Salon Automobile

À l’occasion du 25ème anniversaire de l’historique Y, la Lancia Nouvelle Ypsilon fait ses débuts à Genève ; ce modèle sera commercialisé à partir du mois de juin dans les principaux marchés européens et à partir de septembre, sous la marque Chrysler, en Grande-Bretagne et en Irlande. Quatrième série d’un modèle de succès – plus d’un million d’unités vendues – le « mini véhicule amiral » Lancia est un véritable « concentré » de luxe, de technologie et de puissance en 3,84 mètres à peine, et pour la première fois, elle est proposée avec 5 portes pour accueillir plus confortablement les passionnés du charme, de l’excellence technologique et de l’unicité stylistique Lancia.

Synthèse parfaite de style recherché et de produit substantiel, la Nouvelle Ypsilon confirme le caractère de base des versions précédentes, fait d’une personnalité distinctive qui séduit par sa beauté et son élégance, à laquelle vient s’ajouter une technologie à l’avant-garde, dans le domaine des motorisations et du confort, en mesure non seulement de limiter les émissions et les consommations – grâce à des technologies telles que TwinAir, Multijet II et Start&Stop – mais aussi d’offrir un bien-être à bord sans égal grâce aux contenus uniques pour cette catégorie, parmi lesquels les tous nouveaux « Blue&Me–TomTom LIVE » et « Smart fuel system », en plus des innovants Magic Parking, des phares au xénon et des feux arrière à LED.

Véritable griffe par sa personnalité et son charme, le nouveau mini véhicule amiral Lancia continue à fasciner grâce à son style insolent, sophistiqué et à sa classe anti-conventionnelle mais elle grandit et devient plus adulte, plus transversale. Et c’est sous cet aspect raffiné « Made in Italy » que nous trouvons toute la substance d’une voiture construite pour continuer à dominer l’important segment des « compactes » exclusives – bien qu’il s’agisse d’une « 5 portes », sa longueur ne dépasse pas 3,84 mètres – et pour répondre ainsi aux récentes tendances du marché (cette carrosserie représente les deux tiers du segment B) et aux exigences d’un public cible plus vaste que celui atteint jusqu’à présent, englobant des hommes jeunes et de jeunes familles. C’est précisément sur le plan de la qualité, du confort et de l’exploitation des espaces intérieurs que la Nouvelle Ypsilon veut faire la différence. Une fois montés à bord, nous pourrons facilement reconnaître le raffinement des matériaux et les associations chromatiques, le soin du détail et les nombreuses possibilités de personnalisation.

La Nouvelle Ypsilon ambitionne donc de devenir l’alternative « premium » de la city car pour tous et dans toute l’Europe puisqu’elle est pensée pour une clientèle exigeante qui aime se distinguer mais qui recherche aussi le plaisir et le confort lors de l’utilisation quotidienne de sa voiture. Sans oublier qu’aujourd’hui le produit n’est pas le seul argument « premium » à éveiller le désir d’un client potentiel. C’est pourquoi la marque a étudié d’importantes nouveautés en termes de vente et d’après-vente pour satisfaire les souhaits, les besoins, le goût et les aspirations de nombreux clients différents. Un exemple ? L’extension de garantie étudiée par FGA Capital. La grande nouveauté de cette solution réside dans sa durée de 36 à 96 mois, dans le kilométrage illimité et dans les contenus : un véritable « bumper to bumper » (de pare-chocs à pare-chocs) avec une couverture quasiment intégrale du véhicule.

Finalement, pour confirmer la grande richesse de ce projet, la Nouvelle Ypsilon est accompagnée d’une gamme ample et bien articulée dès son lancement, avec 3 moteurs, 17 élégantes livrées dont 4 bicolores et 3 degrés d’équipement (Silver, Gold et Platinum), tous conçus pour offrir au client une contrepartie élevée. Une « 5 portes » italienne, raffinée et innovante, la Nouvelle Ypsilon constitue le chef de ligne de la nouvelle gamme Lancia où cohabitent harmonieusement style recherché, produit substantiel et soin du client.

Des citations qui ramènent en arrière dans le temps, subtilement adaptées sous un jour moderne. Voici le style original de la Nouvelle Ypsilon qui révèle encore une fois tout son caractère fort et anti-conventionnel, où les valeurs d’élégance et de raffinement, héritées dès ses lointaines aïeules, ont été réétudiées pour s’ouvrir à de nouvelles contaminations ou consolider des solutions imprévues.

Si à l’extérieur la voiture s’exprime par un style fascinant, à l’intérieur l’élégance et l’innovation trouvent le cadre idéal pour se confondre : d’une part, le soin artisanal des revêtements qui depuis toujours caractérise une voiture Lancia, de l’autre l’adoption des solutions les plus avancées dans le domaine du design. De cette union naît l’incomparable classe Lancia qui, comme les meilleurs produits italiens de luxe, allie l’excellence du style à une technologie à l’avant-garde. Et ce sont précisément les stylèmes italiens qui transforment un produit « Made in Italy » en un objet unique. C’est le cas des vêtements et des accessoires de mode et c’est également le cas d’une automobile gagnante. Le succès d’une voiture est en effet le résultat d’un pari gagné, d’un éclair d’intuition stylistique inspiré des études sur les nouvelles tendances du goût, sur les besoins naissants de la clientèle, sur les projections quant à l’évolution du marché et des modèles concurrents. Bref, il naît d’une recette difficile qui est soumise à l’épreuve la plus sévère : celle du temps.

Bien que compact, le corps de la Nouvelle Ypsilon apparaît élancé : cette fois, les proportions et la représentation graphique des masses « interprètent » différemment les volumes, même si elles sont distribuées sur des dimensions très proches de celles de la Ypsilon précédente. Par rapport à cette dernière, en effet, même si l’empattement est pratiquement inchangé, les différences de configuration sont évidentes : le pare-brise est plus avancé alors que le porte-à-faux avant a été raccourci pour l’augmenter à l’arrière, au profit d’une capacité accrue du coffre à bagages. Sans oublier le choix important de conserver toujours les cinq portes. En fin de compte, presque six centimètres de plus sur la longueur totale et deux centimètres en moins en hauteur assurent un effet plus effilé.

Le volume de l’avant, bien raccordé et pointu, se présente avec une calandre inédite : comme lors d’une métamorphose, la tige du calice migre vers le haut pour enchâsser le logo et laisse la place aux branches horizontales aux extrémités en forme de « lance ». D’une part, l’esprit et les gènes anticonformistes propres à la Ypsilon, de l’autre, comme dans une référence, les calandres des années 60/70.

Avec un design personnel et indépendant des autres éléments, les phares conçus avec le support de Magneti Marelli Automotive Lighting se développent horizontalement et marquent la largeur frontale. Ceux-ci, dans la version au xénon, possèdent des modules elliptiques circulaires qui confèrent à la voiture un « regard » encore plus rembruni et décidé. Par ailleurs, les extrémités des phares créent les volumes des ailes qui prennent forme sur le flanc. Le capot, à couvercle, « repose » sur ceux-ci et sur la calandre pour marquer ainsi une nette subdivision horizontale : quelques subtiles analogies renvoient idéalement aux signes de la Lancia Ardea.

Le flanc présente des éléments à la personnalité et au caractère prononcés qui s’équilibrent avec d’autres, plus discrets et sous-entendus : la poignée de la portière arrière est dissimulée, intégrée à la structure, et met ainsi en évidence la poignée avant. L’effet final est celui d’une city car compacte à trois portes mais avec le confort des cinq portes. La section convexe des portières est creusée par une délicate section concave qui s’estompe sur le côté en refermant dynamiquement le mouvement créé.

Vue de côté, finalement, nous percevons deux courbes en progression dynamique simultanée : la première part tendue par la découpe du capot, se déroule le long du bandeau et se redresse sur le montant arrière. La deuxième s’élève de la base du montant avant, trace l’arc supérieur de la voiture, coupe la première, qui remonte du montant inférieur, et descend pour délimiter le bord extérieur de la lunette arrière. L’effet de la nette séparation entre le pavillon et le montant arrière est une référence familière à la Lancia Delta.

Le volume général de l’arrière se rétrécit pour un meilleur aérodynamisme grâce au volume prononcé du hayon, évidé au centre : le compartiment obtenu accueille la plaque dans la partie inférieure et est surmonté par la lunette qui est comme enchâssée et délimitée latéralement par les lignes descendantes de l’arc montant et en haut par le spoiler.

Les épaules naissent de l’aile et créent des volumes qui, en descendant sur les côtés du hayon, vont encadrer les feux. Leur position extérieure et leur développement vertical, typique des récentes Lancia, son exaltés par la disposition des fonctions : de longues barres guide-lumière à LED pour les feux de position et, en dessous, les feux de stop et en bas, dans un espace triangulaire latéral, se trouvent les clignotants.

Le pare-chocs renferme dans sa partie inférieure une bande noire centrale qui englobe et protège le feu de recul et le feu antibrouillard arrière, en allégeant ainsi le volume général.

Le design d’ensemble de la Nouvelle Ypsilon a été conçu dès le début pour décomposer ses éléments de façon à privilégier, de la façon la plus forte, la plus linéaire et la plus captivante possible, la version bicolore.

La Nouvelle Ypsilon confirme et accroît le patrimoine de ses ancêtres en y ajoutant encore plus d’élégance et d’innovation. Les particularités qui ont depuis toujours caractérisé les petites city-car Lancia (telles que les précieux et incomparables revêtements des intérieurs) sont revisitées de façon à incorporer classe et contenus hi-tech. Les suggestions qui ont orienté le design de l’habitacle tirent leur origine du glorieux passé de la marque, en y ajoutant cependant un fort accent technologique.

Dès les premières esquisses, l’intérieur a été conçu en s’inspirant d’une étreinte. La planche de bord se laisse envelopper par les panneaux de porte qui, à l’arrière, par contre, ceignent idéalement les sièges.

Le design de la planche est conçu dans le but d’opposer son insert en tissu, tendu vers les occupants, à la partie supérieure qui décrit la ligne du pare-brise en la définissant comme un amphithéâtre. Les courbes de construction tracent un effet en perspective où le points de fuite se situent à l’extrémité de la planche de bord afin d’accentuer sa largeur.

L’espace de l’habitacle est donc obtenu par la soustraction de volumes et est représenté par des surfaces creuses qui allient une différente exploitation fonctionnelle et perceptive à la séduction esthétique.

De l’analyse des formes, nous percevons clairement la construction par couches superposées. Les premières sont revêtues de matériaux souples pour accroître la sensation de confort et l’expérience tactile et ramener ainsi les occupants à une dimension domestique comme s’ils étaient assis sur leur propre divan.

Les formes sinueuses s’alternent aux formes techniques qui caractérisent les aérateurs et la console. Le contraste entre les éléments est marqué par un fin ruban noir qui traverse verticalement la planche de bord et unit les instruments centraux à la boîte de vitesses en conférant ainsi une sensation de légèreté soulignée par l’éclairage à LED blanches sur les côtés. La console qui abrite la radio et le climatiseur est un élément flottant, appuyé sur le diffuseur central, alors que les aérateurs métalliques émergent à travers des « brèches » ouvertes dans le tissu. Pour finir, le design des panneaux de porte est simple et enveloppant alors que les sièges présentent une forme confortable et protectrice qui confère une touche de sportivité.

Les équipements intérieurs de la Nouvelle Ypsilon sont subdivisés en trois niveaux qui se distinguent par couleurs, matériaux et ambiance : la gamme va des versions plus dynamiques et sportives aux équipements les plus riches, réinterprétés sous un jour contemporain et dotés d’un caractère très expressif.

Le premier, l’équipement Silver, s’adresse idéalement à un public plus jeune : l’ambiance repose sur des revêtements en tissu à l’esprit dynamique. Cet équipement est fortement caractérisé par un design basé sur le contraste de matériaux et de couleurs. Le logo Ypsilon exprime sa propre essence, devient un signe distinctif, reflète les textures en trois dimensions et son caractère.

L’équipement Gold s’adresse à un public plus déterminé et fort d’une part, féminin et à la mode de l’autre. Les ambiances sont faites de deux mondes chromatiques : noir « Urban Black » et marron « Romantic Gold ». Le premier, absolu et protagoniste, est illuminé par le contraste du gris anthracite, qui souligne les dessins graphiques sculptés sur la partie centrale en traçant d’une façon toujours reconnaissable le logo, sa propre identité. Le deuxième, raffiné et élégant, communique par le biais de signes graphiques souples, qui s’illuminent des contrastes dorés et des reflets irisés des revêtements sur la planche de bord et les panneaux de porte. Le design graphique est séduisant avec des détails et des trames à la mode.

Pour finir, l’équipement Platinum représente une évolution de l’équipement Gold, avec cette fois encore deux interprétations : le noir total « Urban Black » et le « Romantic Gold », où le marron se revêt de reflets métallisés et irisés.

Agressif et déterminé, le monde du « contemporaneo » transmet sa propre personnalité par le biais de contrastes de matériaux et de couleurs ton sur ton, brillant/opaque. L’impression des signes est nette, tridimensionnelle, sans équivoque. Le cuir opaque occupe l’avant-scène donnant lieu aussi à une possible interprétation en termes de luxe sportif.

Le monde recherché du « new romantic » réinterprète les concepts de l’élégance hors du temps, des couleurs classiques et revisite ce langage en utilisant des signes aux formes douces mais toujours expressifs et fortement caractérisés par l’impression du matériau.

La famille Y est depuis toujours synonyme de style et d’émotions à bord. Et aujourd’hui, la Nouvelle Ypsilon a « grandi » et ajoute plusieurs éléments substantiels à son offre. La nouveauté la plus évidente sont les portes arrière, en plus d’une gamme de moteurs respectueux de l’environnement et de nombreux contenus – de série ou en option – conçus pour améliorer la qualité de vie à bord.

La Nouvelle Ypsilon est une élégante « 5 portes » italienne, au look caractéristique d’une voiture « 3 portes ». Il s’agit d’une voiture très compacte, au point de rester dans le segment « B Premium », mais dotée d’une habitabilité surprenante et d’un confort exceptionnel : bien qu’elle ne mesure que 384 centimètres de long, 167 de large, 151 de haut et que l’empattement ne dépasse pas 239 cm, la Nouvelle Ypsilon est prévue pour cinq personnes et, par rapport à ses dimensions, elle est équipée d’un coffre à bagages parmi les plus grands du segment et elle se place aux sommets de sa catégorie de par son habitabilité intérieure. Sans augmenter les dimensions de la partie arrière, l’utilisation de « sièges minces », une technologie appliquée ici pour la première fois par Fiat Group Automobiles, a permis d’obtenir d’excellentes valeurs d’accessibilité et de confort.

La gamme de la Nouvelle Ypsilon se compose de :

• 2 moteurs essence : 1.2 8v de 69 ch et 0.9 TwinAir de 85 ch, ce dernier équipé aussi d’une boîte de vitesses semi-automatique DFN ;
• un turbodiesel : 1.3 Multijet II de 95 ch ;
• un bi-fuel : 1.2 8v essence et GPL.

Le moteur 1.2 8v de 69 ch Euro 5, grâce à l’adoption du système Start&Stop qui assure une réduction supplémentaire de 5 % environ de la consommation et des émissions de CO2, représente la dernière évolution de la famille Fire qui, de par ses mises à jour continues et son architecture flexible, reste une référence dans sa catégorie.

Le deuxième propulseur, 0.9 TwinAir, est la solution idéale pour une utilisation en ville mais, par rapport au 1.2 de 69 ch, il fournit une puissance (85 ch) et un couple (145 Nm à 2 000 tours) supérieurs. Chef de file de la nouvelle famille de moteurs bicylindres de Fiat Powertrain, avec des performances comprises entre les 65 et les 105 ch, ce propulseur Turbo de 85 ch enregistre une diminution considérable de la consommation et des émissions (jusqu’à 30 % en moins qu’un moteur de même puissance). Par ailleurs, si on préfère privilégier l’aspect « écologique » et une consommation minimale, il est possible d’appuyer sur le bouton ECO de la planche de bord pour limiter le couple à 100 Nm à 2 000 tours. Ceci permet d’obtenir les meilleurs niveaux de CO2 du segment : 97 g/km avec boîte de vitesses semi-automatique DFN et 99 g/km avec boîte de vitesses mécanique. Lancée précisément sur le modèle Ypsilon en 2003, la boîte de vitesses semi-automatique DFN, développée en collaboration avec Magneti Marelli, a aujourd’hui été améliorée pour offrir un confort de conduite supérieur tout en limitant la consommation et les émissions.

Véritable bijou parmi les moteurs, le bicylindre utilise la révolutionnaire technologie MultiAir développée et brevetée par Fiat Powertrain, qui a fait ses débuts en 2009. Le cœur du dispositif MultiAir est le nouveau système électro-hydraulique de gestion des soupapes qui permet de réduire la consommation (grâce à un contrôle direct de l’air au moyen des soupapes d’admission du moteur, sans utiliser le papillon) et les émissions polluantes (grâce au contrôle de la combustion), et améliore sensiblement les performances et la maniabilité. En effet, par rapport à un moteur à essence traditionnel de cylindrée identique, les propulseurs avec technologie MultiAir garantissent non seulement une augmentation de la puissance (jusqu’à 10 %) et du couple (jusqu’à 15 %) mais aussi une réduction sensible des émissions de CO2 (jusqu’à 10 %).

À l’enseigne toujours du respect de l’environnement associé au plus haut plaisir de conduite, la gamme de la Nouvelle Ypsilon propose le brillant 1.3 Multijet II (Euro 5), avec système Start&Stop de série, qui développe une puissance maximum de 95 ch à 4 000 tours/min et un couple de 200 Nm à 1 500 tours/min seulement. Équipé d’un turbocompresseur à géométrie variable, d’une nouvelle pompe à huile à cylindrée variable et d’un alternateur à charge « intelligente », le 1.3 Multijet II enregistre des émissions de CO2 de 99 g/km seulement en cycle mixte et appartient à la deuxième génération de propulseurs Multijet : il utilise, en effet, les nouveaux injecteurs Common Rail qui, grâce à une servovalve hydraulique équilibrée, contrôlent très précisément la quantité de gazole injectée dans la chambre de combustion, avec une séquence d’injections plus rapide et flexible qu’auparavant (jusqu’à 8 injections au cours d’un même cycle). Ceci permet de mieux contrôler la combustion diesel, avec des avantages certains en termes de consommation, d’émissions, de nuisances sonores et de maniabilité.

Finalement, la Nouvelle Ypsilon peut être équipée du 1.2 bi-fuel (essence-GPL) de 69 ch Euro 5 qui enregistre une valeur de 110 g/km de CO2 en cycle combiné : la meilleure démonstration de l’attention que Lancia dédie constamment aux problèmes de l’environnement en recherchant et en développant des solutions concrètes, actuellement disponibles et à la portée de tous (le GPL est un carburant « propre », économique et largement répandu).

Tous les moteurs essence et Diesel sont équipés du dispositif Start&Stop, déjà adopté par les modèles Musa et Delta, qui gère la coupure temporaire du moteur et son redémarrage successif de façon à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2. Associé au Start&Stop, le dispositif Gear Shift Indicator (GSI) constitue un véritable « copilote » qui suggère de manière discrète au conducteur de changer de vitesse, ceci pour une utilisation optimale du propulseur en termes de consommation de carburant. Une indication du GSI sur le combiné de bord peut suggérer d’enclencher la vitesse supérieure pour permettre une combustion selon un mélange plus pauvre, et donc moins riche en essence, ou de rétrograder pour exploiter au mieux le couple disponible.

Sans oublier qu’aux excellentes performances de la Nouvelle Ypsilon dans le domaine de la réduction de CO2 contribue aussi une nouvelle génération de pneus de 15” à basse résistance, mise au point par Goodyear. Conçus à partir de technologies innovantes et avec des matériaux de dernière génération, les pneus Goodyear EfficientGrip présentent une structure plus légère qui permet de réduire leur résistance au roulement. Ceci signifie des émissions réduites de CO2 dans l’atmosphère, une consommation plus faible de carburant mais sans nuire aux performances de conduite.

La Lancia Nouvelle Ypsilon est un véritable « concentré » de modèle véhicule amiral, riche en équipements exclusifs qui en font une voiture d’élite. Voyager à bord du nouveau modèle signifie, donc, découvrir un habitacle lumineux, accueillant qui assure un confort de voyage inégalable mais aussi un environnement technologiquement avancé. Un exemple ? L’éclairage à LED de la planche de bord et le pavillon d’isolation phonique fabriqué avec un matériau innovant à base de polyester qui atténue de 2 db environ le bruit à l’intérieur de l’habitacle et garantit ainsi un fonctionnement silencieux. Le tout est rendu encore plus fascinant grâce au grand toit ouvrant Pleinjour qui, avec une surface vitrée de 0,64 m2 (un record dans le segment B), assure une excellente luminosité.

Aux sommets de la catégorie « city car », la Nouvelle Ypsilon offre des contenus très intéressants : du « Magic Parking » au « Blue&Me–TomTom LIVE», du « Smart fuel system » aux innovants groupes de phares.

Il s’agit de la deuxième génération du système de stationnement semi-automatique qui peut être activé en appuyant sur un bouton de la planche de bord et aide le conducteur lors de la recherche d’une place de parking appropriée en mesurant l’amplitude et en réglant le mouvement latéral du véhicule alors que le conducteur conserve toujours le contrôle du mouvement longitudinal. Évolution du système déjà utilisé sur la Delta, le Magic Parking de la Nouvelle Ypsilon permet des actions automatiques « multi-manœuvres » et réduit à 80 cm l’espace supplémentaire nécessaire pour toute la longueur de la voiture. De cette façon, la Nouvelle Ypsilon se gare toute seule dans un espace de 4,6 m à peine (la longueur moyenne d’un véhicule du segment C). Le dispositif est disponible tant avec la boîte de vitesses manuelle qu’avec la boîte de vitesses DFN.

Sur la nouvelle voiture sera lancé le « Blue&Me–TomTom LIVE », l’évolution du système info-télématique né du partenariat entre Fiat Group Automobiles et TomTom, leader en Europe dans le domaine de la navigation portable, qui exploite la souplesse du système Blue&Me. Basé sur le modèle TomTom Go1000, le dispositif permet de gérer – à l’aide d’un pratique écran tactile couleurs – le téléphone, la navigation et toutes les informations nécessaires à la conduite que l’électronique installée à bord fournit ; le mediaplayer aussi est géré via l’interface à écran tactile.

Cette nouvelle version propose un écran de dernière génération, l’ « écran tactile capacitif » et les services LIVE de TomTom dont la fonction HD Traffic certifiée comme étant le meilleur système d’information sur la circulation disponible actuellement sur le marché. Cette version associe des sources d’informations précises concernant la circulation car elle calcule les itinéraires de manière dynamique et fournit les mises à jour en temps réel en cas de congestion de la circulation et de ralentissements ou bouchons durant le parcours. Les clients pourront bénéficier gratuitement des services LIVE pendant une année entière.

Le ravitaillement est l’une des opérations qui n’a pas évolué avec la technologie automobile mais dans le cas de la Nouvelle Ypsilon, par contre, cette opération fait un pas en avant grâce à l’innovant « Smart fuel system ». Étudié spécialement pour la clientèle féminine, le système est un dispositif intégré à l’extrémité du tuyau de remplissage du carburant dans le réservoir ; il remplace le bouchon et facilite l’opération de ravitaillement tout en la rendant plus sûre puisqu’il réduit les émissions de gaz et la sortie de carburant.

Tout comme les modèles Delta et Musa et les quelques voitures du segment B, la Nouvelle Ypsilon est équipée de phares avant et arrière, tous deux développés en collaboration avec Magneti Marelli Automotive Lighting, qui se caractérisent par leur grand contenu technologique allié au design innovant et cependant inspiré de la tradition séculaire Lancia. Les phares arrière utilisent des LED qui, par rapport aux lampes traditionnelles, offrent une intensité lumineuse plus forte et donc une plus grande sécurité combinée à une esthétique caractéristique : en effet, éteints, ils semblent monochromatiques alors qu’une fois allumés, ils prennent les couleurs des différentes fonctions dues directement à l’éclairage lumineux des LED.

Les phares avant proposent par contre une solution intégrée pour la fonction « éclairage diurne » (Adaptive Daytime Led) qui, à la mise en mouvement de la voiture, allume automatiquement les feux de position : à souligner que cette fonction répond à une réglementation européenne spécifique qui entrera en vigueur en 2012. En outre, les groupes optiques avant au xénon sont également disponibles ; il s’agit d’une technologie d’avant-garde adaptée sur peu de modèles du segment et qui garantit style, technologie et sécurité.

Tout le monde peut trouver la Nouvelle Ypsilon la plus adaptée à ses exigences et à ses préférences. Il suffit de préciser qu’il existe plus de 600 personnalisations de ce « petit véhicule amiral », résultat de la combinaison de 17 teintes carrosserie dont 4 bicolores, 3 équipements (Silver, Gold et Platinum), 6 revêtements intérieurs différents et 3 types de jantes en alliage. Et pour ceux qui souhaitent personnaliser et faire de leur Nouvelle Ypsilon un modèle exclusif, la Lineaccessori Lancia a développé une vaste gamme de produits de valeur et de qualité, élégants et soignés dans les moindres détails, qui se combinent parfaitement avec la voiture, selon l’incomparable style Lancia, en respectant pleinement ses caractéristiques techniques, stylistiques et mécaniques : des exclusives jantes en alliage de 16” aux mini-jupes latérales, des phares brunis au bas de caisse noir avec logo illuminé, du navigateur « Blue&Me–TomTom LIVE », sans oublier les Packs Accessoires qui faciliteront le choix du client tout en le rendant plus avantageux. Bref, quel que soit le degré de personnalisation, la Nouvelle Ypsilon est toujours fascinante et originale, dans le plein respect du goût italien célèbre dans le monde entier, avec un barème de prix avantageux qui reflète la volonté de la marque Lancia de mettre la classe de ses voitures à la portée de tous.