel
• E 220 CDI BlueEFFICIENCY: 4-cylindres en ligne, 2143 cc, 125 kW/170 ch, 5.7-5.8 l par 100 km, CO2 150-153 g / km, 6-speed manual transmission, à partir de 44,803.50 €
• E 250 CDI BlueEFFICIENCY: 4-cylindres en ligne, 2143 cc, 150 kW/204 ch, 5.7-5.8 l/100 km, CO2 150-153 g / km, 6-speed manual transmission, à partir de 47.719 €
• E 350 CDI BlueEFFICIENCY: V6, 2987 cc, 170 kW/231 ch, 7.0-7.3 l/100 km, CO2 185-192 g / km, 7-vitesses de transmission, à partir de 54,204.50 €

Essence
• E 350 CGI BlueEFFICIENCY: V6, 3498 cc, 215 kW/292 ch, 8.6-8.9 l/100 km, CO2 200-208 g / km, 7-vitesses de transmission, à partir de 55,156.50 €
• E 500: V8, 5461 cc, 285 kW/388 ch, 11.1-11.2 l/100 km, CO2 258-260 g / km, 7-vitesses de transmission, à partir de 70,150.50 €

Les autres modèles suivants sont disponibles à partir du premier trimestre de 2010:

Diesel
• E 200 CDI BlueEFFICIENCY: 4-cylindres en ligne, 2143 cc, 100 kW/136 ch, 5,7 l/100 km, CO2 150 g / km, 6-speed manual transmission, à partir de 41,947.50 €
• E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY: V6, 2987 cc, 170 kW/231 ch, 7.6-7.7 l/100 km, CO2 200-203 g / km, 7-vitesses de transmission, à partir de 56,941.50 €

Essence
• E 200 CGI BlueEFFICIENCY: 4-cylindres en ligne, 1796 cc, 135 kW/183 ch, 7.7 * l/100 km, CO2 179 * g / km, 6-speed manual transmission, à partir de 42.721 €
• E 250 CGI BlueEFFICIENCY: 4-cylindres en ligne, 1796 cc, 150 kW/204 ch, 8.0-8.2 l/100 km, CO2 185-191 g / km, transmission automatique 5 vitesses, à partir de 47.719 €
• E 350 4MATIC: V6, 3498 cc, 200 kW/272 ch, 10.2-10.3 l/100 km, CO2 238-241 g / km, 7-vitesses de transmission, à partir de 56,941.50 €

Exclusivité et dynamisme, confort et haute technologie, les deux Classe S Mercedes-AMG incarnent toutes ces caractéristiques. Depuis son lancement sur le marché il y a trois ans, la Classe S construite par AMG a conquis les cœurs de plus de 8000 clients dans le monde, ce qui en fait le leader incontesté du marché, dans le secteur certes restreint mais hautement exclusif des berlines de luxe hautes performances.
Volker Mornhinweg, Président de Mercedes-AMG GmbH : « Notre clientèle très exigeante apprécie la synthèse des performances sans compromis et des équipements « sport », exclusifs, une proposition unique dans ce secteur du marché. Nous avons relevé la barre en termes de dynamique, de sécurité et de confort des passagers avec les nouvelles Classe S 63 AMG et S 65 AMG. »

Avec son puissant moteur V8 AMG 6,3 litres atmosphérique capable de régimes élevés et développant 386 kW/ 525 ch. pour un couple de 630 Nm, la S 63 AMG peut passer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Encore plus impressionnante, la S 65 AMG passe de 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes grâce à son moteur V12 biturbo 6,0 litres AMG délivrant une puissance maximale de 450 kW/612 ch. et un couple maximum de 1000 Nm.
Ces deux berlines AMG sont bridées électroniquement à 250 km/h. Bien qu’aucune modification n’ait été apportée à la gestion du moteur ni aux valeurs de performances, il a encore été possible de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2jusqu’à 3 %.
Contribuant à donner un look encore plus exceptionnel à ces modèles, la grille de calandre en forme en V encore plus prononcé, à doubles lamelles sur la S 65 AMG, lui confèrent une apparence unique. Le nouveau bouclier avant intègre des feux de jour à LED spécifiques AMG, et deux prises d’air transversales de chaque côté. Autres spécificités : les sigles « 6.3 AMG » ou « V12 Biturbo » sur les ailes avant, et les rétroviseurs extérieurs redessinés.
Les bas de caisse prolongent l’élégance de la ligne du véhicule du spoiler avant jusqu’au coffre, où le nouveau béquet présente une particularité : la partie centrale du diffuseur noir est désormais de la même couleur que la carrosserie. De nouveaux feux arrière comprenant 52 LED en forme de double « C » confèrent également à la Classe S un look inimitable, vue de l’arrière. Autre élément distinctif des deux modèles : un échappement sport AMG avec deux sorties doubles chromées, avec un design V12 pour la S 65 AMG. D’autres éléments visuels distinguent le modèle V8 du V12, notamment les jantes AMG en alliage léger : la S 63 AMG adopte des jantes AMG 19 pouces multibranches, finition gris titane brillant, équipées de pneumatiques 255/40 (à l’avant) et 275/40 (à l’arrière). La S 65 AMG est pour sa part équipée de jantes alliage AMG de 20 pouces à cinq doubles branches en finition argent titane poli, chaussées de pneumatiques 255/35 à l’avant et 275/35 à l’arrière.

Pour la première fois, la suspension sport AMG basée sur l’ABC (Active Body Control) offre de série une stabilisation contre le vent latéral en équipement standard : cette fonction a pour effet de compenser les influences provoquées par les vents latéraux ou, en cas de violentes rafales, de les réduire au maximum. L’ABC compense l’effet des vents latéraux en ajustant la répartition de la charge sur les roues en quelques
millisecondes, grâce aux capteurs de vitesse de rotation et d’accélération transversale et longitudinale du système ESP® (Electronic Stability Program) .
De série également, on trouve le nouveau système de freinage Torque Vectoring Brake : en virage, une brève application directe des freins exerce un effet sur la roue intérieure arrière de sorte que le véhicule tourne avec précision et reste sous contrôle à tout moment. Ce système de freinage AMG ultraperformant est rendu possible grâce à la nouvelle version de l’ESP® qui améliore sensiblement non seulement la réactivité mais également la sécurité de conduite active dans les situations critiques. Grâce à son rapport variable en fonction de l’angle de braquage, le système DIRECT STEERING contribue à assurer une réaction plus directe dans les virages, et donc une tenue de route plus réactive ; bref, un plaisir de conduite renforcé au volant des nouvelles Classe S AMG.
Équipé de la fonction ADAPTIVE BRAKE, le système de freinage hautes performances AMG offre une résistance accrue au fading, ainsi qu’une décélération et une sensibilité optimales. L’essieu avant est équipé d’un double étrier de frein flottant. Cette technologie exclusive associe les avantages d’un frein à disque à étrier flottant – un transfert thermique réduit au liquide de frein avec des avantages évidents en termes de confort grâce au mécanisme de guidage de la plaquette de frein – et l’efficacité d’un frein à étrier fixe extra large.

Les détails intérieurs sont tout aussi exclusifs que le package high-tech : dès l’ouverture de la porte, la S 65 AMG accueille le conducteur avec un grand visuel « AMG V12 BITURBO » animant l’écran central du combiné d’instruments. Le menu principal AMG fournit au conducteur des informations sur la température de l’huile moteur, le rapport de vitesse en cours et la tension de la batterie. Dans le cas de la S 63 AMG, la gamme étendue des équipements de série comprend non seulement l’intérieur cuir PASSION, mais aussi des sièges sport AMG avec fonction ventilation, massage et multicontours dynamique, sans oublier le système de prédisposition PRE-SAFE®. Les garnitures en cuir PASSION étendu dans la S 65 AMG, avec ses motifs en losanges AMG V12, renforcent le raffinement du véhicule. Ces selleries exclusives ainsi que l’horloge analogique AMG signée IWC sont deux particularités des nouvelles Classe S AMG. La boîte AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC de la S 63 AMG et la transmission automatique à cinq vitesses AMG SPEEDSHIFT de la S 65 AMG sont équipées du levier sélecteur DIRECT SELECT.
Les changements de vitesse s’effectuent au moyen de palettes AMG en aluminium apposées derrière le nouveau volant sport AMG ergonomique.

Les nouvelles Classe S AMG définissent de nouveaux standards en matière de sécurité active et passive grâce à une combinaison inégalée de systèmes d’assistance au conducteur au moyen de caméras et de radars. Parmi ceux-ci, on peut citer le système de détection de somnolence ATTENTION ASSIST, Adaptive Highbeam Assist (assistant de feux de route), l’avertisseur de franchissement de ligne et le freinage PRE-SAFE®, qui, relié au radar anti-collision, intervient indépendamment en cas d’accident imminen. Pour sa part, le système de vision de nuit « Night View Assist » avec caméra infrarouge comporte un nouveau système de détection des piétons. Les images provenant d’une caméra apposée derrière le pare-brise sont aussi utilisées par le nouvel avertisseur de limitation de vitesse « Speed Limit Assist ». Les systèmes Brake Assist PLUS et DISTRONIC PLUS aident le conducteur en cas de freinage d’urgence. La fonction de positionnement PRE-SAFE® et les appuie-tête avant NECK-PRO sont également de série.
La nouvelle télématique COMAND APS intègre le nouvel écran SPLITVIEW qui affiche simultanément des images différentes pour le conducteur et le passager avant, ce qui améliore encore le confort des passagers.
D’autres options exclusives sont également disponibles auprès de l’
• jantes alliage AMG 20 pouces à cinq double branches, finition argent titane poli et pneumatiques 255/35 R 20 à l’avant et 275/30 R 20 à l’arrière (S 63 AMG uniquement) ;
• inserts décoratifs AMG en laque piano noir/fibre de carbone.

Alors que la S 63 AMG est disponible en versions Berline et Limousine, la S 65 AMG n’est disponible qu’en version Limousine. Ces deux modèles AMG hautes performances feront leur apparition sur le marché le 26 juin 2009.