Salon Automobile

Citroën propose une nouvelle interprétation du concept DS INSIDE, qui préfigure la première offre de sa ligne DS. Cette version dévoile l’intérieur du concept et confirme l’étendue de son pouvoir de séduction : l’habitacle haute-couture crée une ambiance unique, sensuelle et élégante. L’extérieur devient alors écrin. Un écrin luxueux dont le toit, gainé d’un cuir tramé, reprend le monogramme développé spécifiquement pour la ligne DS. Cette mouture à la robe grisée rappelle une nouvelle fois le soin d’orfèvre dont bénéficieront les modèles de la ligne distinctive.

Le voile est levé sur l’intérieur de DS INSIDE. D’objet de désir, le concept devient véritable objet de plaisir.

Créations originales, les assises sont le fruit d’une prouesse de sellier. Leur confection, qui évoque le bracelet des plus belles montres, est magnifiée par le dégradé de cuir des dossiers – d’un noir profond à un ivoire nacré.    Une fois assis, DS INSIDE flatte les sens et invite au voyage. Les lignes de la planche de bord sont fluides et aériennes. Le combiné conique, le volant de faible diamètre, les sièges bas et enveloppants confèrent à l’ensemble un caractère résolument dynamique. Des éléments « black chrome » qui jalonnent l’habitacle aux tapis de sol en moquette épaisse « lounge », le parfum de la distinction imprègne les moindres parcelles du concept.

La couleur grisée de DS Inside a été travaillée avec une nacre extrêmement fine qui prend l’aspect d’un glaçage. Associée à des rondeurs féminines, nées d’un travail tout en souplesse sur les courbes de la carrosserie, cette teinte accueille la lumière comme une caresse.

Comme à chaque apparition, DS Inside impose une silhouette à la fois musclée et sensuelle, compacte et dynamique, nuancée par des pièces d’accastillage chromées rainées. La créativité apparaît dans chacune de ses lignes comme en attestent le pavillon flottant ou encore le pied-milieu, qui s’interrompt avant de rejoindre le toit à la manière d’un aileron de requin.

Dans ce contexte, Citroën annonce le lancement d’une nouvelle ligne de produits distinctive, la ligne DS, inaugurée par le concept car DS INSIDE. Cette ligne DS se caractérise par un parti pris de création, avec un style fort en imaginaire et en émotion, une qualité de présentation et de finition au meilleur niveau, des sensations de conduite inédites et de réelles prestations d’usage. Ce concept car préfigure la première offre de cette nouvelle ligne de produits, DS3, commercialisée en 2010. « Citroën DS INSIDE est un véhicule 3 portes compact, élégant et raffiné. Sa surface fluide et sculptée donnent cette impression de dynamisme tout en douceur. Tous les détails du concept car sont traités avec cette philosophie de fluidité et de rupture afin de surprendre, à l’image de l’aileron de requin, signe emblématique de DS INSIDE. » Mark Lloyd, responsable de Gamme, Style Citroën. DS INSIDE attire également par sa forte personnalité. Ce concept existe aujourd’hui sous 2 visages différents. Une version séduisante, vêtue d’une robe brun profond et couverte d’un pavillon aux éclats métalliques. Une version plus anticonformiste et dandy, associant pour le plaisir des yeux un gris perle profond, à l’image d’un miroir, à un rose vif laqué. Cette deuxième version audacieuse est présentée pour la première fois au salon de Genève 2009.

Le concept car DS INSIDE est un pur objet de plaisir et de séduction, au style fort en imaginaire et en émotion. Ses lignes attirent mais suggèrent aussi des sensations de conduite inédites, de réelles prestations d’habitabilité et de confort et un degré de qualité et de finition au meilleur niveau. Un véritable parti pris de création qui sera appliqué et visible sur toute la nouvelle ligne distinctive. « Ce dont parle cette ligne, c’est de désir, de bout en bout. Elle ne sacrifie rien des sensations automobiles, du plaisir de conduire. Elle esquisse également une alternative séduisante au regard des prix de plus en plus inaccessibles des produits Premium de la concurrence. » Olivier Henry, responsable Positionnement Nouveaux Projets Citroën. Objet d’attraction, élégant et sensuel, fluide et raffiné, monolithe vitaminé, DS INSIDE offre des volumes lisses et pleins. Comme aimanté, l’œil glisse le long de la carrosserie dont les flancs musclés dévoilent une silhouette aussi nerveuse que sculpturale : l’émotion à fleur de peau. Dans une couleur contrastant avec celle de la caisse, le pavillon de toit flotte. Au milieu de cette apparente tranquillité, un aileron de requin semble émerger de la ceinture de caisse. A l’avant, de part et d’autre d’une impressionnante calandre chromée, des diodes électroluminescentes (LED) illuminent le regard envoutant du squale.

De l’attrait à l’attirance. L’éclosion d’un parti pris et d’un désir : celui de surprendre et de séduire. Une forte personnalité Le concept car DS INSIDE surprend par sa personnalité, par sa capacité à s’adapter à chacun, à chaque mode de vie. Ainsi, tel un caméléon, DS INSIDE se dévoile sous 2 visages.

DS INSIDE version Dandy

Elégant et provocateur, pétillant et non conformiste, autant de mots pour définir le concept car DS INSIDE présenté au Salon de Genève. Sa teinte gris perle profond, pure et changeante, à l’image d’un miroir, combinée à son toit et à ses coques de rétroviseurs rose vif laqué, tranche par son audace et ajoute l’ultime et nécessaire touche de sophistication. Le fin pailletage de la tenue de ce top modèle rappelle la nacre d’une perle précieuse, tandis que ses couleurs contrastées sont l’expression d’un optimisme affirmé et d’une gourmandise à fleur de peau. DS INSIDE charme jusque dans le moindre détail. L’ensemble de ses décors chromés et lumineux, à l’image des projecteurs, des lames latérales et des chevrons, viennent sublimer le dynamisme et la classe naturelle de sa silhouette. Les roues en alliage léger de 18 pouces, chromées et pailletées, assorties à sa teinte de caisse, reflètent l’aboutissement du soin apporté à DS INSIDE. DS INSIDE dans sa version dandy ? L’anticonformisme et le charme à toute épreuve.

DS INSIDE version Séduction

Dévoilé sous cette première version, raffiné, élégant et voluptueux comme une création de grand couturier, le concept car DS INSIDE séduit par sa robe brun profond et son pavillon aux éclats métalliques. Sa couleur nacrée, profonde et mystérieuse dissimule des éclats de lumière et des reflets à l’image d’un flacon de parfum renfermant une fragrance dense et précieuse. La chaleur de sa carrosserie mêlée au froid de la peinture métallique laisse son pavillon en suspension. DS INSIDE possède tous les attributs de l’objet raffiné et sensuel. Chaque détail de la carrosserie a fait l’objet d’un soin extrême par un façonnage délicat. Ses pièces d’accastillage chromées soulignent par leur contraste et leur brillance la silhouette dynamique du concept. Un jeu de lumière qui se répète à l’infini grâce au traitement tridimensionnel des chevrons, des projecteurs, des lames latérales ou des coques de rétroviseur. Souci du détail confirmé par le rappel de teinte de la carrosserie dans les projecteurs, mais aussi les diodes et le cerclage chromé des feux arrière. DS INSIDE dans sa version séduction ? Une perle précieuse, un bijou éclatant comme viennent le suggérer ses jantes chromées et diamantées.

Un concept car racé et envoutant

Mariant parfaitement le dynamisme d’un coupé, l’élégance d’une berline et les volumes d’un SUV, Hypnos impressionne. Son style extérieur, puissant, fluide et expressif à la fois, laisse pressentir une prise en mains d’une rare émotion.
De plus, l’attrait que ce concept suscite dès le premier regard est relayé par le traité chromatique inédit de son habitacle ainsi que par sa manière de transcender la technologie pour la rendre plus proche et plus vivante encore. A son bord, le conducteur et ses trois passagers sont assurés de connaître une expérience sensorielle forte relevant du merveilleux, de la magie pure.

L’innovation au profit de l’environnement

Doté d’une technologie hybride spécifique, le concept car Hypnos illustre l’intégration des aspects environnementaux par Citroën et souligne, à nouveau, que lorsque la Marque se préoccupe d’écologie, c’est pour y associer sensations automobiles et efficacité.
Hypnos bénéficie en effet de prestations dynamiques remarquables grâce à sa motorisation de 200 ch (147 kW) et affiche des consommations et des émissions extrêmement maîtrisées (respectivement, 4,5 l/100 km et 120 g de CO2/km).
Citroën matérialise ainsi les bienfaits de la technologie hybride mise en œuvre en accompagnant sa démarche technologique d’un concept car aux proportions superlatives et au style audacieux.

Avec la C3 Picasso, Citroën s’attaque directement aux leaders du segment des petits monospaces (Renault Modus, Opel Meriva,…). Pour affronter la concurrence, C3 Picasso dispose d’atout solide: son design, sa compacité (4,03m), son habitabilité et ses motorisations. L’auteur du concept « Visiospace » se devait d’offrir à sa petite dernière une visibilité remarquable tant au conducteur qu’aux passagers. Ainsi, C3 Picasso, bénéficie d’une surface totale vitrée de 4.52m² (avec toit en verre panoramique). A bord, les occupants disposeront de nombreux rangements dont un coffre gigantesque pour son gabarit de 500 litres. La planche de bord reprend la position centrale du combiné d’instrumentation de son ainé et bénéficie d’un traitement bicolore. Dès son lancement, quatre moteurs seront disponibles : diesel 1.6 HDi 90, 1.6 HDi 110 essence et 1.4 16v 95ch , 1.6 16v 120ch. La C3 Picasso sera exposée en première mondiale au Mondial de l’Automobile 2008 à Paris en octobre.

Communiqué de presse:

Diablement charmeur
Le rond et le carré, la force et la sympathie, la modernité et le charme rétro, le volume et la fluidité : C3 Picasso marie les antagonismes pour offrir un véhicule au design novateur, doté d’une personnalité à la fois attachante et impertinente.
Sa silhouette pure et fonctionnelle traduit la volonté première de C3 Picasso : mettre ses prestations au service du bien-être des utilisateurs, pour les accompagner dans toutes les situations de vie.

Grand dedans, petit dehors
Par son architecture particulièrement novatrice, C3 Picasso allie compacité et générosité des volumes. Long de 4,08 m, large de 1,73 m et haut de 1,62 m, il présente une partie avant étonnement compacte et un traité arrière tout en verticalité. Cet agencement inédit des proportions offre à chacun des passagers une habitabilité remarquable. Remarquable, le volume de coffre ne l’est pas moins : jusqu’à 500 litres VDA sous tablette et en configuration
5 places.

Pensé pour simplifier la vie
C3 Picasso réinvente la simplicité d’usage avec une modularité facile et intuitive qui permet d’optimiser le volume disponible en un temps record. Les assises arrière sont fractionnées et coulissent indépendamment sur 150 mm pour installer confortablement tous les gabarits. Elles sont escamotables d’une seule main et en un seul geste, grâce aux commandes de rabattement situées en haut des assises arrière. Associée à un plancher de coffre mobile, cette fonction permet de délivrer un plan de chargement parfaitement plat jusqu’à l’arrière du rang 1.
Cette longueur peut encore être maximisée avec la mise en tablette du dossier du siège passager avant.

Une visibilité panoramique
Le poste de conduite offre une visibilité périphérique hors pair, grâce à l’innovation de son
pare-brise en trois parties, aux montants affinés, et aux assises hautes, qui permettent de dominer la route. Enrobé d’une véritable enveloppe vitrée, l’habitacle est baigné de lumière. Parmi les plus étendues du segment, la surface vitrée totale peut en effet atteindre 4,52 m2 avec le toit panoramique.

Plus qu’un monospace, une vraie « voiture-plaisir »
Au volant du C3 Picasso, le plaisir de conduire prend une dimension nouvelle, qui fait référence sur le segment.
Sa compacité et son rayon de braquage réduit en font un véhicule très maniable qui se joue de tous les obstacles avec agilité. Son maintien de caisse, digne d’une berline, permet d’apprivoiser la route en toute quiétude.
Taillé pour toutes les routes, C3 Picasso l’est d’autant plus qu’il est propulsé par une gamme de motorisations à la fois sobres et efficaces. C3 Picasso reçoit en effet deux moteurs essence de nouvelle génération, le VTi 95 et le VTi 120, qui s’ajoutent aux motorisations diesel HDi 90 et
HDi 110 FAP à l’agrément et aux performances reconnues. Leurs niveaux d’émission de CO2 sont contenus : ils peuvent même atteindre 125 g/km avec le HDi 90.
Pour les versions dotées des motorisations HDi, C3 Picasso bénéficie d’ailleurs de la signature environnementale Airdream®, qui met en évidence les véhicules de la gamme Citroën les plus respectueux de l’environnement.

Après son exposition dédiée aux véhicules de Rallye, Citroën nous présente trois modèles marquant l’arrivée de la nouvelle C5.

Cette exposition était caractérisée par une présentation à deux thèmes, la voiture et la maison. En effet, tout en parcourant les étages, nous pouvons apercevoir le concept car Airscape, deux C5 berline, et une C5 Tourer, séparés par des reproductions de pièces d’une maison. Salon, salle de bain, et chambre viennent se confondre avec les quatres véhicules.

Concept car Citroën Aiscape

Ce concept est un cabriolet et 4 places doté d’une capote en carbone recouverte de toile. Présenté au salon de Francfort 2007, C5 Airscape préfigurait le style de la berline avec une face avant et arrière presque identique à celle-ci. A l’intérieur, nous retrouvons un habitacle entièrement en cuir de couleur marron, pour le reste, encore une fois c’est identique à la berline. Côté moteur, ce cabriolet emprunte le V6 2.7 l HDi de 208 ch, comprenant une nouvelle technologie nommé Urbanhydrid. Ce dispositif reprend le fonctionnement du Stop&Start avec des améliorations en plus.

C5 berline

Commercialisée depuis le 31 mars 2008, la nouvelle Citroën C5 était présentée ici en version Exclusive, le haut de gamme. Extérieurement, hormis les couleurs Noir Perla Nera et Bourrasque, nous pouvons constater que cette finition est doté de série des projecteurs directionnels Xénons bi-fonction, de baguettes chromées sur les vitres, et des jantes 19″ nommées Adriatique. A l’intérieur de la première C5, nous pouvons observer le cuir Criollo dans sa robe intégrale. La seconde, elle, était équipée du cuir clair nommé Claudia.

C5 Tourer

L’appellation « Tourer » désigne la déclinaison break de la C5. Le modèle présenté était également en finition Exclusive, mais cette fois-ci de couleur Suroît. A l’intérieur, les sièges étaient garnis du cuir Claudia. En revanche, contrairement à la berline, il faudra attendre sa commercialisation courant juin prochain.

Annoncée par le concept-car C5 Airscape puis dévoilée à la presse en octobre dernier, la nouvelle Citroën C5 sera finalement présentée en première mondiale en Belgique à l’occasion du salon de Bruxelles.

Afin de s’installer durablement parmi les leaders du segment M2 des berlines de gamme moyenne haute, la nouvelle C5 affiche une forte personnalité et de sérieux arguments.

C’est d’abord le style de la nouvelle C5 qui interpelle. Elégant et racé, il est empreint de distinction. Les lignes tendues et aérodynamiques sont résolument celles d’une berline tricorps.

Mariage réussi du dynamisme et de la praticité, la nouvelle C5 bénéficie d’une habitabilité au niveau des meilleurs, en berline comme en break.

A bord, le plaisir de conduire et d’être conduit prend une nouvelle dimension. Le traité soigné du poste de conduite, qui multiplie les références à l’univers de l’aéronautique, s’allie à une ergonomie innovante des commandes et à un confort d’assise de référence. Les passagers sont transportés dans un univers de haut standing, en toute sérénité.

Sur la route, l’agrément de conduite se mêle à un confort de haut niveau. Tout en héritant des trains sophistiqués de C6, la nouvelle C5 propose pour la première fois sur ce segment une double offre de suspensions : d’une part une suspension Hydractive 3 Plus qui fait la part belle au confort et à l’agrément, et d’autre part une suspension Métallique qui offre un toucher de route plus direct tout en conservant les qualités de confort propres au savoir-faire Citroën. Ce comportement routier exemplaire est également valorisé par une gamme de motorisations complète, une sécurité sans compromis et des équipements à la pointe de la technologie.