Salon Automobile

Dévoilé au salon de Genève 2010, le concept DS High Rider préfigure la future CITROËN DS4, deuxième modèle de la ligne distinctive DS. Vision moderne du dynamisme automobile, ce concept place la compacité comme valeur fondatrice et ouvre la voie à de nouveaux usages, à une démarche technologique novatrice qui s’appuie en particulier sur une chaîne de traction Full Hybrid diesel. Aujourd’hui, DS High Rider ouvre ses portes et dévoile son caractère intérieur.

A l’instar du style extérieur, le cockpit de DS High Rider dégage force, dynamisme et raffinement. L’ergonomie des commandes, la maîtrise des confections, la qualité des matériaux choisis et l’ambiance générale révèlent en effet un standing élevé et un haut niveau de qualité pour le bien être de tous les passagers.

La planche de bord, les sièges, et les panneaux de portes sont gainés d’un cuir de type « pleine fleur aniline » et évoquent les codes de la maroquinerie de luxe et du sport automobile. Sur la planche de bord, ce cuir de haute qualité arbore un embossage de la trame DS qui s’estompe subtilement. Il est obtenu par une mise en pression d’une matrice fraisée spécifique sur le cuir pour procurer ce relief propre et marqué.

Les sièges en confection Bracelet et les panneaux de portes sont, quant à eux, habillés d’un dégradé de couleur allant du gris vers l’or pour accompagner le dynamisme extérieur de DS High Rider. Ce dégradé à l’aspect doré et métallisé est d’une linéarité parfaite. Il est le fruit du savoir faire des meilleurs spécialistes du cuir, et obtenu par l’application manuelle de vernis spécifiques.

L’ambiance tamisée dans l’habitacle de DS High Rider, en grande partie due au contraste entre un pare-brise panoramique et un pavillon sombre, sublime chacun de ces éléments. Le soin apporté aux moindres détails permet d’aller encore plus loin dans l’élégance avec, par exemple, l’utilisation de chromes sur les crosses de panneaux de portes et l’arche reliant la planche de bord à la console.

Dimanche 18 avril au soir, à Shanghai quelques jours avant le début du salon automobile de Pékin, CITROËN a dévoilé son premier concept car, METROPOLIS, conçu par le centre de style de la Marque, créé en 2008 et basé à Shanghai. Cet événement est le premier d’une série : salon automobile de Pékin, exposition universelle de Shanghai…autant de rencontres où CITROËN sera présente pour rappeler à tous sa volonté de se développer dans ce pays, qui est devenu le premier marché mondial.

De Shanghai à Pékin : la « Créative Technologie » CITROËN s’exprime METROPOLIS : c’est le nom du nouveau concept-car que la Marque vient de dévoiler. Afin d’être au plus près des attentes de ce marché en pleine expansion, il a été entièrement conçu par l’équipe de design internationale CITROËN installée à Shanghai depuis 2008. Il est un hommage au développement extraordinaire du pays et sera présent à l’Exposition Universelle de Shanghai du 1er mai au 31 octobre 2010 dans le pavillon français.
Limousine au design racé et aux lignes harmonieuses, METROPOLIS fait référence à la grandeur, à l’avantgardisme et au dynamisme de toutes les grandes mégalopoles au pouvoir d’attraction incontestable.
Soucieuse d’allier le style à l’environnement, la Marque a doté ce concept car d’une chaîne de traction Hybride Plug in.
A partir du 23 avril, CITROËN sera également présente au salon automobile de Pékin. Pas moins de 16 voitures, séries et concepts cars, seront exposées sur un stand très Créative Technologie qui aura pour thème l’environnement.

Tandis que C3 Picasso confirme son succès commercial en étant premier de sa catégorie en Europe, Citroën présente les premières images de sa version « baroudeur » destiné à l’Amérique latine : C3 Aircross, dont la commercialisation est prévue à partir du second semestre 2010.
Entièrement conçu au Brésil et fabriqué à l’usine de Porto Real, cette déclinaison du C3 Picasso est la réponse de Citroën aux clients du Mercosur qui recherchent un modèle à vocation aventurière, au style audacieux et séducteur.

Avec ses phares en position haute, ses doubles chevrons chromés et sa prise d’air plus ouverte, le style du C3 Aircross matérialise force et expressivité. Les barres longitudinales de toit en aluminium, partant du pare-brise jusqu’à l’arrière du véhicule, permettent un parfait équilibre entre la forme et la fonction. Les roues Buggy diamantées et les pneus d’usage mixte renvoient directement à un univers de liberté et de conquête. Le bas de marche protecteur et la signature Aircross souligne son inspiration d’origine « off road ». Enfin, la roue de secours, positionnée sur le volet de coffre de manière asymétrique, termine de renforcer son appartenance à la famille des SUV et suggère un volume de chargement optimum.

En adoptant le style et la modernité qui caractérise la signature « Créative technologie » de Citroën, C3 Aircross offre l’accès à tout un univers d’aventure, de liberté et d’innovation à tous ceux qui veulent aller toujours plus loin !

La C3 Aircross sera exposée en première mondial au Salão do Automóvel 2010 qui aura lieu à São Paulo à l’automne.

La DS3 Racing possède un style qui inspire l’audace, le désir, la puissance, l’envie d’aller encore plus loin. Longue de 3,94 m, la DS3 Racing est un concentré de sportivité. Ses lignes séduisantes, à la fois fluides et tendues, évoquent force et puissance, plaisir de conduite et sécurité.

La DS3 Racing reprend les codes stylistiques de la DS3, mais elle se distingue de cette dernière par des attributs 100 % Racing, suggérant un tempérament fort et racé Elle dispose d’une finition carbone que l’on retrouve sur la lame semi-rigide du bouclier avant, sur la ceinture de bas de caisse ainsi que sur les élargisseurs d’ailes qui surlignent les grandes roues de 18 pouces, au design inédit, à la fois high-tech et sportif. Les protections latérales des portières sont également traitées dans cette même finition. La DS3 Racing bénéficie d’une étude aérodynamique issue du monde de la compétition automobile. Elle reçoit un diffuseur d’air en finition carbone qui a pour but de maintenir la stabilité de la voiture à haute vitesse. Enfin, la canule de sortie d’échappement chromée termine avec élégance une ligne séduisante. Tous ces équipements issus de l’univers des rallyes renforcent le caractère définitivement sportif et athlétique de la DS3 Racing, qui revendique son exclusivité à travers une signature spécifique sur le hayon. Exclusive, la DS3 l’est également par sa présentation inédite dans le cadre du Salon de Genève ; sa carrosserie reçoit une teinte gris foncé, alors que son pavillon, ses rétroviseurs extérieurs et ses étriers de freins sont de couleur orange. Cette teinte se décline en orange chromé sur la calandre et sur les jantes. Cette personnalisation se retrouve également sur le pavillon, le volet de coffre et la trappe à carburant au travers d’adhésifs décoratifs.

L’habitacle issu de celui de la DS3 bénéficie du même traitement spécifique que l’extérieur. Ses occupants sont accueillis dans une atmosphère à la fois luxueuse, racée et originale. Le carbone s’invite avec élégance sur la façade centrale de la planche de bord, sur l’enjoliveur du volant, sur les accoudoirs des portes et sur les supports de la casquette du combiné d’instrumentation. La teinte orange du pavillon est rappelée sur le bandeau de planche de bord par de grands et élégants bandeaux, sur le pommeau du levier de vitesse ainsi que sur la partie inférieure de l’enjoliveur du levier de vitesses. L’exclusivité de la DS3 Racing est clairement affichée par la plaque numérotée située sur la garniture de pavillon. Les sièges, spécifiques, reçoivent la signature Citroën Racing sur leur dossier.

Basé sur la motorisation 1,6 litre THP 150 et afin de garantir des résultats de haut niveau, les ingénieurs ont travaillé pour augmenter la puissance, qui passe de 156 à 200 ch. Le couple est également plus généreux. Il passe de 240 Nm à 275 Nm, soit une progression de près de 15 %, et reste disponible sur une large plage de régime, ce qui garantit souplesse et agrément de conduite.
L’augmentation de la puissance et du couple résulte de plusieurs modifications et optimisations apportées sur les organes mécaniques. Ainsi, le turbo a été adapté pour permettre un gain de puissance de l’ordre de 30 %. La cartographie du boîtier moteur a également été revue pour extraire la quintessence de ce moteur vif, puissant et musclé. Enfin l’échappement dispose d’une canule et d’un silencieux spécifiques.

Le châssis et les trains roulants de la DS3 ont fait l’objet d’un travail de mise au point de haute précision. Sur la DS3 Racing, les ingénieurs ont transcendé le travail déjà réalisé sur la DS3 en se donnant pour objectif de favoriser des sensations intenses et un dialogue permanent entre le conducteur et la route. Ainsi définie, DS3 Racing possède tous les atouts pour devenir, dans son segment, la référence en matière de comportement routier. Pour coller littéralement à la route, les voies avant et arrière ont été élargies de 30 mm. L’assiette a également été abaissée de 15 mn. Ces modifications permettent de modifier en profondeur le comportement routier de la DS3. Les amortisseurs avant et arrière sont nouveaux et bénéficient de réglages adaptés pour maîtriser la puissance. La DS3 Racing reçoit des ressorts spécifiques avec un taux de raideur accru. Ces évolutions renforcent la motricité et la stabilité de cette voiture déjà bien née. Elles assurent une excellente lecture de la route et permettent des passages en courbe plus rapides, en toute sérénité. Encore plus précise, la direction est elle aussi adaptée au tempérament sportif de la voiture : la cartographie de la direction de la DS3 Racing est spécifique, les lois d’assistance ont été modifiées et adaptées aux nouvelles montes pneumatiques. DS3 Racing garantit un très bon feeling et une excellente tenue de cap.

Cette puissance est parfaitement maîtrisable grâce à un système de freinage qui bénéficie lui aussi d’une définition Racing, dans le but de le rendre encore plus endurant et plus performant. À l’avant, la DS3 Racing reçoit des étriers à 4 pistons et des disques spécifiques. À l’arrière, toujours dans un souci d’efficacité, de performance et de sécurité, les disques de série sont ici percés. Enfin, l’ESP bénéficie d’une programmation spécifique résolument tournée vers la vivacité, la sportivité et le plaisir de conduite. Selon les envies du conducteur, il est entièrement déconnectable. Ces modifications apportées confèrent à DS3 Racing un tempérament garantissant émotions, sensations, dynamisme et enthousiasme.

La DS3 Racing sera commercialisée, via une série limitée à 1 000 exemplaires, à partir du second semestre 2010.

En février 2009, Citroën avait créé l’événement en annonçant la naissance d’une ligne de produits distinctifs : la ligne DS. Celle-ci annonçait une des facettes de la nouvelle dynamique de la Marque, symbolisée par sa signature : Créative Technologie.
Un an seulement après cet événement majeur, et alors que DS3 est à présent dans les showrooms de la Marque, Citroën franchit une nouvelle étape dans l’évocation du futur de cette ligne, avec le concept DS HIGH RIDER. Une vision moderne du dynamisme qui place la compacité comme valeur fondatrice et qui ouvre la voie à de nouveaux usages, à un nouveau plaisir automobile et une démarche technologique novatrice qui s’appuie en particulier sur une chaîne de traction « Full Hybrid » diesel.

Avec DS HIGH RIDER, Citroën reste clairement fidèle à la philosophie de la ligne DS : proposer des produits aux partis pris forts tant en style qu’en d’architecture. Sans renier les charmes des coupés traditionnels, CITROËN invente avec ce concept d’autres façons d’exprimer le dynamisme automobile. Des expressions moins contraignantes et moins exclusives, plus adaptées aux conditions de roulage de notre époque tout en distillant un plaisir de conduite renouvelé. Contrairement aux coupés 4 places plutôt longs et bas, DS HIGH RIDER signe un dynamisme tout en compacité et musculature. La silhouette de DS HIGH RIDER combinée à sa hauteur rendent en effet évidente la lecture de compacité, elle-même renforçant la perception de dynamisme.

Ce dynamisme suggéré visuellement se traduit, une fois au volant, par des sensations de conduites uniques notamment grâce à la combinaison des éléments suivants :

• un pare-brise qui remonte haut sur le pavillon,
• une architecture intérieure conçue au plus près des occupants afin d’exprimer la tenue et le maintien dont ils bénéficient,
• des liaisons au sol bénéficiant de tout le savoir-faire de la Marque pour garantir des sensations dynamiques et un filtrage au meilleur niveau.

Parce qu’il prend son inspiration directement dans les valeurs qu’il porte, le style de DS HIGH RIDER échappe aux clichés pour donner naissance à une forme inédite, radicalement moderne et naturellement élégante. DS HIGH RIDER n’essaie pas d’exprimer le dynamisme, ni la polyvalence : sa ligne en est le reflet à la fois vivant et pur.

Objet de désir, elle se distingue par sa cohérence, qui est celle d’une « belle automobile » qui privilégie l’harmonie des formes, à travers un modelé sensuel et physiquement très présent, qui évite toute caricature. La garde au sol rehaussée et la forte présence des roues de 19 pouces en alliage diamantées structurent les proportions et participent à la définition du caractère même de DS HIGH RIDER. La primauté donnée à la recherche d’une authentique élégance de ses formes a aussi permis de bannir les effets de genre qui, parfois, sont utilisés pour typer un véhicule : les passages de roues, le traitement des volumes et en particulier des flancs se suffisent à eux-mêmes quand il s’agit d’exprimer la robustesse et le caractère protecteur de DS HIGH RIDER. Les éléments tels que les pare-chocs avant et arrière, tout en exprimant eux aussi le dynamisme et l’agilité, sont, de ce fait, parfaitement intégrés aux volumes de DS HIGH RIDER, dont ils viennent souligner la cohérence.

Belle automobile, beau coupé, DS HIGH RIDER s’exprime aussi sur le registre de l’exclusivité et de l’élégance, en soulignant la beauté de ses formes par des touches de luxe contemporain : en accord parfait avec le « Golden Gloss » couleur dorée, sensuelle et glossy inédite qui a été retenue pour cette première apparition de DS HIGH RIDER, le chrome fumé des entourages de vitres latérales accentue leur forme très particulière et les met littéralement en lumière ; une lumière qui fait aussi partie de l’ornementation des faces avant et arrière grâce aux guides que dessinent les phares et les feux de position.

DS HIGH RIDER dynamise la polyvalence en lui apportant l’agilité : au premier regard, elle s’impose comme un coupé évocateur de mouvement, aux proportions bien campées. Un coupé qui inspire l’assurance, par son caractère subtilement musclé, sans agressivité outrancière : la garde au sol est surélevée, le champ de vision domine la route et le trafic. Le sentiment de sécurité et de protection est pleinement présent, mais sans arrogance ni brutalité. Sans non plus paraître occuper sur la route ou dans la rue un espace exagéré au regard du volume intérieur : la longueur de DS HIGH RIDER reste contenue avec 4, 26 mètres (largeur 1,82 m et hauteur 1,48 m), tout en préservant une habitabilité remarquable.

Si la praticité s’habille d’élégance sur DS HIGH RIDER, elle suggère aussi d’autres plaisirs, avec son toit recouvert d’un matériau gainé de textile, qui évoque une position découvrable.
L’agilité et la capacité à s’affranchir des contraintes de DS HIGH RIDER, si clairement visibles, se traduisent bien sûr dans le choix de la motorisation, puisque c’est une chaîne de traction « Full Hybrid » diesel qui
l’anime, en alliant :

• un moteur thermique diesel HDi FAP ;
• un moteur électrique implanté au niveau du train arrière ;

Le plaisir des performances dynamiques se conjugue ainsi avec un environnement préservé. Le « Full Hybrid » diesel permet en effet de conjuguer la sobriété d’un moteur diesel de dernière génération à un mode électrique ZEV (Zero Emission Vehicule), tout en optimisant en permanence le fonctionnement alterné ou conjoint des deux motorisations. Le moteur électrique peut en effet, dès que le conducteur a besoin d’une forte accélération, apporter instantanément son couple en supplément de celui du moteur HDi. De plus, ce couple est transmis aux roues arrière : dans ces conditions d’utilisation, la motricité est intégrale, et la maîtrise totale ; les qualités dynamiques de DS HIGH RIDER sont alors sublimées.

Commercialisée au cours du dernier trimestre 2010, CITROËN C-ZERO, développée en collaboration avec Mitsubishi Motors Corporation (MMC), sera la seconde offre de la Marque en matière de véhicules électriques, aux côtés de Berlingo First Electrique, développé avec Venturi.

Véhicule totalement électrique, CITROËN C-ZERO est dotée d’un moteur synchrone à aimant permanent délivrant 47 kW ou 64 ch CEE de 3 000 à 6 000 tr/mn. Son couple maximal s’élève à 180 Nm, de 0 à 2 000 tr/mn. La recharge des batteries s’opère en raccordant le cordon d’alimentation à une prise 220 V. Il est également possible, via un branchement sous 400 V d’effectuer une recharge à 80 % en seulement 30 mn.

Avec une longueur de 3,48 m et un diamètre de braquage de 9 m, CITROËN C-ZERO se faufile en ville avec une extrême facilité. Ses performances (vitesse maximale de 130 km/h, 0 à 100 km/h en environ 15 secondes et des reprises de 60 à 90 km/h en 6 secondes) et son autonomie d’environ 130 km lui permettent également de s’aventurer sans souci en dehors des villes.

D’ores et déjà, sur www.c-zero.citroen.com, les clients particuliers ou professionnels séduits par C-ZERO peuvent en avant-première formuler une demande d’essai et de réservation de la nouvelle solution 100 % électrique de CITROËN.
Zéro litre de carburant, zéro émission de CO2, zéro bruit ! Avec C-ZERO, CITROEN enrichit son offre sur le segment des petites voitures avec une solution 100 % électrique. Cette nouvelle citadine a été pensée pour faciliter la mobilité urbaine : petit gabarit, recharge rapide et autonomie suffisante pour couvrir tous les trajets quotidiens, le tout dans un silence qui fait oublier les bruits de la ville. Un vrai concentré de technologie et de créativité pour répondre dès aujourd’hui aux enjeux de demain !

Avec plus de 5 500 véhicules électriques déjà produits, CITROËN dispose d’une expérience irremplaçable pour être acteur de premier rang dans ce marché appelé à croître fortement dans les années à venir.

Elle est belle. Elle est jeune. Elle est intelligente. CITROËN lance la nouvelle C3. La nouvelle CITROËN C3 a un objectif ambitieux : renouveler un best-seller vendu à plus de 2 millions d’exemplaires. « Ce lancement est majeur pour la Marque et nous offre les moyens de notre ambition, celle d’aller encore plus loin en parts de marché, aussi bien auprès des clients particuliers, que des clients professionnels.» Frédéric Banzet, directeur général CITROËN.

La formule choisie : prendre le meilleur de la C3 et aller encore plus loin. Ainsi, ce Visiodrive a tous les arguments pour séduire :

• une personnalité unique et valorisante , avec un style plus tendu et un haut niveau de qualité de finition, qui marque un nouveau pas dans la catégorie.
• une architecture intelligente permettant une habitabilité hors normes tout en restant un des véhicules les plus compacts du marché. Un parti-pris qui va à l’encontre du toujours plus sans pour autant en avoir moins.
• des prestations dynamiques étonnantes et raisonnables, avec une synthèse qui progresse à la fois en  grément et en confort, aussi bien en ville que sur la route, une consommation maîtrisée sur l’ensemble de ses groupes motopropulseurs et un programme de réduction de CO2 ambitieux.

Ces prestations au meilleur niveau du segment permettent à la nouvelle CITROËN C3 d’assumer son rôle
de première voiture du foyer et de véhicule coeur de flotte.

Mais la nouvelle C3 en propose plus. Grâce à son pare-brise Zenith, elle est unique. Au-delà de la luminosité et de la visibilité qu’il apporte, ce pare-brise fait vivre aux passagers de notre Visiodrive une expérience automobile inédite.

La nouvelle C3 utilise ainsi un train avant pseudo-McPherson, un nouveau train arrière à traverse déformable et une direction assistée électrique à assistance variable, des solutions éprouvées et parfaitement adaptées aux caractéristiques du véhicule. Cette synthèse permet un toucher de route de haut niveau. La nouvelle C3 se caractérise aussi par une prise de roulis très bien maîtrisée et des réactions saines du véhicule, notamment lors de manoeuvres d’évitement ou d’urgence, procurant ainsi à son conducteur un sentiment très perceptible de facilité de conduite et de maîtrise du véhicule.

La nouvelle C3 bénéficie bien entendu de motorisations écologiques et économiques à l’usage : 3 motorisations HDi (70, 90 et 110 FAP) et 4 motorisations essence Euro V (1.1, 1.4i, VTi 95 et VTi 120). Toutes sont couplées à une boîte de vitesses manuelle 5 rapports, sauf le HDi 110 FAP, couplé à une boîte de vitesses manuelle 6 rapports, et le VTi 120, qui laisse le choix entre une boîte manuelle 5 rapports et une boîte automatique 4 rapports. Les émissions de CO 2 de la nouvelle C3 sont en parfaite adéquation avec le leadership environnemental et les exigences de la Marque. En effet, en cycle mixte, les niveaux d’émissions des motorisations diesel sont systématiquement contenus sous les 118 g/km – avec une offre débutant à 99 g/km – tandis qu’ils s’échelonnent entre 134 g/km de CO 2 et 160 g/km pour l’offre essence.

« CITROËN avec la nouvelle C3 ouvre une voie vers un nouveau monde automobile. Un monde où raison et responsabilité se conjuguent avec de nouveaux plaisirs automobiles. De nouvelles émotions. » Vincent Besson, directeur Stratégie Produits et Marchés.

Fabriquée en France, sur les sites industriels d’Aulnay et de Poissy, la nouvelle CITROËN C3 sera présentée en première mondial au salon de Francfort puis commercialisée à partir de novembre 2009.

Le voile est levé sur la CITROËN DS3 !
Disponible à la commande dès le salon de Francfort, la DS3 inaugure en beauté la ligne DS.
Une ligne distinctive qui, en proposant des produits aux choix plus radicaux, vient compléter la gamme principale de la Marque. Une ligne qui, comme son nom l’évoque, est un symbole supplémentaire de la créativité et de la technologie de CITROËN.
La DS3 est forte de ses partis pris : un style radical et séduisant qui devient exclusif grâce au large éventail des personnalisations proposées, un comportement dynamique qui fait souffler un vent de modernité sur la route en alliant avec bonheur efficacité et sérénité et une intelligence de conception qui la rend polyvalente et agréable à vivre en toute situation.
La DS3 trace sa propre route…
… en plaçant le désir au centre de l’expérience automobile :
Avec son style sculpté et ses lignes saillantes, la DS3 exerce une véritable attraction. C’est véritablement un véhicule à part dont le caractère s’affirme à travers des créations originales : un pavillon « flottant », un aileron de requin qui dynamise la ceinture de caisse, des écopes latérales à feux LED qui signent la face avant…

Concentré d’énergie, la DS3 offre aussi une atmosphère à bord unique, où fusionnent l’élégance et la technologie et où foisonnent les gages de qualité. L’instrumentation sophistiquée – avec un combiné à 3 cadrans coniques -, les commandes de conduite proches du conducteur, la position de conduite basse et les sièges enveloppants produisent un effet cockpit. Et des matériaux chromés viennent rehausser le dynamisme ambiant, lui apportant luxe et distinction.

Citroën propose une nouvelle interprétation du concept DS INSIDE, qui préfigure la première offre de sa ligne DS. Cette version dévoile l’intérieur du concept et confirme l’étendue de son pouvoir de séduction : l’habitacle haute-couture crée une ambiance unique, sensuelle et élégante. L’extérieur devient alors écrin. Un écrin luxueux dont le toit, gainé d’un cuir tramé, reprend le monogramme développé spécifiquement pour la ligne DS. Cette mouture à la robe grisée rappelle une nouvelle fois le soin d’orfèvre dont bénéficieront les modèles de la ligne distinctive.

Le voile est levé sur l’intérieur de DS INSIDE. D’objet de désir, le concept devient véritable objet de plaisir.

Créations originales, les assises sont le fruit d’une prouesse de sellier. Leur confection, qui évoque le bracelet des plus belles montres, est magnifiée par le dégradé de cuir des dossiers – d’un noir profond à un ivoire nacré.    Une fois assis, DS INSIDE flatte les sens et invite au voyage. Les lignes de la planche de bord sont fluides et aériennes. Le combiné conique, le volant de faible diamètre, les sièges bas et enveloppants confèrent à l’ensemble un caractère résolument dynamique. Des éléments « black chrome » qui jalonnent l’habitacle aux tapis de sol en moquette épaisse « lounge », le parfum de la distinction imprègne les moindres parcelles du concept.

La couleur grisée de DS Inside a été travaillée avec une nacre extrêmement fine qui prend l’aspect d’un glaçage. Associée à des rondeurs féminines, nées d’un travail tout en souplesse sur les courbes de la carrosserie, cette teinte accueille la lumière comme une caresse.

Comme à chaque apparition, DS Inside impose une silhouette à la fois musclée et sensuelle, compacte et dynamique, nuancée par des pièces d’accastillage chromées rainées. La créativité apparaît dans chacune de ses lignes comme en attestent le pavillon flottant ou encore le pied-milieu, qui s’interrompt avant de rejoindre le toit à la manière d’un aileron de requin.

Dans ce contexte, Citroën annonce le lancement d’une nouvelle ligne de produits distinctive, la ligne DS, inaugurée par le concept car DS INSIDE. Cette ligne DS se caractérise par un parti pris de création, avec un style fort en imaginaire et en émotion, une qualité de présentation et de finition au meilleur niveau, des sensations de conduite inédites et de réelles prestations d’usage. Ce concept car préfigure la première offre de cette nouvelle ligne de produits, DS3, commercialisée en 2010. « Citroën DS INSIDE est un véhicule 3 portes compact, élégant et raffiné. Sa surface fluide et sculptée donnent cette impression de dynamisme tout en douceur. Tous les détails du concept car sont traités avec cette philosophie de fluidité et de rupture afin de surprendre, à l’image de l’aileron de requin, signe emblématique de DS INSIDE. » Mark Lloyd, responsable de Gamme, Style Citroën. DS INSIDE attire également par sa forte personnalité. Ce concept existe aujourd’hui sous 2 visages différents. Une version séduisante, vêtue d’une robe brun profond et couverte d’un pavillon aux éclats métalliques. Une version plus anticonformiste et dandy, associant pour le plaisir des yeux un gris perle profond, à l’image d’un miroir, à un rose vif laqué. Cette deuxième version audacieuse est présentée pour la première fois au salon de Genève 2009.

Le concept car DS INSIDE est un pur objet de plaisir et de séduction, au style fort en imaginaire et en émotion. Ses lignes attirent mais suggèrent aussi des sensations de conduite inédites, de réelles prestations d’habitabilité et de confort et un degré de qualité et de finition au meilleur niveau. Un véritable parti pris de création qui sera appliqué et visible sur toute la nouvelle ligne distinctive. « Ce dont parle cette ligne, c’est de désir, de bout en bout. Elle ne sacrifie rien des sensations automobiles, du plaisir de conduire. Elle esquisse également une alternative séduisante au regard des prix de plus en plus inaccessibles des produits Premium de la concurrence. » Olivier Henry, responsable Positionnement Nouveaux Projets Citroën. Objet d’attraction, élégant et sensuel, fluide et raffiné, monolithe vitaminé, DS INSIDE offre des volumes lisses et pleins. Comme aimanté, l’œil glisse le long de la carrosserie dont les flancs musclés dévoilent une silhouette aussi nerveuse que sculpturale : l’émotion à fleur de peau. Dans une couleur contrastant avec celle de la caisse, le pavillon de toit flotte. Au milieu de cette apparente tranquillité, un aileron de requin semble émerger de la ceinture de caisse. A l’avant, de part et d’autre d’une impressionnante calandre chromée, des diodes électroluminescentes (LED) illuminent le regard envoutant du squale.

De l’attrait à l’attirance. L’éclosion d’un parti pris et d’un désir : celui de surprendre et de séduire. Une forte personnalité Le concept car DS INSIDE surprend par sa personnalité, par sa capacité à s’adapter à chacun, à chaque mode de vie. Ainsi, tel un caméléon, DS INSIDE se dévoile sous 2 visages.

DS INSIDE version Dandy

Elégant et provocateur, pétillant et non conformiste, autant de mots pour définir le concept car DS INSIDE présenté au Salon de Genève. Sa teinte gris perle profond, pure et changeante, à l’image d’un miroir, combinée à son toit et à ses coques de rétroviseurs rose vif laqué, tranche par son audace et ajoute l’ultime et nécessaire touche de sophistication. Le fin pailletage de la tenue de ce top modèle rappelle la nacre d’une perle précieuse, tandis que ses couleurs contrastées sont l’expression d’un optimisme affirmé et d’une gourmandise à fleur de peau. DS INSIDE charme jusque dans le moindre détail. L’ensemble de ses décors chromés et lumineux, à l’image des projecteurs, des lames latérales et des chevrons, viennent sublimer le dynamisme et la classe naturelle de sa silhouette. Les roues en alliage léger de 18 pouces, chromées et pailletées, assorties à sa teinte de caisse, reflètent l’aboutissement du soin apporté à DS INSIDE. DS INSIDE dans sa version dandy ? L’anticonformisme et le charme à toute épreuve.

DS INSIDE version Séduction

Dévoilé sous cette première version, raffiné, élégant et voluptueux comme une création de grand couturier, le concept car DS INSIDE séduit par sa robe brun profond et son pavillon aux éclats métalliques. Sa couleur nacrée, profonde et mystérieuse dissimule des éclats de lumière et des reflets à l’image d’un flacon de parfum renfermant une fragrance dense et précieuse. La chaleur de sa carrosserie mêlée au froid de la peinture métallique laisse son pavillon en suspension. DS INSIDE possède tous les attributs de l’objet raffiné et sensuel. Chaque détail de la carrosserie a fait l’objet d’un soin extrême par un façonnage délicat. Ses pièces d’accastillage chromées soulignent par leur contraste et leur brillance la silhouette dynamique du concept. Un jeu de lumière qui se répète à l’infini grâce au traitement tridimensionnel des chevrons, des projecteurs, des lames latérales ou des coques de rétroviseur. Souci du détail confirmé par le rappel de teinte de la carrosserie dans les projecteurs, mais aussi les diodes et le cerclage chromé des feux arrière. DS INSIDE dans sa version séduction ? Une perle précieuse, un bijou éclatant comme viennent le suggérer ses jantes chromées et diamantées.