Porsche Panamera: première mondiale à Shangai
La Porsche Panamera combine un large éventail de caractéristiques apparemment contradictoires à première vue, et offre une synthèse unique tout à fait sans précédent dans le segment. La Panamera est livré avec toute la sportivité et les caractéristiques dynamiques d’une véritable Porsche combiné avec un très haut niveau de confort automobile. En dépit de sa très basse et élégante silhouette coupé, la Panamera offre un large espace intérieur suffisant pour quatre passagers et leurs bagages. Enfin, la Panamera se vante fièrement de sa puissance en offrant un haut niveau de l’efficacité énergétique au regard de ses performances exceptionnelles.
Toutes les motorisations figurant dans la Panamera sont des moteurs en V soit avec six ou huit cylindres couvrant une plage de puissance de 300 à 500 ch et dotées de l’injection directe. Ceci fait que la puissance et le couple de ces moteurs va de pair avec une économie de carburant supérieure et des émissions d’échappement réduites au minimum.
La Porsche Panamera fera ses débuts avec un V8 atmosphérique et une un V8 bi-turbo.
Selon la version, le moteur est accouplé à une boîte manuelle 6 vitesses ou bien à la nouvelle boite de vitesse à 7 rapports à double embrayage baptisé PDK. Cette nouvelle boite sera disponible en option sur tous les modèles qui n’en bénéficie pas de série. Cette transmission innovante confère à la Panamera à la fois un caractère sportif et un confort de premier ordre.
En option, la Panamera Gran Turismo pourra recevoir le Porsche Sport Chrono Package. Ce kit radicalise la voiture en la rendant plus sportive et dynamique notamment au niveau des changements de rapport et le renforcement de la dynamique de la Panamera à un niveau encore plus élevé de perfection.
Les motorisations V6 et V8 atmosphériques de la Panamera seront associées à un châssis à deux roues motrices (propulsion). La version à la plus puissance de la gamme doté d’une motorisation turbocompressé sera associée au système PTM (Porsche Traction Management) et à une transmission intégrale quatre roues motrices.
En plus de la suspension classique avec amortisseurs sport variables sport mais assurant un confort de bon niveau, la Panamera est également disponible en option avec une toute nouvelle suspension pneumatique adaptative. Cela permet de garantir une large plage de caractéristiques de la suspension, avec d’un côté un haut niveau de confort et d’un autre côté une conduite extrêmement dynamique et sportive.
Dans le mode Sport Plus, la suspension pneumatique abaisse la garde au sol de la voiture, en lui conférant une efficacité aérodynamique élevée, une amélioration de son centre de gravité, l’amélioration de la sécurité de conduite et de réduction de la consommation de carburant. En option, la Panamera est également disponible avec le PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) qui compense dynamiquement de roulis dans les virages et en même temps améliore la réponse et la fluidité de la suspension sur les routes bosselées lors de la conduite en ligne droite.
Une réduction intelligente des masses par l’emploi d’acier à haute résistance, d’alliages légers tels que l’aluminium et magnésium, ainsi que de  matières plastiques high tech permet de réduire le poids de la voiture de façon significative. Ceci au bénéfice non seulement de l’économie de carburant mais aussi de la dynamique de conduite.











































