Compacte, économique et écologique, l’attachante CITROËN C1 est devenue depuis juin 2005 une actrice incontournable sur le marché des mini citadines. Elle revient en ce début d’année 2012 avec un look encore plus pétillant et avec de nouveaux arguments en poche : seulement 99g de CO2/km, des feux diurnes à LED, un système audio CD avec Connecting Box ou encore une boîte manuelle pilotée (BMP) avec palettes au volant…

Proposé comme à ses débuts en deux silhouettes (3 et 5 portes), ce qui n’est pas le cas chez tous ses concurrents, le plus petit modèle de la Marque CITROËN, a su préserver les atouts qui ont fait son succès à l’échelle mondiale depuis plus de 6 ans auprès de plus de 620 000 clients. Capable de transporter jusqu’à 4 adultes à son bord et de leur offrir un espace généreux aux places avant comme aux places arrière, la Nouvelle CITROËN C1 conserve son gabarit compact (3,44 mètres de long) et donc la même aisance pour se faufiler dans la circulation, puisqu’elle reste l’une des citadines les plus courtes du marché.

Complice idéale, la Nouvelle CITROËN C1 s’avère maniable au quotidien et facile à vivre en tous points. Outre son court diamètre de braquage (9,63 mètres entre trottoirs), elle dispose de nombreux rangements astucieusement répartis au niveau de la planche de bord, de la console centrale et des portières. Le volume de coffre, quant à lui, varie en fonction des besoins de chacun grâce à la banquette arrière rabattable et offre de 139 litres à plus de 700 litres.

Agile et citoyenne, la Nouvelle CITROËN C1 est proposée dans une motorisation essence trois cylindres développant 68 ch. En boîte manuelle la Nouvelle CITROËN C1 1.0i BVM affiche toujours de meilleurs scores en termes de consommations et d’émissions et s’impose comme une référence en matière de protection de l’environnement : 4,3l/100km en cycle mixte et 99g de CO2/km. Elle devient en effet la première CITROËN essence à passer sous la barre des 100g de CO2/km. Autre alternative pour une maniabilité et un confort de conduite accrus en ville, la boîte de vitesse manuelle pilotée. Dans cette version 1.0i BMP, la CITROËN C1 consomme 4,5l/100km et émet 104g de CO2/km.

La Nouvelle C1 gagne en sympathie et en personnalité avec sa nouvelle face avant au capot plus court. Si les optiques de phares gardent leur forme arrondie, apparaissent au niveau du bouclier, entièrement redessiné, des projecteurs antibrouillard et surtout des feux diurnes à LED, encore rares sur le segment. Une signature lumineuse au design vertical spécifique à CITROËN (DS3, C4 Aircross) qui renforce indéniablement le caractère de la Nouvelle CITROËN C1. A l’arrière, elle conserve l’originalité de sa lunette en verre qui forme l’ensemble du hayon et voit son ‘double chevron’ et ses monogrammes modernisés. Egalement au programme, un nouveau dessin d’enjoliveur 14 pouces ‘NOTUS’. Les jantes alliage 14 pouces ‘RIFT’ sont pour leur part reconduites, à un détail près : leur cabochon qui arbore désormais le nouveau chevron !

Ludique, la Nouvelle CITROËN C1 se pare d’une teinte de lancement spécifique, qui sied déjà aux CITROËN C3 et CITROËN DS3 : le Bleu Botticelli. Un coloris tout en fraîcheur qui vient s’inscrire au catalogue 2012. La palette de couleurs, opaques ou métallisées, comprend aussi un Rouge Scarlet, un Jaune Tritium, un Bleu Electra, un Blanc Lipizan, un Noir Caldéra, et deux Gris (l’un clair : Gallium et l’autre foncé Carlinite). CITROËN a également habillé la calandre de la Nouvelle C1 d’un jonc chromé dès le niveau Confort.

Séduisante, la NOUVELLE CITROËN C1 l’est à l’extérieur mais aussi à l’intérieur. Elle arbore un habitacle sympathique, laissant pénétrer la couleur de la voiture à l’intérieur. La partie inférieure de la planche de bord, la console centrale et les panneaux de porte passent du gris au noir, et adoptent ainsi la même teinte que le haut de planche de bord pour une meilleure cohérence. Et si le volant cuir des versions à boîte pilotée présente un nouveau design, un nouveau pommeau de levier de vitesses fait son apparition en boîte manuelle. Le garnissage des sièges des versions Confort et Exclusive est décliné en un inédit tissu Orsai Multicolore. L’entrée de gamme revêt, elle, une maille Nokimat Mistral. Quant à l’option Cuir/Alcantara, elle reste disponible et confère à la C1 une finition plus haut de gamme.

La Nouvelle CITROËN C1 propose des prestations modernes, en phase avec les valeurs de la Marque. L’intégration de feux diurnes à LED constitue visuellement un premier clin d’oeil à la ‘Créative Technologie’. Côté bien-être à bord, l’offre radio a pour sa part été enrichie. Muni d’une façade intégrée au style de la planche de bord avec affichage de l’heure, le tout nouveau système Audio CD avec Connecting Box (en option dès le deuxième niveau de finition et en série sur l’Exclusive) a de son coté l’avantage de décoder les formats MP3 et de posséder la fonction Bluetooth. Il s’accompagne de prises USB et Jack implantées en bas de la console centrale. Autres nouveautés technologiques qui feront le bonheur du conducteur : les palettes au volant combinées pour la toute première fois sur ce modèle à la boîte manuelle pilotée, ou encore l’aide au stationnement disponible en accessoire…

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Commercialisée fin 2011, la CITROËN DS5 constitue une nouvelle étape dans le développement de la ligne DS. Innovante et visionnaire, elle s’inscrit en parfaite cohérence avec la signature de la marque ‘Créative Technologie’ et propose des partis pris encore plus affirmés en termes de style, d’architecture, de sensations et de raffinement. La CITROËN DS5, c’est le plaisir assumé de piloter au quotidien une voiture d’exception. Création originale, la CITROËN DS5 surprend et séduit :

- par son style : audacieuse par sa morphologie, inspirée par son style, cette sculpture aérodynamique exprime le meilleur du savoir-faire de la Marque. Raffinée, elle se pare de matériaux authentiques tels que le cuir Club et l’aluminium, et de confections uniques comme la confection de siège ‘bracelet’ qui incarne le meilleur du luxe à la française. Surprenante, envoûtante et séduisante, la CITROËN DS5 attire naturellement ;

- par son intelligence de conception : automobile hors normes, elle offre une nouvelle vision du premium en affichant une réelle compacité tout en préservant l’habitabilité. Elle dépasse ainsi les compromis habituels entre esthétique et prestations. Elle conjugue plaisir de conduire et bien-être partagé ;

- par ses technologies. Elle met aussi en oeuvre le meilleur de la technologie CITROËN, comme le contrôle de traction intelligent, la seconde génération d’alerte de franchissement involontaire de ligne, la commutation automatique des feux de route en fonction de la circulation environnante, l’affichage tête haute en couleur sur lame ou encore la caméra de recul. La CITROËN DS5 sera également le premier modèle de la Marque doté de la technologie full-hybrid Diesel Hybrid4, offrant à la fois performances (200 ch, 4 roues motrices), nouvelles sensations de conduite (roulage urbain électrique, boost à l’accélération en mode sport) avec des émissions réduites à 99 g/km de CO2 ;

- par son comportement routier : à l’image des CITROËN DS3 et DS4, la DS5 permet une conduite à la fois dynamique et sereine en toutes circonstances. Un toucher de route unique qui donne la sensation d’avoir les roues au bout des doigts ;

- par son esprit : génératrice d’imaginaire, la CITROËN DS5 invite ses passagers à vivre une expérience de conduite étonnante, avec un poste de conduite conçu dans l’esprit d’un ‘cockpit’ d’avion où réalité et rêve se confondent.

La ligne DS, composée des CITROËN DS3, DS4 et désormais DS5, est produite en France et commercialisée à l’international. Dès 2012, la CITROËN DS5 sera commercialisée en Russie, en Amérique latine et en Chine. Une ligne de produits qui continuera de s’étendre…

À bord, l’imaginaire bat son plein. La CITROËN DS5 affirme sa différence avec un habitacle entièrement spécifique, inspiré de l’univers aéronautique et en parfaite cohérence avec la promesse du style extérieur. Le toit cockpit en est l’élément le plus symbolique. Nouvelle interprétation du toit vitré adapté à l’univers de la CITROËN DS5, le toit cockpit s’organise en trois puits de lumière (0,58m2 de surface vitrée) occultables individuellement et crée une ambiance lumineuse inédite de jour comme de nuit.

Le poste de conduite a été conçu autour du conducteur. Il associe la posture du coupé à l’univers du Grand Tourisme : planche de bord enveloppante, volant verticalisé doté d’un large méplat, informations orientées vers le conducteur, large console centrale avec un petit levier de vitesse dans le prolongement direct de l’avant-bras. Une posture de coupé associée à une assise et un point oeil hauts pour dominer la route.

La CITROËN DS5 est avant tout une automobile hors normes dont l’intelligence de conception permet de dépasser les compromis habituels entre plaisir de conduite et bien-être à partager. Un exercice osé pour un résultat implacable.

- Longue de 4,53 m (soit 25 cm de moins qu’une CITROËN C5 berline), large de 1,85 m et haute de 1,51 m, sa silhouette est racée et compacte. Compacité qui apporte un double bénéfice : plus d’agilité et de réactivité, mais aussi une amélioration de la consommation et des émissions de CO2. D’ailleurs, son rayon de braquage de 11,2 m la situe parmi les plus maniables sur le segment.

- Cette compacité extérieure n’a en rien amoindri les prestations à bord. Au contraire. Son volume de coffre généreux (jusqu’à 468 litres VDA) rappelle d’ailleurs celui des SportWagon. La CITROËN DS5, c’est aussi 5 vraies places, 5 portes, une accessibilité et une habitabilité arrière de berline.

- Au-delà des rangements habituels, comme la boîte à gants ou encore ceux des panneaux de porte, la console centrale dispose d’un rangement double sous accoudoir de 13 litres. La partie haute de ce rangement intégrant prises Jack et USB permet la connexion d’appareils nomades en toute discrétion. La partie basse, réfrigérée et éclairée, permet quant à elle de loger dans sa longueur une bouteille de 1,5 litre. Enfin, la console haute du toit cockpit accueille deux rangements ‘porte-lunettes’ ouvrables à l’appui et le poste de conduite dispose d’un rangement ouvert à proximité immédiate de la main gauche.

Une expérience de conduite unique implique un comportement routier dynamique sans renoncer au confort. La CITROËN DS5 offre ainsi de nouvelles sensations de conduites :
- les flexibilités et les amortissements sont typés pour lire parfaitement la route tout en restant facile à contrôler. Typée dynamique, la CITROËN DS5 donne l’impression d’être collée à la route tout en offrant aux passagers une sensation de sécurité en toutes circonstances ;

- la direction de la CITROËN DS5, précise et directe, participe à ce typage dynamique. Assurée par un groupe électropompe hydraulique, elle propose une réponse progressive et franche sans être pour autant trop sensible, notamment en ligne droite ;

- enfin, en complément des équipements de sécurité active (REF, AFU, ABS, ESP, contrôle de traction intelligent), la CITROËN DS5 offre un freinage puissant, avec une réponse ferme, grâce notamment à des disques avant de 340 mm de diamètre sur la plupart des versions.

Pour son lancement, ce troisième modèle de la ligne distinctive bénéficie de deux moteurs Diesel Euro V équipés de série d’un filtre à particules, le e-HDi 110 Airdream (BMP6) avec la technologie micro-hybride Stop&Start de nouvelle génération réduisant jusqu’à 15 % les émissions de CO2, et le HDi 160 (BVM6 ou BVA6) présentant des performances remarquables pour une conduite agréable et sûre. Elle bénéficie aussi de deux motorisations essence turbocompressées à injection directe, Euro V, développées en collaboration avec BMW : le THP 155 (BVA6) et le THP 200 (BVM6). Cette dernière version procure un agrément de très haut niveau grâce à sa puissance (147 kW) et à son couple maximal (275 Nm à 1770 tr/mn).

La CITROËN DS5 inaugure pour la Marque la technologie Hybrid4, une chaine de traction full-hybrid associant les performances routières du moteur Diesel HDi à l’efficacité de la propulsion électrique. Assurément un hybride ‘plaisir’ qui offre des sensations de conduite énergisantes (200 ch, 4 roues motrices, roulage urbain électrique, fonction boost à l’accélération) et des émissions de CO2 très réduites (99 g/km). L’originalité de la technologie full-hybrid résulte de la combinaison de plusieurs technologies :
- un moteur thermique 2.0 HDi 160 FAP,
- un système Stop&Start avec alternateur réversible de seconde génération,
- une boîte de vitesses pilotée 6 vitesses aux rapports optimisés,
- un moteur électrique de type synchrone à aimants permanents implanté dans un train arrière multibras spécifique, pouvant développer une puissance de 27 kW (37 ch),
- et un superviseur électronique, le Power Train Management Unit, gérant automatiquement les différents modes de fonctionnement des deux moteurs afin de privilégier une faible consommation.

La technologie Hybrid4 offre une conduite multimode. Grâce à une molette de sélection située sur la console centrale, le conducteur peut choisir parmi quatre modes de fonctionnement : Auto, ZEV, 4 roues motrices et Sport.

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La CITROËN C4 AIRCROSS puise son style dans les gènes de la Marque et marie le dynamisme des modèles de la gamme aux lignes musclées d’un véhicule tout terrain. Traits de style fort : sa face avant aux lignes horizontales est ponctuée d’ouïes aérodynamiques à ses extrémités qui accentuent son aspect compact. Le modelé du capot, visible depuis le siège conducteur, les passages de roues élargis et les porte-à-faux réduits renforcent l’impression de robustesse que dégage cette silhouette inédite. Soin du détail : chaque élément a été étudié pour conjuguer harmonieusement style et efficacité. A l’avant, des LED intégrées verticalement dans les ouïes aérodynamiques composent la signature lumineuse de la CITROËN C4 AIRCROSS, visible de jour comme de nuit. Le dessin des grandes roues de 18 pouces et les optiques arrière directement inspirés du concept car Hypnos ont été travaillés pour optimiser l’écoulement d’air et favoriser la réduction des émissions de CO2. Design sophistiqué : la CITROËN C4 AIRCROSS dispose de répétiteurs dans les rétroviseurs, de guides de lumière dans les optiques arrière et d’une caméra de recul intégrée à la baguette chromée du volet.

Son style expressif hérite directement des codes stylistiques de CITROËN : de profil, l’aileron de requin inversé, qui rappelle également la surface latérale vitrée du concept car Hypnos, est orné d’une rose des vents chromée signant son appartenance à la famille des SUV de la Marque.

Grâce à un système de transmission intégrale de dernière génération, la CITROËN C4 AIRCROSS offre une tenue de route optimale en toutes circonstances. Cette technologie permet notamment de rouler en permanence avec quatre roues motrices en délivrant la meilleure répartition de couple entre les roues avant et arrière. Selon ses envies et ses besoins, le conducteur dispose d’une commande unique, située derrière le levier de vitesses, qui lui permet de sélectionner manuellement l’un des trois modes de transmission : le mode 2 roues motrices (2WD) pour optimiser la consommation de carburant, le mode 4 roues motrices (4WD) qui répartit automatiquement le couple entre les trains avant et arrière ou le mode « lock » qui augmente le couple transmis aux roues arrière pour procurer un maximum de motricité en conditions sévères.

En ligne avec les engagements de respect de l’environnement de la Marque, la CITROËN C4 AIRCROSS se place parmi les leaders de son segment en termes d’émissions de CO2 en disposant de la motorisation HDi 110 accouplée à une boite de vitesses mécanique à six rapports. Et pour que chacun puisse choisir la version la plus adaptée à son mode de vie, la motorisation HDi 110 sera proposée en version 2 roues motrices et 4 roues motrices. La CITROËN C4 AIRCROSS bénéficiera également dès son lancement des performances de la motorisation HDi 150 (disponible également en version 2 et 4 roues motrices avec une boite de vitesses mécanique à six rapports) et d’une motorisation essence 1.6i de 115 ch (disponible en version 2 roues motrices avec une boite de vitesses mécanique à cinq rapports).

Son gabarit compact (4,34 m de long ; 1,80 m de large ; 1,63 m de haut) et sa maniabilité (10,6 m de rayon de braquage) lui permettent d’évoluer sans complexe dans le paysage urbain. Digne d’une berline du segment supérieure, son habitabilité (5 places) et son volume de coffre (442 L) répondent aisément aux exigences des modes de vie modernes. Synthèse optimum entre le confort et la tenue de route, les liaisons au sol ont fait l’objet d’une mise au point spécifique pour obtenir un typage fidèle aux valeurs de CITROËN.

La route s’appréhende en toute sérénité : la CITROËN C4 AIRCROSS offre à son conducteur une position de conduite rehaussée pour profiter d’une perspective et d’un horizon dégagés. Et pour voir le ciel même en ville, la CITROËN C4 AIRCROSS dispose d’un grand toit panoramique vitré qui illumine tout l’habitacle et participe à la sensation de bien être des passagers. De nuit, l’ambiance se veut plus feutrée et le toit panoramique est animé par des guides de lumières à LED intégrés au pavillon. Fonctionnelle, l’ergonomie du poste de conduite a été rationalisée pour privilégier une prise en main et une utilisation facile au quotidien. Pour rendre le voyage et la conduite plus confortable, la CITROËN C4 AIRCROSS met à disposition de ses occupants un niveau élevé d’équipements : accès et démarrage mains-libres, système de navigation GPS à écran tactile avec caméra de recul, molette de sélection des modes de transmission, prise USB et connexion Bluetooth pour les lecteurs audio portatifs.

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Commercialisée fin 2011, la CITROËN DS5 constitue une nouvelle étape dans le développement de la ligne DS. Innovante et visionnaire, elle s’inscrit en parfaite cohérence avec la signature de marque CREATIVE TECHNOLOGIE et propose des partis pris encore plus affirmés en termes de style, d’architecture, de sensations et de raffinement. La CITROËN DS5, c’est le plaisir assumé de piloter une voiture d’exception, mais c’est aussi l’expression évidente et moderne du statut. Création originale et véritable innovation technologique, la CITROËN DS5 surprend et séduit :

• par son style : la CITROËN DS5 est un objet d’exception. Audacieuse par sa morphologie, inspirée par son style, cette sculpture aérodynamique exprime le meilleur du savoir-faire de la Marque. Surprenante, envoûtante et séduisante, la CITROËN DS5 attire naturellement ;
• par sa conception : objet de plaisir, la CITROËN DS5 bénéficie d’une architecture inédite permettant de dépasser les compromis habituels et de conjuguer plaisir de conduire et bien-être partagé. Elle met aussi en oeuvre le meilleur de la technologie CITROËN, comme le contrôle de traction intelligent, l’alerte de franchissement involontaire de ligne par système vidéo ou encore la commutation automatique des feux de route en fonction de la circulation environnante. La CITROËN DS5 sera la première de la Marque dotée de la technologie full-hybrid diesel Hybrid4, offrant à la fois performance (200 ch, 4 roues motrices), nouvelles sensations de conduite (roulage urbain électrique, boost à l’accélération) avec des émissions réduites à 99 g/km de CO2 ;
• par son esprit : génératrice d’imaginaire, la CITROËN DS5 projette ses passagers dans une expérience de conduite étonnante, avec un poste de conduite conçu dans l’esprit d’un « cockpit » : Réalité et rêve se confondent. A bord, chacun est invité à vivre sa propre histoire.

La ligne DS, composée des CITROËN DS3, DS4 et désormais DS5, est produite en France et commercialisée en Europe. Marque internationale, CITROËN va également distribuer cette nouvelle ligne de produits Premium à l’international, et notamment en Chine dès 2012.

Grâce à son intelligence de conception la CITROËN DS5 ouvre de nouveaux horizons. Son architecture est inédite :

• une silhouette racée et compacte (longueur 4,52 m, largeur 1,85 m) et une architecture de poste de conduite digne d’un coupé de Grand Tourisme,
• un volume de coffre généreux (jusqu’à 465 litres VDA) rappelant celui des SportWagon,
• mais aussi 5 vraies places, 4 portes, ou encore une accessibilité et une modularité de berline.

La CITROËN DS5 inaugure pour la Marque la technologie Hybrid4, une chaine de traction full-hybrid associant les performances routières du moteur Diesel HDi à l’efficacité de la propulsion électrique. Assurément un hybride ‘plaisir’ qui offre des sensations de conduite énergisantes (200 ch, 4 roues motrices, roulage urbain électrique, fonction boost à l’accélération) et des émissions de CO2 très réduites (99 g/km).

• la technologie micro-hybride e-HDi, qui combine un système Stop&Start de seconde génération à une boîte manuelle pilotée et à la motorisation Diesel HDi 110 FAP. Elle permet une offre qui associe au confort de conduite une faible consommation de carburant (4,6 l/100 km) et des émissions de polluants réduites et des rejets de CO2 en chute sensible (120 g/km),
• la nouvelle génération du moteur HDi de 2,2 litres développant une puissance de 200 ch.

Les feux avant adoptent des leds en partie inférieure des projecteurs. Ces leds, actives de jour comme de nuit, associées à un guide de lumière, permettent de renforcer en finesse la signature lumineuse. Les projecteurs conservent par ailleurs toutes les fonctions déjà présentes : éclairage directionnel xénon bifonction, feux d’angle… A l’arrière, ce sont les feux qui adoptent un traitement Dark cristal avec une vitre claire dans sa partie centrale.

La CITROËN C5 inaugure la nouvelle technologie micro-hybride e-HDi appelée à se généraliser sur nombre de modèles de la gamme. Elle est associée, dans un premier temps à la motorisation HDi 110 FAP, à la boîte de vitesses manuelle pilotée BMP6 avec palettes sous le volant et à des pneumatiques à faible résistance au roulement.

Résolument et intrinsèquement CITROËN tout en étant typiquement LACOSTE, positionné au carrefour du monde automobile, de celui de la mode et du sport, le concept car n’a de cesse de multiplier les clins d’œil à ces différents univers. À bord, la technologie s’inscrit elle aussi dans un registre ludique qui souligne cet apparent paradoxe entre maîtrise conceptuelle et légèreté de ton.

Fort de sa prestance et de sa joie de vivre, à la fois technologique et innovant, le CONCEPT CITROËN LACOSTE place le voyage comme une expérience inédite, une aventure sensorielle inégalée pour tous ses passagers.

Pur, simple, et décontracté tout en restant sophistiqué, le CONCEPT CITROËN LACOSTE pose un nouveau jalon dans la définition du véhicule de demain, un véhicule dont la volonté est de mettre fin au diktat du « toujours plus » qui sévit parfois dans le monde automobile. Cette voiture vient ainsi nourrir la réflexion de CITROËN quant à cette démarche qui se concentre sur l’essentiel pour créer des modèles inédits, à la fois accessibles, vertueux tout en restant ambitieux en termes d’émotions, notamment grâce à un style valorisant.

Balayant les préjugés sur la voiture compacte, le CONCEPT CITROËN LACOSTE affirme haut et fort que d’autres voies existent.

Chic dans sa sobriété, élégante dans sa décontraction, cette voiture dévoile au premier regard une morphologie générale de sportive décalée : une ligne de ceinture haute, des ailes renflées et texturées, un porte-à-faux minimal, des roues aux quatre coins et des jantes façon balle de golf sont ses atours.

Ensuite, c’est son physique très ouvert qui retient l’attention. Ce dernier fait la promesse de favoriser clairement les sensations de conduite tout en gardant comme ligne directrice l’inventivité et l’élégance.

Ainsi, grâce à de larges découpes au niveau des portes avant, à l’absence de toit rigide, les passagers se trouvent en prise directe avec les éléments. Les déplacements à son bord mettent forcément les sens en éveil et plutôt que d’être retenus dans une bulle protectrice qui les coupe du monde, les occupants de ce modèle évoluent dans une réalité où les sensations sont magnifiées. Et si cela n’était pas suffisant, le concept car offre la possibilité d’abaisser complètement le pare-brise jusqu’à sa complète disparition puisque, dans cette configuration, il épouse exactement les lignes du capot.

A sa façon, la voiture met en avant le concept très actuel de réalité augmentée au sein duquel la perception du monde prend une acuité nouvelle, comme si les sens étaient exacerbés.

L’élégance du CONCEPT CITROËN LACOSTE est de mettre cette démarche en place tout en conservant cette légèreté de ton qui est inscrite au plus profond de ses gènes. Le choix du mode de propulsion est ainsi directement concerné.

Ici, nul besoin de grosse cylindrée incitant à franchir des vitesses prohibées pour vivre des sensations fortes. Le concept car opte en effet pour un moteur essence 3 cylindres aux performances adéquates pour mouvoir un véhicule de son gabarit et de son poids. Souple, économique et écologique, cette motorisation dont le timbre léger participe à l’ambiance ludique de l’expérience, répond parfaitement à la logique de véhicule qui privilégie l’indispensable dans laquelle s’inscrit le CONCEPT CITROËN LACOSTE.

Respectueux de son environnement grâce à sa motorisation, le véhicule l’est autant à travers ses choix de conception. Ce modèle pourtant équipé de pneumatiques de grande dimension semble davantage « épouser » la nature plus qu’il ne l’affronte. Cette impression est rendue concrète par le graphisme subtile sous forme d’ondulations douces des roues du concept car. Cette approche laisse penser que le conducteur du CONCEPT CITROËN LACOSTE joue avec les éléments pour mieux s’en amuser.

Grâce à lui, chaque déplacement prend du sens et revêt le caractère d’une expérience nouvelle. Le monde ainsi perçu est encore plus beau et plus marquant.

En plus d’être découvrable, comme pour aborder l’existence avec encore plus de légèreté et de fraicheur, la voiture révèle des volumes ramassés, musclés et rassurants. Compacte et robuste à la fois (longueur : 3,45 m, largeur : 1,80 m, hauteur : 1,52 m et empattement : 2,30 m), ce modèle exprime un savoir-faire et une maîtrise sans faille.

De cette sobriété naît d’ailleurs le caractère chic et décontracté de ce véhicule. Sa robe prolonge directement cet effet : principalement blanche nacrée, la carrosserie du CONCEPT CITROËN LACOSTE est rehaussée par des zones bleu marine foncées aux formes graphiques ou encore par des liserés soulignant les volumes du véhicule.

Prendre place à bord ? Une question de simplicité. Il n’existe en effet pas de portière à l’avant mais une large découpe flattant le traité stylistique de la voiture.

Pour accéder aux places arrière ? Rien de plus facile. Il suffit de sauter à bord pour s’installer sur la banquette. Et lorsque la place devient un impératif, cette banquette s’escamote dans le coffre et libère un espace intérieur destiné à recevoir des bagages, du matériel de sport, etc.

D’ailleurs, la voiture pourra à cet effet être agrémentée d’articles de sport spécifiquement dessinés pour elle : raquette de tennis, club de golf, skis, planche de surf, vélo, ballon… qui permettront à ses utilisateurs de choisir la thématique de leurs week-ends.

Au croisement du monde automobile, de celui de la mode et du sport, le CONCEPT CITROËN LACOSTE multiplie les références à ces différents univers.

Ainsi, l’habitacle du véhicule comprend de nombreux rangements destinés à faciliter la vie à bord. Discrets, ils sont dissimulés sous les extrémités de la planche de bord et dans les deux banquettes. Fermés par une fermeture à glissière de couleur verte, c’est un rappel au liseré de la même teinte qui surplombe les sièges. Ceux-ci sont d’ailleurs recouverts d’un piqué de coton blanc dont la trame évoque clairement celle des polos, icône de la marque LACOSTE.

Quant aux ancrages des ceintures de sécurité, ils reprennent tout naturellement l’échancrure propre à l’encolure de ces mêmes polos. Les assises sont recouvertes d’un coton plus résistant, en forme de cordage, citation directe du bord-côtes de la même marque.

À l’identique d’une garde-robe qui se compose de plusieurs types de vêtements, d’accessoires et d’étoffes, le CONCEPT CITROËN LACOSTE s’amuse de différentes couleurs et matières.

Pour cultiver son caractère ludique, simple et élégant, ce dernier privilégie des teintes évidentes comme le blanc et le bleu très sombre. Mais pour rehausser l’ensemble, plusieurs touches d’un jaune très vif presque fluorescent parsèment l’habitacle : tout d’abord au niveau des poignées en gomme souple et agréable à l’instar des balles de tennis ainsi qu’à l’intérieur des différents rangements.

Léger et ludique, le CONCEPT CITROËN LACOSTE a tout d’un objet familier. Certains détails font en particulier référence à l’univers sportif de la marque au crocodile. Sur plusieurs zones de la carrosserie, au niveau du capot et du tablier notamment, des graphismes en relief prennent place.

D’aspect carré, ils semblent directement échappés d’un filet de tennis. Le sabot qui remonte par ailleurs du bas de caisse, à l’avant comme à l’arrière, laisse quant à lui penser à un empreinte laissée par une chaussure de sport sur terre battue. Ces graphismes sont également visibles au niveau des jantes du concept car mais dans un traité qui, cette fois, évoque celui d’une balle de golf.

À bord du CONCEPT CITROËN LACOSTE, la technologie s’inscrit elle aussi dans un registre ludique et souligne cet apparent paradoxe entre maîtrise conceptuelle et légèreté de ton.

Ainsi, ce modèle ne possède pas à proprement parlé de pavillon fixe et arbore, à sa place, une structure en forme de « T » qui s’ancre au niveau du pare-brise pour se prolonger jusqu’au coffre de ce dernier. Véritable épine dorsale pour ce modèle, ses fonctionnalités sont multiples. Aide précieuse pour s’installer à bord de la voiture, ce « T » accueille également un dispositif astucieux offrant un abri plus complet aux passagers. Une capote auto gonflable se déploie en effet le long de cette structure pour former un toit soft. Teintée du même jaune que les poignées de la voiture, c’est la garantie d’avoir du soleil à bord même par temps de pluie.

Invisible au premier regard, ce système se transforme en un spectacle surprenant lors de sa mise en action. Et plutôt que de recourir à une solution traditionnelle, à travers cette capote gonflable, le CONCEPT CITROËN LACOSTE reste fidèle à l’esprit simple et léger qui est le sien.

Dans le même registre, le bandeau de planche de bord devient l’écran d’affichage de la voiture. Il sert de support aux informations de conduite comme la vitesse ou encore les indications directionnelles. Les messages apparaissent alors sous la forme de pictogrammes aux pixels surdimensionnés. Le clin d’œil affectif aux premières consoles de jeux vidéo est évident mais derrière cette apparence très naïve, ce sont pourtant les technologies les plus récentes qui sont mises en œuvre.

Associé au poste de conduite, le volant à deux branches du CONCEPT CITROËN LACOSTE étonne par sa conception épurée, sa simplicité et son amplitude. Néanmoins, lorsqu’il s’agit de laisser de l’espace aux passagers avant pour s’installer à bord, ce dernier peut être déplacé hors de son axe habituel et accolé à la planche de bord, en hauteur. L’accès à la banquette avant est ainsi astucieusement optimisé.

Enfin, même les projecteurs avant et arrière du concept car se font discrets jusqu’à se rendre invisibles. Dissimulés sous la peau bleu marine du véhicule, ils ne deviennent apparents que lorsqu’ils entrent en action. En plus d’une sobriété visuelle apparente, ce parti pris permet une mise en scène unique et féérique des fonctions d’éclairage.

C4 Picasso et Grand C4 Picasso, qui disposent d’une luminosité exceptionnelle grâce au pare-brise panoramique grand angle, adoptent sur les faces avant et arrière le nouveau logo de la Marque et proposent une signature lumineuse par leds, visible de jour comme de nuit, implantée dans le bouclier avant, sous les projecteurs. L’arrivée de la technologie micro-hybride e-HDi combine un système Stop&Start de seconde génération à une boîte manuelle pilotée et à la motorisation HDi 110 FAP. Elle permet une offre qui associe au confort de conduite une faible consommation de carburant (4,8 l/100 km) et des émissions de polluants et de CO2 en réduction sensible (125 g/km). Enfin, les C4 Picasso et Grand C4 Picasso peuvent disposer de CITROËN eTouch, un bouquet de services composés des appels d’urgence et d’assistance, d’un carnet d’entretien virtuel et d’un service d’Eco Driving. Ces évolutions seront disponibles au cours du dernier trimestre 2010.

En matière de style, les nouveautés destinées à renforcer l’élégance des C4 Picasso et Grand C4 Picasso sont multiples, avec :

• l’implantation, sur la calandre et sur le volet de coffre, du nouveau logo, qui se retrouve également sur le centre des roues en aluminium, le coussin de volant et le plip ;
• l’option Black Top, sur C4 Picasso, qui propose la combinaison de six variantes de teintes de caisse associées à un pavillon et à des montants noir brillant ;
• un bouclier avant unique sur les deux carrosseries, reprenant celui de la version C4 Picasso (5 places), qui adopte, sous les projecteurs, une signature lumineuse par leds, actives de jour comme de nuit ;
• des feux avant avec des clignotants blancs
• des feux arrière avec des contours noirs sur C4 Picasso
• l’ajout d’un jonc chromé sur les commandes extérieures de portes du niveau Exclusive ;
• l’adoption d’un nouveau garnissage des sièges et des panneaux de portes sur le niveau Exclusive

Le nouveau système micro-hybride e-HDi est associé à la motorisation HDi 110 FAP et à la boîte de vitesses manuelle pilotée BMP6. Cette technologie micro-hybride repose sur la fonction Stop&Start de seconde génération. Cette dernière bénéficie toujours d’un alterno-démarreur, ou alternateur réversible, dont les performances ont été 3 optimisées. La puissance, augmentée de 70 % par rapport à la première variante atteint 2,2 kW et intègre maintenant l’électronique de puissance. Le démarrage, rapide et transparent, s’effectue en 400 ms, soit la moitié de celle d’un démarreur. L’absence de bruit est obtenue par l’utilisation d’une courroie en lieu et place d’engrenages sur un démarreur traditionnel. L’absence de vibrations, au démarrage comme à la mise en veille du moteur, est la conséquence de l’utilisation d’un volant moteur double, d’un doseur d’air étanche et de l’obtention plus rapide du régime de ralenti.

Dès le premier coup d’œil sur la face avant, CITROËN DS4 affirme sa place au sein de la ligne distinctive. La mise en scène des chevrons dans la calandre, l’apposition du logo DS sur le capot, ses guides de lumières visibles de jour comme de nuit, lui donnent un caractère exclusif. Son profil qui arbore notamment une ceinture chromée autour des vitres latérales surteintées, est modelé par des passages de roues musculeux mettant en exergue ses larges roues – jusqu’à 19 pouces – et est surplombé par un pavillon tendu qui aboutit sur un becquet travaillé pour encore plus de dynamisme.

La vue arrière de CITROËN DS4 caractérise parfaitement l’exclusivité de sa silhouette. A la fois ramassée et musclée, elle respecte la promesse d’exclusivité de la ligne distinctive de la Marque. Pour exemples : le décor chromé sur la partie inférieure du bouclier et les guides de lumière horizontaux qui mettent en scène les feux arrière, allumés de jour comme de nuit, avec un effet boomerang inédit.

A l’instar du style extérieur, l’habitacle de CITROËN DS4 dégage force, dynamisme et raffinement : la place du conducteur est enveloppante et les cadrans cerclés de chrome semblent jaillir de la planche de bord. Une planche de bord sculptée avec une qualité tactile exceptionnelle notamment grâce à l’utilisation d’une matière souple au toucher (slush ou cuir) avec un grain de caractère. Cet habitacle est dominé par un pare-brise panoramique qui se prolonge par un pavillon sombre pour une ambiance lumineuse contrastée à bord.

CITROËN DS4 est en effet doté d’un pare-brise panoramique offrant une vision vers le haut de 45°. Associé à la surélévation de la voiture, ce dernier optimise la visibilité pour une action de conduite dynamique et efficace dans un contexte urbain parfois chargé et chaotique. Il propose un véritable bien-être en baignant littéralement l’habitacle dans une luminosité tamisée qui sublime chaque couleur, chaque matière de l’intérieur. Le conducteur, comme son passager, dispose d’un occulteur rigide individuel comprenant des pare-soleils rabattables pour un confort préservé.

Raffinement, qualité perçue et richesse de présentation ont guidé le travail de style de chacun des éléments de l’intérieur. Le client de CITROEN DS4 a ainsi le choix entre cinq combinaisons de cuir pour personnaliser les sièges de sa voiture avec, entre autres, des propositions « bi-ton ». Dans sa finition haut de gamme, CITROËN DS4 se voit habillée d’un cuir pleine fleur aussi bien sur sa planche de bord que sur ses panneaux de portes et sur ses sièges avant en confection « Bracelet ». La partie centrale des sièges évoque en effet les maillons d’un bracelet de montre alors que les bords des assises sont agrémentés d’un jeu de coutures qui renforce l’aspect tendu et musclé de l’ensemble.

L’utilisation de chromes sur les cerclages d’aérateurs, du combiné et du levier de vitesses ou sur certaines commandes de la console centrale, apporte une touche de luxe supplémentaire. Le soin du détail dans l’habitacle ancre définitivement CITROËN DS4 dans un univers exclusif et dynamique. Son pédalier en aluminium, l’embossage du cuir sur les crosses de portes, ses éclairages d’ambiance en sont les preuves.

Le comportement routier de CITROËN DS4 est tout à fait fidèle à l’impression d’agilité et de stabilité qu’elle dégage.

Le typage de la CITROËN DS4 privilégie un comportement dynamique, pour des clients à la recherche de partis-pris forts. Jérémie Maestracci chef de projet CITROËN DS4 de dire à ce sujet : « Nous avons absolument cherché à ce que le conducteur ait l’impression d’avoir les roues au bout des doigts pour un toucher de route unique ».

CITROËN DS4 donne l’impression d’être collée à la route et offre aux passagers une sensation de sécurité en toutes circonstances. Elle dispose d’un train avant pseudo-McPherson, un train arrière à traverse déformable et une direction hydraulique à groupe électropompe, des solutions éprouvées et réglées spécialement pour un typage « à part » de la voiture. Il en est de même pour les liaisons au sol ajustées pour offrir un filtrage et une agilité au meilleur niveau.

CITROËN DS4 est en outre équipée, selon les motorisations, de disques de frein avant ventilés de grande taille (340 mm de diamètre) et, de série, de systèmes dédiés au contrôle du freinage (répartiteur électronique de freinage, aide au freinage d’urgence), à l’assistance (contrôle de traction intelligent) ainsi qu’au maintien de trajectoire (ABS, ESP), gages d’un contrôle optimal du véhicule dans les situations de conduite les plus délicates.

Pour son lancement, ce nouveau modèle de la ligne distinctive bénéficie de 2 moteurs diesel Euro V équipés de série d’un filtre à particules : le HDi 110 (disponible en version e-HDi) et le HDi 160, et de 3 motorisations essence Euro V développés en coopération avec BMW : le VTi 120, le THP 155 et enfin le nouveau THP 200 ch. Cette dernière version construite à partir du moteur 1,6L procure des performances et un agrément de très haut niveau grâce à sa puissance (147 kW) et à son couple maximal (275 Nm à 1700 tr/mn) avec des émissions de CO2 limitées à 149g ! Tous ces moteurs sont dotés de boites de vitesses à 6 rapports qu’elles soient manuelles ou manuelles pilotées.

Afin que la mécanique reste discrète pour les passagers, un traitement acoustique particulier a été apporté à la voiture. Pour parfaire l’ambiance intérieure feutrée, les vibrations et les bruits de moteurs, d’aérodynamisme, de roulage ou de percussion ont été neutralisés au plus près des sources d’émission ou d’excitation, comme :

• le pare-brise panoramique feuilleté acoustique intégrant un film amortissant,
• des barrières d’étanchéité sur la caisse, les portes, ainsi qu’une barrière extérieure réservée habituellement aux véhicules haut de gamme allemands,
• ou encore l’ajout d’absorbants dans le compartiment moteur.

CITROËN DS4 est dotée de la technologie micro-hybride e-HDi, disponible dès le lancement sur sa motorisation HDi 110 ch. L’originalité de ce système résulte de la combinaison de plusieurs technologies : un moteur HDi, l’une des motorisations les plus performantes du marché ; un système Stop&Start qui permet la mise en veille instantanée du moteur dans toutes les situations où la voiture est à l’arrêt (feux rouges, perturbations du trafic…) avec un alternateur réversible de seconde génération et un système e-booster qui permettent le redémarrage immédiat du moteur (0,4 s) ; un système de pilotage électronique de l’alternateur permettant la récupération de l’énergie lorsque le véhicule ralentit et une boîte de vitesses manuelle pilotée aux rapports optimisés.

Les principales fonctions de confort (clim, radio…) et d’assistance (direction, ESP…) sont bien entendu maintenues lorsque le moteur est en veille. Cette innovation réduit les consommations de carburant et les émissions de CO2 des moteurs HDi jusqu’à 15% en ville.

Pour ouvrir la voie à de nouveaux usages, à un nouveau plaisir automobile, CITROËN DS4 a pour ambition d’inventer une nouvelle vision du dynamisme automobile. Avec une longueur de 4,27 m, une largeur de 1,81 m et une hauteur de 1,53 m, CITROËN DS4 est incontestablement une voiture compacte. Elle tient pourtant une promesse, qui ressemble plutôt à un défi : introduire de la polyvalence et des prestations d’usage dans une silhouette dynamique.

Pour faciliter l’accès aux places arrière, souvent critiqué sur les silhouettes dynamiques, CITROËN DS4 se dote de portes arrière, parfaitement intégrées en style. Ces dernières se découvrent en effet seulement lors de l’activation de la poignée incorporée dans l’encadrement de porte. Grâce à ces accès optimisés, les portes avant de CITROËN DS4 sont également moins grandes, moins lourdes, et donc plus maniables pour une installation aisée à l’avant.

Autre atout de CITROËN DS4 en termes de polyvalence et d’habitabilité, son coffre. Avec un volume de plus de 370 litres VDA, le coffre de CITROËN DS4 est tout à fait digne d’une berline traditionnelle.

CITROËN DS4 propose enfin de multiples rangements pour faciliter la vie à bord : grande boîte à gants éclairée, bacs de portières avant pouvant contenir une bouteille de 1,5L, tiroir sous siège passager avant. Grâce à l’architecture intelligente d’une console centrale haute disponible avec les versions équipées de la boîte manuelle pilotée, CITROËN DS4 est également en mesure d’offrir des espaces de rangements impressionnants. Le premier, réfrigéré et éclairé peut contenir jusqu’à 4 bouteilles de 50cl et abrite une zone de connectique, protégée par un tiroir coulissant avec : une prise Jack, une prise USB ainsi qu’une prise 12V. Autre élément de connectique, une prise 230V est disponible dans le vaste rangement qui se situe sous l’accoudoir avant.

Au delà du design et des performances, l’habitacle de CITROËN DS4 regorge d’équipements, de fonctionnalités, d’innovations « Créative Technologie » étudiés pour être au service du conducteur et de ses passagers.

Des équipements Créative Technologie …

A bord de CITROËN DS4 le voyage s’effectue incontestablement en première classe avec des équipements tels que:

• un système audio qui intègre un logiciel de traitement audio permettant la spatialisation du son. Ce nouveau système confère ainsi un son authentique et bien réparti dans tout le véhicule.
• des sièges avant massant avec un réglage lombaire électrique présent dans le dossier des sièges conducteur et passager.
• des équipements personnalisables qui sortent de l’ordinaire. Le conducteur peut en effet choisir l’ambiance qui lui convient à bord. Il a ainsi le choix parmi 4 gammes de sons polyphoniques (Classic, Crystal symphony, Jungle fantasy, Urban rythmik) pour les signaux d’alertes et de rappels, 3 niveaux d’intensité de débit de climatisation (doux, moyen, intense), et un nuancier de coloris allant du blanc vers le bleu pour la couleur du combiné.

Ces commandes de conduite et de confort couramment utilisées par le conducteur sont accessibles sans quitter le volant des mains et sont visibles en permanence d’un coup d’œil, même de nuit grâce au rétro-éclairage des pictogrammes.

Parce que le plaisir ne peut être complet sans sérénité, CITROËN DS4 embarque :

• CITROËN eTouch. Il s’agit d’un système qui passe automatiquement, ou à l’initiative des passagers, des appels d’urgence et d’assistance localisée selon les pays grâce à une carte SIM intégrée (gratuits et disponibles 24 h/24, 7 j/7), pour une localisation précise et une intervention rapide en cas d’incident ou d’accident.
• des projecteurs antibrouillard avant avec éclairage statique d’intersection. En situation de virage, ce système apporte un faisceau lumineux supplémentaire pour augmenter la visibilité vers l’intérieur du virage ou de l’intersection et ce jusqu’à 75° à gauche comme à droite du véhicule. La mise en œuvre de cet équipement est automatique à partir du moment ou le conducteur actionne son clignotant ou lorsque l’angle de braquage du volant atteint 60°.
• un système de surveillance d’angle mort. Sur le même principe que les radars de recul, cet équipement fonctionne grâce à 4 capteurs à ultra-sons (entre 12 et 140 km/h). Il indique, par un pictogramme dans les rétroviseurs, la présence d’un véhicule dans les angles morts c’est-à-dire qu’il surveille une zone qui s’étend jusqu’à environ 5m derrière le pare-chocs arrière et 3,5m sur le côté du véhicule.
• un régulateur/limiteur de vitesse programmable qui permet d’enregistrer (à l’arrêt) des consignes de vitesses. Le conducteur peut ainsi, plus rapidement, les utiliser durant son voyage.

Citroën DS4 sera présenté en première mondiale au Mondial de l’Automobile 2010 fin septembre à Paris.

Basée sur le niveau de finition haut de gamme de la CITROËN DS3 (Sport Chic), la version RACING affiche un parti-pris résolument sportif et exclusif. La CITROËN DS3 RACING arbore en effet des attributs 100 % RACING, comme l’intégration d’éléments en carbone et d’équipements spécifiques issus du monde de la compétition automobile. Mise au point par CITROËN RACING, sa motorisation 1,6 litre développe 202 ch et lui permet d’abattre le 1000 m départ arrêté en 26,5 secondes. Son châssis et ses trains roulants ont également fait l’objet d’un travail de mise au point de haute précision.

Proposé à partir de 29 990 €, les premiers à avoir commandé un des exemplaires de cette 1ère édition limitée à 2 000 voitures, pourront faire leurs premiers tours de roue dès la fin de l’année.

Longue de 3,96 m, la CITROËN DS3 RACING est un concentré de sportivité. Reprenant les codes stylistiques de la CITROËN DS3, elle se distingue de cette dernière par des attributs 100 % Racing tels qu’un diffuseur d’air, une sortie d’échappement avec une double canule chromée ou encore une finition carbone que l’on retrouve sur de nombreux éléments de carrosserie (diffuseur d’air, lame semi-rigide du bouclier avant, ceinture de bas de caisse, élargisseurs…) suggérant un tempérament fort et racé.

La CITROËN DS3 RACING se décline en deux coloris, noir Obsidien avec un pavillon orange ou Blanc Banquise avec un pavillon gris. Des adhésifs de personnalisation permettent d’affirmer encore un peu plus son caractère sportif.

L’habitacle, issu de celui de la CITROËN DS3, bénéficie du même traitement spécifique que l’extérieur. Des rappels de teintes extérieures et de carbone se retrouvent sur de nombreuses pièces d’habillage comme la façade centrale de la planche de bord, l’enjoliveur du volant ou encore les supports de la casquette de combiné.

L’exclusivité de la CITROËN DS3 RACING est clairement affichée par la signature CITROËN RACING sur le dossier des sièges avant ainsi que sur une plaque d’identification située sur la garniture de pavillon.

La performance est au cœur de la CITROËN DS3 RACING. Son moteur, mis au point par CITROËN RACING, bénéficie de toute l’expertise des équipes de la Marque cinq fois championne du monde des constructeurs en WRC.

A partir de la motorisation 1,6 litre THP 150, les ingénieurs ont réussi à augmenter la puissance de 156 à 202 ch tout en contenant les émissions de CO2 à 149g/km. Le couple est également plus généreux. Il passe de 240 Nm à 275 Nm, soit une progression de près de 15 %, et reste disponible sur une large plage de régime, ce qui garantit souplesse et agrément de conduite.

Le châssis et les trains roulants de la CITROËN DS3 ont fait l’objet d’un travail de mise au point de haute précision. Sur la version RACING, les ingénieurs ont transcendé le travail déjà réalisé en se donnant pour objectif de favoriser des sensations intenses et un dialogue permanent entre le conducteur et la route. Ainsi définie, la CITROËN DS3 RACING possède tous les atouts pour devenir, dans son segment, une référence en matière de comportement routier.

Pour coller littéralement à la route, un travail de fond a en effet été mené sur la suspension avec des réglages d’amortisseurs spécifiques et avec un élargissement de 30 mm des voies avant et arrière. L’assiette a également été abaissée de 15 mm. Des évolutions qui modifient en profondeur le comportement routier de la CITROËN DS3.

Encore plus précise, la direction est elle aussi adaptée au tempérament sportif de la voiture. Le système de freinage composé à l’avant d’étriers à 4 pistons et de disques spécifiques, bénéficie d’une définition RACING, dans le but de le rendre encore plus endurant et plus performant.

La CITROËN DS3 RACING est chaussée de grandes roues de 18 pouces au design inédit, à la fois high-tech et sportif. Les jantes bénéficient en effet, en première mondiale, de la technologie dite « Reverse » qui consiste à déplacer le creux de jante de l’extérieur (conception traditionnelle) vers l’intérieur de la jante. Visuellement, elles deviennent donc équivalentes à des roues de 19’’ et permettent une optimisation de l’inertie et une réduction de la masse.

Principales caractéristiques

Dimensions (L x l x h) (mm) 3962 x 1717 x 1443

Empattement (mm) 2464

Moteur THP 200 BV6

Emissions CO2 149 g/km

Consommation mixte 6,4 L/100km

Type 4 cylindres / 16 soupapes essence + turbo

Cylindrée (cm3) 1598

Puissance maxi ch/kW à tr/min 202 / 149 à 6000

Couple maxi (Nm) à tr/mn 275 de 2000 à 4500

Pneumatiques 215 / 40 R 18

1000 m départ arrêté 26,5 secondes

0 à 100 km/h 6,5 secondes

Principaux équipements en complément d’une base de CITROËN DS3 Sport Chic

Finition Carbone extérieure et intérieure

Roues Alu 18 pouces avec technologie « Reverse »

Rétroviseur intérieur électrochrome

Allumage automatique des feux

Essuie-vitre avant automatique

Aide au stationnement arrière

Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement

Couleurs disponibles

Noir Obsidien / pavillon Orange

=> Entraîne roues orange, jonc et chevrons avant orange

Blanc Banquise / pavillon Gris

=> Entraîne roues Gris mat, jonc et chevrons avant carbone

Garnissage

Garnissage Maille Trami Mistral / Alcantara

Sièges Sport (maintien renforcé) avec embossage CITROËN RACING

Surtapis et décor de plip spécifiques

La nouvelle CITROËN C4 procure de l’énergie à tous ses passagers:

• en la préservant : des versions micro-hybrides e-HDi dotées de la dernière génération du système Stop&Start sont ainsi disponibles à 109 g/km de CO2 au lancement, puis ensuite à 99 g/km. De nouveaux pneumatiques MICHELIN ENERGYTM Saver à très basse consommation de carburant, une avant-première CITROËN, complètent cette technologie hybride pour réduire les émissions de CO2 de plus de 5 g/km. Enfin, la conception intelligente de la nouvelle CITROËN C4 permet de maîtriser sa masse et d’employer 15% de matériaux verts, un record dans le groupe PSA Peugeot Citroën.
• en offrant une sensation positive de sécurité : la nouvelle CITROËN C4 propose des prestations uniques sur son segment de marché comme le système de surveillance d’anglemort, le limiteur-régulateur de vitesse programmable, ou encore le service innovant CITROËN eTouch. Ce service comprend entre autre un système d’appel d’urgence et d’assistance localisés garantissant efficacement et simplement une grande sécurité.
• en étant une grande source de bien-être : pour que ses passagers profitent pleinement du temps passé à bord, la nouvelle CITROËN C4 opte pour des sièges confortables, notamment grâce au réglage lombaire électrique et à la fonction massage à l’avant, mais aussi pour une personnalisation de l’ambiance à bord (couleurs du combiné, sons polyphoniques, intensité de climatisation), ou encore pour une prise 230V. Des prestations inédites sur le marché des berlines compactes.

Produite en France, sur le site industriel de Mulhouse, la nouvelle CITROËN C4 renforcera la gamme principale de la Marque avant la fin de l’année. Pour garantir une fiabilité optimale, plus de 2 millions de kilomètres seront parcourus d’ici sa commercialisation.

La nouvelle CITROËN C4 offre une synthèse parfaite dans le monde des berlines :

• Ses dimensions restent compactes, critère essentiel sur son segment de marché : 4,33 m de longueur (+ 5 cm), 1,79 m de largeur (+ 2 cm) et 1,49 m de hauteur (+ 3 cm).
• Son accessibilité et son habitabilité sont optimisées, avec notamment plus d’espace aux têtes.
• Son coffre, le plus grand de sa catégorie (408 litres) et 100% exploitable (forme cubique et seuil de chargement bas et mince), est une référence sur le marché.

La Nouvelle CITROËN C4 dégage au premier coup d’oeil une impression de robustesse et de stabilité, grâce à des proportions équilibrées et à la carrosserie placée au plus près des roues, mais aussi grâce à la précision des jeux et affleurements. Le traitement sculpté de ses surfaces, son déflecteur avant prêt à dévorer l’asphalte et son becquet arrière noir témoignent de la recherche d’un aérodynamisme optimal. Enfin, les touches de chrome, le dessin ciselé des projecteurs et la forme des jantes alliage diamantées magnifient sa silhouette.

Cette qualité se ressent également une fois au volant. Non seulement par le traitement haut de gamme de sa planche de bord et par son confort acoustique dans la lignée de la dernière CITROËN C5. Mais aussi par sa facilité de prise en main. Rassurante, la nouvelle CITROËN C4 met immédiatement en confiance le conducteur et ses passagers. Un pilotage précis garanti pour une sensation de sécurité en toutes circonstances. Son comportement routier équilibré est renforcé par des technologies d’aide à la conduite, tels que l’aide au freinage d’urgence et l’ESP.

Dans l’esprit de la Marque, la nouvelle CITROËN C4 est un concentré de technologies simplement évidentes. Elle a été entièrement conçue sous le signe de l’innovation utile et intuitive, que ce soit en termes de sécurité, de confort ou d’habitabilité. Ainsi, au-delà des technologies connues et reconnues telles que la boîte manuelle pilotée, l’aide au démarrage en pente, le frein de stationnement électrique, l’AFIL (Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne), les projecteurs directionnels Xénon bi-fonction ou la mesure de place disponible, la nouvelle CITROËN C4 bénéficie de nouveaux équipements souvent inédits sur ce segment :

• un système de surveillance d’angle mort,
• un limiteur – régulateur de vitesse programmable (possibilité d’enregistrer plusieurs consignes de vitesse),
• des projecteurs antibrouillard avant avec éclairage statique d’intersection,
• une prise 230 V habilement logée dans une console centrale haute,
• des sièges confortables grâce au réglage lombaire électrique et à la fonction massage pour le conducteur et son passager avant, une proposition unique dans ce segment,
• un nouveau système audio avec spatialisation du son,
• et des réglages individuels poussés (couleur de combiné, alertes sonores, intensité de débit climatisation) pour une ambiance personnalisée.

La Créative Technologie de CITROËN se traduit également par le nouveau service innovant CITROËN eTouch. Toute une gamme de services prend ainsi place à bord du véhicule comme les appels d’urgence et d’assistance localisée selon les pays, deux services gratuits et disponibles 24 h/24, 7 j/7 grâce à une carte SIM intégrée, qui garantissent en cas d’incident ou d’accident une localisation précise et une intervention rapide. Deux nouveaux services sont également intégrés : un carnet d’entretien virtuel et un service d’Eco Driving accessibles via Internet.

La nouvelle CITROËN C4 a clairement été conçue pour que ses passagers profitent pleinement du temps automobile et optimisent leur quotidien. Un voyage en business class avec un objectif simple : une sérénité totale.

Respecter l’écologie fait également partie des priorités de la nouvelle CITROËN C4. Non seulement elle propose des motorisations en parfaite adéquation avec le leadership environnemental et les exigences de CITROËN, mais surtout elle opte pour :

• Une réelle maîtrise de la masse, malgré l’accroissement des dimensions et des prestations de la berline, grâce à l’emploi de nouvelles technologies comme la soudure laser.
• La nouvelle monte de pneumatiques MICHELIN ENERGYTM Saver à très basse consommation de carburant sur certaines versions, une première mondiale permettant une réduction de plus de 5 g/km des émissions de CO2, et un gain de 0,2l au 100km, soit 90l sur la durée de vie du pneumatique, tout en conservant les performances des pneumatiques Michelin (en particulier sécurité et longévité),
• L’utilisation de 15% de matériaux verts dans sa conception (enjoliveurs en polyamide recyclé, support de grille d’auvent en polypropylène recyclé…), la meilleure performance à ce jour dans le groupe PSA.
• La nouvelle génération de groupes motopropulseurs micro-hybride e-HDi, bénéficiant de la dernière génération du système Stop&Start. Dotée d’une boîte de vitesses manuelle pilotée, elle émet seulement 109g/km de CO2 au lancement, puis atteindra ensuite 99g/km.