Le concept TAKERI intègre le nouveau langage stylistique de Mazda : KODO ou l’âme du mouvement, apportant au design des berlines une force et une allure inégalées. Sous ce design extérieur des plus séduisants, se cachent les technologies SKYACTIV de Mazda, à l’instar du premier système de freinage à récupération d’énergie de la marque qui convertit l’énergie cinétique en électricité lors des phases de décélération, stocke cette énergie dans des condensateurs puis l’utilise pour alimenter les accessoires électriques du véhicule, réduisant ainsi la charge exercée sur le moteur ainsi que la consommation de carburant. Cette technologie, associée au nouveau moteur diesel SKYACTIV-D, au système i-Stop, et aux nouvelles technologies d’allègement, d’aérodynamique et de châssis de la marque, permet à la Mazda TAKERI d’afficher d’excellents chiffres de consommation doublés d’exceptionnelles performances et d’un confort de conduite inégalé.

Le Salon de l’Automobile de Tokyo 2011 se tiendra au Tokyo Big Sight (parc d’exposition international de Tokyo). Les journées presse auront lieu les 30 novembre (date à laquelle Mazda tiendra sa conférence de presse à 8h30 [heure locale]) et 1er décembre. Le salon sera ensuite ouvert au public du 3 au 11 décembre 2011.

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Incarnant l’essence même du plaisir de conduite selon Mazda, le Mazda CX-5 sera lancé progressivement sur les marchés internationaux à compter de début 2012. Reposant sur la gamme des technologies SKYACTIV — moteurs essence et diesel, transmissions manuelles et automatiques, caisse et châssis — le CX-5 offrira une grande précision de tenue de route et un excellent confort de conduite doublés de performances remarquables sur le plan de l’environnement et de la sécurité.

La gamme des motorisations du CX-5 (spécifications européennes) comprendra le moteur essence SKYACTIV-G 2.0 et le moteur diesel SKYACTIV-D 2.2 disponibles en versions standard et haute puissance. Ces deux types de moteur affichent un taux de compression idéal de 14/1, gage d’un rendement énergétique optimal. Mazda s’est efforcé d’atteindre des performances environnementales d’exception pour son SUV compact et a ainsi ciblé des émissions de CO2 inférieures à 120 g/km sur le modèle à moteur SKYACTIV-D 2.2*.

Le CX-5 est également le premier modèle de série à intégrer le nouveau langage stylistique de Mazda, « KODO – L’âme du mouvement », inauguré sur les concepts Mazda SHINARI et Mazda MINAGI. Ce nouveau langage stylistique se caractérise par une nouvelle face avant proéminente avec un air de famille plus marqué et des lignes dynamiques qui véhiculent un sentiment de vitalité et d’agilité.

Sur le stand Mazda à Francfort, aux côtés du CX-5, trônera également la nouvelle Mazda3 restylée pour sa première européenne. Celle-ci offre des émissions de CO2 réduites, un comportement routier à la fois plus sportif et plus stable, un design intérieur et extérieur retravaillé et des niveaux de qualité relevés.

Officiellement intitulé « 64. Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) », le salon de l’automobile de Francfort ouvrira ses portes les 13 et 14 septembre aux journalistes et du 15 au 25 septembre au public. Mazda tiendra une conférence de presse le mardi 13 septembre de 14h15 à 14h30, heure locale.

Le Mazda MINAGI est un SUV crossover compact qui associe les technologies SKYACTIV de Mazda — visant à concilier plaisir de conduite, impératifs écologiques et sécurité — avec le langage stylistique KODO qui traduit l’exceptionnelle vitalité de ce concept. Inaugurant nombre de technologies SKYACTIV, le concept MINAGI sera notamment équipé d’un moteur et d’une transmission SKYACTIV montés sur un châssis et une caisse SKYACTIV, offrant une nette réduction du poids doublée d’une vaste gamme d’équipements de sécurité.

Sur son stand du salon de Genève, Mazda mettra également à l’honneur ses nouvelles technologies SKYACTIV, son concept SHINARI et sa gamme de modèles de série.

Sa petite citadine, la Mazda2 – élue voiture de l’année 2008 – a fait l’objet d’un restylage et sera présentée en première européenne à Paris. Ses principaux changements sont les suivants :

• Nouvelle face avant emblématique des modèles de la marque et intérieur restylé

• Nouvelle gamme de motorisations Euro V

• Châssis optimisé pour un confort de conduite encore supérieur

• Introduction d’une version à transmission automatique

Cette Mazda2 restylée sera rejointe par le tout nouveau Mazda5 qui inaugure un nouveau moteur diesel particulièrement sobre, le 1.6 litre MZ-CD. Particulièrement économique, le Mazda5 est un monospace à vocation familiale qui offre les caractéristiques suivantes :

• moteur diesel 1.6 litre sobre et puissant (5,2 l/100 km, 115 ch)

• rejets de CO2 inférieurs de 15% à ceux du précédent 2.0 litres diesel

• nouvelle boîte de vitesses manuelle allégée à 6 rapports

• design séduisant qui le rend totalement exclusif sur le segment des monospaces compacts

• intérieur d’une modularité encore supérieure grâce au système Karakuri, pouvant accueillir jusqu’à sept passagers, et portes arrière coulissantes.

Mazda présentera également sa nouvelle Mazda3 équipée d’une version optimisée du moteur diesel 1.6 litre MZ-CD. Offrant un surcroît de puissance et de couple tout en affichant de plus faibles niveaux de consommation et de rejets polluants, cette nouvelle version se distingue par :

• une puissance maximum en hausse de 6 ch,

• un couple maximum supérieur de 12 %,

• une consommation de 4,4 l/100 km et un niveau de CO2 de 117g/km

• une nouvelle boîte de vitesses manuelle allégée à 6 rapports

La Mazda6 bénéficiera également de nouveaux réglages du châssis ainsi que de plusieurs équipements de sécurité active exclusifs – tels que de nouveaux projecteurs adaptatifs pivotants et l’aide au démarrage en côte – qui font de ce modèle restylé l’un des véhicules les plus sûrs et les plus faciles à conduire de son segment.

La Mazda6 restylée sera commercialisée en Europe au printemps prochain. Elle compte parmi les trois modèles qui seront dévoilés en première mondiale lors de la conférence de presse de Mazda qui se tiendra le 2 mars prochain dans le Hall 5.

Le Mazda MX-5 est véritablement un roadster à l’état pur. Il a connu un tel succès dès son lancement que Mazda n’a jamais touché à son concept d’origine : des coûts d’achat et d’utilisation raisonnables, une remarquable légèreté, une tenue de route « Jinba Ittai » instaurant la complicité avec le conducteur, et une silhouette de roadster incomparable. Pour développer le MX-5 de troisième génération, lancé en 2005, les ingénieurs Mazda ont appliqué à la lettre la « stratégie du gramme ». Il a pu ainsi conserver son faible poids d’origine tout en se dotant d’une caisse plus rigide et d’un plus grand nombre d’équipements. Cette année, Mazda propose une version restylée du MX-5 de troisième génération, laquelle hérite de plusieurs améliorations qui devraient permettre à ce roadster d’exception de séduire encore plus de clients.

Cette année marque le 20^ème anniversaire du Mazda MX-5, qui figure au Guinness Book of World Records au titre du cabriolet sportif biplace le plus vendu au monde (850 000 unités à ce jour). En fait, le MX-5 a été produit à 855 000 exemplaires depuis son lancement en 1989, dont 254 000 vendus en Europe (jusqu’à novembre 2008). Au total, le MX-5 a reçu pas moins de 178 distinctions au cours de ces deux dernières décennies. L’actuel MX-5 de troisième génération ne dément pas ce succès puisqu’il cumule à ce jour 58 titres – et notamment celui de Voiture de l’année 2005-2006 (au Japon) et celui de Roadster de l’année 2005 décerné par le magazine Top Gear.

Cette version restylée du MX-5 de troisième génération profite pleinement de la popularité de la lignée. Ce subtil restylage bénéficie aux deux modèles qui gagnent en dynamisme et en robustesse, à l’instar de tous les nouveaux modèles Mazda. Plus que jamais fidèles à la philosophie du Jinba Ittai, les versions à capote souple (soft top) et Roadster Coupe progressent encore en termes d’agrément de conduite et proposent une dotation de série sans précédent. Forte de toutes ces évolutions, la version à capote souple du MX-5 continuera de séduire les clients en quête d’un authentique roadster. Depuis son lancement, le MX-5 à toit rigide rétractable cible principalement les clients désireux d’un prestigieux roadster aux allures de coupé. Pour célébrer son nouveau statut haut de gamme, la nouvelle version restylée du Roadster Coupe inaugure des éléments de design extérieurs spécifiques et bénéficie désormais d’un habitacle plus silencieux avec le toit fermé.

Les MX-5 à capote souple et Roadster Coupe de troisième génération sont les dignes héritiers de leurs prédécesseurs en distillant un agrément de conduite totalement exclusif, emblématique des modèles de la marque. Ces deux versions appliquent à la lettre la philosophie du Jinba Ittai en privilégiant l’osmose entre le conducteur et sa monture. En témoignent leurs dimensions compactes et leurs proportions d’authentiques roadsters. Avec ce restylage, les designers ont souhaité renforcer le dynamisme des lignes extérieures par des formes plus aérodynamiques et conférer à la version Roadster Coupe une présentation plus luxueuse tout en revalorisant son raffinement intérieur.

Dans le cadre de son restylage, le MX-5 bénéficie de la gamme des moteurs à essence MZR, pleins de brio, introduits avec la troisième génération et de boîtes de vitesses manuelles à passage ultra précis et d’autres améliorations importantes qui augmentent encore le plaisir au volant de ce roadster. Les ingénieurs ont travaillé sur le moteur à essence 2.0 litres MZR pour qu’il procure des sensations de performance encore plus marquées, mais aussi modernisé les deux moteurs afin qu’ils soient plus sobres et plus propres, enfin, pour la première fois en Europe, ils proposent une nouvelle transmission automatique à six rapports*.

Le MX5, par sa répartition idéale des masses, ses dimensions compactes, sa direction irréprochable et ses systèmes châssis de haut niveau, permet d’accéder au pur plaisir que procure la conduite d’un roadster. Pour ce nouveau restylage, Mazda a fait évoluer l’impression totalement exclusive Jinba Ittai, c’est-à-dire ‘d’osmose’ que communique un roadster en rehaussant encore son agilité et sa facilité de maîtrise légendaire.

Le MX-5 n’est pas exclusivement réservé à la conduite et aux plaisirs au grand air. Le MX-5 restylé bénéficie d’améliorations qui garantissent à ses deux versions (soft top et Roadster Coupe) un habitacle plus silencieux et plus confortable avec le toit ou la capote en position fermée.

Mazda Motor Corporation présentera deux nouvelles versions de sa gamme Mazda3 (également baptisée Mazda Axela au Japon) lors du salon automobile de Genève 2009 qui se déroulera du 3 au 15 mars 2009. La marque dévoilera alors en première mondiale la Mazda3 MPS, la version haute performance de la gamme. La Mazda3 MPS (Mazdaspeed Axela) affiche un niveau de consommation de carburant et de rejets polluants réduit, conforme à la norme antipollution Euro 5.

La sportive compacte Mazda3 MPS repousse encore les limites du design Mazda et ses exceptionnelles performances dynamiques symbolisent à la perfection l’esprit Zoom-Zoom de la marque. Reprenant le moteur turbo MZR 2.3 DISI, la Mazda3 MPS se fonde sur la popularité et le succès de sa devancière. Elle offre une expérience de conduite exclusive en termes de qualité et de plaisir grâce à un design chargé d’émotion et des performances exaltantes.

Le directeur du programme de la nouvelle Mazda3, Yoshiyuki Maeda, déclare : « Ces deux modèles renforcent encore l’attrait de la nouvelle gamme Mazda3. La nouvelle Mazda3 marque une avancée décisive dans le domaine des performances de conduite et des écotechnologies et ouvre la voie à une nouvelle génération de véhicules. »