Salon Automobile

Les deux variantes du monospace compact de la Marque, les visiospaces C4 Picasso et Grand C4 Picasso se mettent à la nouvelle image de marque et adoptent la technologie micro-hybride e-HDi. Connaissant un succès commercial incontestable depuis leurs lancements respectifs avec près de 650 000 véhicules vendus, ils proposent un certain nombre de modifications portant tout à la fois sur le style et les motorisations.

C4 Picasso et Grand C4 Picasso, qui disposent d’une luminosité exceptionnelle grâce au pare-brise panoramique grand angle, adoptent sur les faces avant et arrière le nouveau logo de la Marque et proposent une signature lumineuse par leds, visible de jour comme de nuit, implantée dans le bouclier avant, sous les projecteurs. L’arrivée de la technologie micro-hybride e-HDi combine un système Stop&Start de seconde génération à une boîte manuelle pilotée et à la motorisation HDi 110 FAP. Elle permet une offre qui associe au confort de conduite une faible consommation de carburant (4,8 l/100 km) et des émissions de polluants et de CO2 en réduction sensible (125 g/km). Enfin, les C4 Picasso et Grand C4 Picasso peuvent disposer de CITROËN eTouch, un bouquet de services composés des appels d’urgence et d’assistance, d’un carnet d’entretien virtuel et d’un service d’Eco Driving. Ces évolutions seront disponibles au cours du dernier trimestre 2010.

En matière de style, les nouveautés destinées à renforcer l’élégance des C4 Picasso et Grand C4 Picasso sont multiples, avec :

• l’implantation, sur la calandre et sur le volet de coffre, du nouveau logo, qui se retrouve également sur le centre des roues en aluminium, le coussin de volant et le plip ;
• l’option Black Top, sur C4 Picasso, qui propose la combinaison de six variantes de teintes de caisse associées à un pavillon et à des montants noir brillant ;
• un bouclier avant unique sur les deux carrosseries, reprenant celui de la version C4 Picasso (5 places), qui adopte, sous les projecteurs, une signature lumineuse par leds, actives de jour comme de nuit ;
• des feux avant avec des clignotants blancs
• des feux arrière avec des contours noirs sur C4 Picasso
• l’ajout d’un jonc chromé sur les commandes extérieures de portes du niveau Exclusive ;
• l’adoption d’un nouveau garnissage des sièges et des panneaux de portes sur le niveau Exclusive

Le nouveau système micro-hybride e-HDi est associé à la motorisation HDi 110 FAP et à la boîte de vitesses manuelle pilotée BMP6. Cette technologie micro-hybride repose sur la fonction Stop&Start de seconde génération. Cette dernière bénéficie toujours d’un alterno-démarreur, ou alternateur réversible, dont les performances ont été 3 optimisées. La puissance, augmentée de 70 % par rapport à la première variante atteint 2,2 kW et intègre maintenant l’électronique de puissance. Le démarrage, rapide et transparent, s’effectue en 400 ms, soit la moitié de celle d’un démarreur. L’absence de bruit est obtenue par l’utilisation d’une courroie en lieu et place d’engrenages sur un démarreur traditionnel. L’absence de vibrations, au démarrage comme à la mise en veille du moteur, est la conséquence de l’utilisation d’un volant moteur double, d’un doseur d’air étanche et de l’obtention plus rapide du régime de ralenti.

Véritable travail de style, CITROËN DS4 suscite le désir avec une silhouette de coupé surélevé à quatre portes. Elle fusionne avec audace des codes que, jusque là, tout opposait. Marc Pinson, styliste en charge du projet : « la réinterprétation des codes est une clef qui ouvre de nouvelles perspectives, apporte des réponses concrètes et étonnantes à la mobilité automobile ».

Dès le premier coup d’œil sur la face avant, CITROËN DS4 affirme sa place au sein de la ligne distinctive. La mise en scène des chevrons dans la calandre, l’apposition du logo DS sur le capot, ses guides de lumières visibles de jour comme de nuit, lui donnent un caractère exclusif. Son profil qui arbore notamment une ceinture chromée autour des vitres latérales surteintées, est modelé par des passages de roues musculeux mettant en exergue ses larges roues – jusqu’à 19 pouces – et est surplombé par un pavillon tendu qui aboutit sur un becquet travaillé pour encore plus de dynamisme.

La vue arrière de CITROËN DS4 caractérise parfaitement l’exclusivité de sa silhouette. A la fois ramassée et musclée, elle respecte la promesse d’exclusivité de la ligne distinctive de la Marque. Pour exemples : le décor chromé sur la partie inférieure du bouclier et les guides de lumière horizontaux qui mettent en scène les feux arrière, allumés de jour comme de nuit, avec un effet boomerang inédit.

A l’instar du style extérieur, l’habitacle de CITROËN DS4 dégage force, dynamisme et raffinement : la place du conducteur est enveloppante et les cadrans cerclés de chrome semblent jaillir de la planche de bord. Une planche de bord sculptée avec une qualité tactile exceptionnelle notamment grâce à l’utilisation d’une matière souple au toucher (slush ou cuir) avec un grain de caractère. Cet habitacle est dominé par un pare-brise panoramique qui se prolonge par un pavillon sombre pour une ambiance lumineuse contrastée à bord.

CITROËN DS4 est en effet doté d’un pare-brise panoramique offrant une vision vers le haut de 45°. Associé à la surélévation de la voiture, ce dernier optimise la visibilité pour une action de conduite dynamique et efficace dans un contexte urbain parfois chargé et chaotique. Il propose un véritable bien-être en baignant littéralement l’habitacle dans une luminosité tamisée qui sublime chaque couleur, chaque matière de l’intérieur. Le conducteur, comme son passager, dispose d’un occulteur rigide individuel comprenant des pare-soleils rabattables pour un confort préservé.

Raffinement, qualité perçue et richesse de présentation ont guidé le travail de style de chacun des éléments de l’intérieur. Le client de CITROEN DS4 a ainsi le choix entre cinq combinaisons de cuir pour personnaliser les sièges de sa voiture avec, entre autres, des propositions « bi-ton ». Dans sa finition haut de gamme, CITROËN DS4 se voit habillée d’un cuir pleine fleur aussi bien sur sa planche de bord que sur ses panneaux de portes et sur ses sièges avant en confection « Bracelet ». La partie centrale des sièges évoque en effet les maillons d’un bracelet de montre alors que les bords des assises sont agrémentés d’un jeu de coutures qui renforce l’aspect tendu et musclé de l’ensemble.

L’utilisation de chromes sur les cerclages d’aérateurs, du combiné et du levier de vitesses ou sur certaines commandes de la console centrale, apporte une touche de luxe supplémentaire. Le soin du détail dans l’habitacle ancre définitivement CITROËN DS4 dans un univers exclusif et dynamique. Son pédalier en aluminium, l’embossage du cuir sur les crosses de portes, ses éclairages d’ambiance en sont les preuves.

Le comportement routier de CITROËN DS4 est tout à fait fidèle à l’impression d’agilité et de stabilité qu’elle dégage.

Le typage de la CITROËN DS4 privilégie un comportement dynamique, pour des clients à la recherche de partis-pris forts. Jérémie Maestracci chef de projet CITROËN DS4 de dire à ce sujet : « Nous avons absolument cherché à ce que le conducteur ait l’impression d’avoir les roues au bout des doigts pour un toucher de route unique ».

CITROËN DS4 donne l’impression d’être collée à la route et offre aux passagers une sensation de sécurité en toutes circonstances. Elle dispose d’un train avant pseudo-McPherson, un train arrière à traverse déformable et une direction hydraulique à groupe électropompe, des solutions éprouvées et réglées spécialement pour un typage « à part » de la voiture. Il en est de même pour les liaisons au sol ajustées pour offrir un filtrage et une agilité au meilleur niveau.

CITROËN DS4 est en outre équipée, selon les motorisations, de disques de frein avant ventilés de grande taille (340 mm de diamètre) et, de série, de systèmes dédiés au contrôle du freinage (répartiteur électronique de freinage, aide au freinage d’urgence), à l’assistance (contrôle de traction intelligent) ainsi qu’au maintien de trajectoire (ABS, ESP), gages d’un contrôle optimal du véhicule dans les situations de conduite les plus délicates.

Pour son lancement, ce nouveau modèle de la ligne distinctive bénéficie de 2 moteurs diesel Euro V équipés de série d’un filtre à particules : le HDi 110 (disponible en version e-HDi) et le HDi 160, et de 3 motorisations essence Euro V développés en coopération avec BMW : le VTi 120, le THP 155 et enfin le nouveau THP 200 ch. Cette dernière version construite à partir du moteur 1,6L procure des performances et un agrément de très haut niveau grâce à sa puissance (147 kW) et à son couple maximal (275 Nm à 1700 tr/mn) avec des émissions de CO2 limitées à 149g ! Tous ces moteurs sont dotés de boites de vitesses à 6 rapports qu’elles soient manuelles ou manuelles pilotées.

Afin que la mécanique reste discrète pour les passagers, un traitement acoustique particulier a été apporté à la voiture. Pour parfaire l’ambiance intérieure feutrée, les vibrations et les bruits de moteurs, d’aérodynamisme, de roulage ou de percussion ont été neutralisés au plus près des sources d’émission ou d’excitation, comme :

• le pare-brise panoramique feuilleté acoustique intégrant un film amortissant,
• des barrières d’étanchéité sur la caisse, les portes, ainsi qu’une barrière extérieure réservée habituellement aux véhicules haut de gamme allemands,
• ou encore l’ajout d’absorbants dans le compartiment moteur.

CITROËN DS4 est dotée de la technologie micro-hybride e-HDi, disponible dès le lancement sur sa motorisation HDi 110 ch. L’originalité de ce système résulte de la combinaison de plusieurs technologies : un moteur HDi, l’une des motorisations les plus performantes du marché ; un système Stop&Start qui permet la mise en veille instantanée du moteur dans toutes les situations où la voiture est à l’arrêt (feux rouges, perturbations du trafic…) avec un alternateur réversible de seconde génération et un système e-booster qui permettent le redémarrage immédiat du moteur (0,4 s) ; un système de pilotage électronique de l’alternateur permettant la récupération de l’énergie lorsque le véhicule ralentit et une boîte de vitesses manuelle pilotée aux rapports optimisés.

Les principales fonctions de confort (clim, radio…) et d’assistance (direction, ESP…) sont bien entendu maintenues lorsque le moteur est en veille. Cette innovation réduit les consommations de carburant et les émissions de CO2 des moteurs HDi jusqu’à 15% en ville.

Pour ouvrir la voie à de nouveaux usages, à un nouveau plaisir automobile, CITROËN DS4 a pour ambition d’inventer une nouvelle vision du dynamisme automobile. Avec une longueur de 4,27 m, une largeur de 1,81 m et une hauteur de 1,53 m, CITROËN DS4 est incontestablement une voiture compacte. Elle tient pourtant une promesse, qui ressemble plutôt à un défi : introduire de la polyvalence et des prestations d’usage dans une silhouette dynamique.

Pour faciliter l’accès aux places arrière, souvent critiqué sur les silhouettes dynamiques, CITROËN DS4 se dote de portes arrière, parfaitement intégrées en style. Ces dernières se découvrent en effet seulement lors de l’activation de la poignée incorporée dans l’encadrement de porte. Grâce à ces accès optimisés, les portes avant de CITROËN DS4 sont également moins grandes, moins lourdes, et donc plus maniables pour une installation aisée à l’avant.

Autre atout de CITROËN DS4 en termes de polyvalence et d’habitabilité, son coffre. Avec un volume de plus de 370 litres VDA, le coffre de CITROËN DS4 est tout à fait digne d’une berline traditionnelle.

CITROËN DS4 propose enfin de multiples rangements pour faciliter la vie à bord : grande boîte à gants éclairée, bacs de portières avant pouvant contenir une bouteille de 1,5L, tiroir sous siège passager avant. Grâce à l’architecture intelligente d’une console centrale haute disponible avec les versions équipées de la boîte manuelle pilotée, CITROËN DS4 est également en mesure d’offrir des espaces de rangements impressionnants. Le premier, réfrigéré et éclairé peut contenir jusqu’à 4 bouteilles de 50cl et abrite une zone de connectique, protégée par un tiroir coulissant avec : une prise Jack, une prise USB ainsi qu’une prise 12V. Autre élément de connectique, une prise 230V est disponible dans le vaste rangement qui se situe sous l’accoudoir avant.

Au delà du design et des performances, l’habitacle de CITROËN DS4 regorge d’équipements, de fonctionnalités, d’innovations « Créative Technologie » étudiés pour être au service du conducteur et de ses passagers.

Des équipements Créative Technologie …

A bord de CITROËN DS4 le voyage s’effectue incontestablement en première classe avec des équipements tels que:

• un système audio qui intègre un logiciel de traitement audio permettant la spatialisation du son. Ce nouveau système confère ainsi un son authentique et bien réparti dans tout le véhicule.
• des sièges avant massant avec un réglage lombaire électrique présent dans le dossier des sièges conducteur et passager.
• des équipements personnalisables qui sortent de l’ordinaire. Le conducteur peut en effet choisir l’ambiance qui lui convient à bord. Il a ainsi le choix parmi 4 gammes de sons polyphoniques (Classic, Crystal symphony, Jungle fantasy, Urban rythmik) pour les signaux d’alertes et de rappels, 3 niveaux d’intensité de débit de climatisation (doux, moyen, intense), et un nuancier de coloris allant du blanc vers le bleu pour la couleur du combiné.

Ces commandes de conduite et de confort couramment utilisées par le conducteur sont accessibles sans quitter le volant des mains et sont visibles en permanence d’un coup d’œil, même de nuit grâce au rétro-éclairage des pictogrammes.

Parce que le plaisir ne peut être complet sans sérénité, CITROËN DS4 embarque :

• CITROËN eTouch. Il s’agit d’un système qui passe automatiquement, ou à l’initiative des passagers, des appels d’urgence et d’assistance localisée selon les pays grâce à une carte SIM intégrée (gratuits et disponibles 24 h/24, 7 j/7), pour une localisation précise et une intervention rapide en cas d’incident ou d’accident.
• des projecteurs antibrouillard avant avec éclairage statique d’intersection. En situation de virage, ce système apporte un faisceau lumineux supplémentaire pour augmenter la visibilité vers l’intérieur du virage ou de l’intersection et ce jusqu’à 75° à gauche comme à droite du véhicule. La mise en Å“uvre de cet équipement est automatique à partir du moment ou le conducteur actionne son clignotant ou lorsque l’angle de braquage du volant atteint 60°.
• un système de surveillance d’angle mort. Sur le même principe que les radars de recul, cet équipement fonctionne grâce à 4 capteurs à ultra-sons (entre 12 et 140 km/h). Il indique, par un pictogramme dans les rétroviseurs, la présence d’un véhicule dans les angles morts c’est-à-dire qu’il surveille une zone qui s’étend jusqu’à environ 5m derrière le pare-chocs arrière et 3,5m sur le côté du véhicule.
• un régulateur/limiteur de vitesse programmable qui permet d’enregistrer (à l’arrêt) des consignes de vitesses. Le conducteur peut ainsi, plus rapidement, les utiliser durant son voyage.

Citroën DS4 sera présenté en première mondiale au Mondial de l’Automobile 2010 fin septembre à Paris.

Les premières commandes de la CITROËN DS3 RACING pourront être prises à partir du 1er Septembre 2010 pour le plus grand plaisir des fans de sport automobile. Les ingénieurs de CITROËN RACING se sont en effet appropriés la CITROËN DS3 et l’ont façonnée à l’image du département compétition de la Marque. Un gage de sensations et de dynamisme puisque CITROËN aligne cinq titres de champion du monde des rallyes constructeurs en WRC et six titres pilote et copilote pour Sébastien Loeb et Daniel Elena.

Basée sur le niveau de finition haut de gamme de la CITROËN DS3 (Sport Chic), la version RACING affiche un parti-pris résolument sportif et exclusif. La CITROËN DS3 RACING arbore en effet des attributs 100 % RACING, comme l’intégration d’éléments en carbone et d’équipements spécifiques issus du monde de la compétition automobile. Mise au point par CITROËN RACING, sa motorisation 1,6 litre développe 202 ch et lui permet d’abattre le 1000 m départ arrêté en 26,5 secondes. Son châssis et ses trains roulants ont également fait l’objet d’un travail de mise au point de haute précision.

Proposé à partir de 29 990 €, les premiers à avoir commandé un des exemplaires de cette 1ère édition limitée à 2 000 voitures, pourront faire leurs premiers tours de roue dès la fin de l’année.

Longue de 3,96 m, la CITROËN DS3 RACING est un concentré de sportivité. Reprenant les codes stylistiques de la CITROËN DS3, elle se distingue de cette dernière par des attributs 100 % Racing tels qu’un diffuseur d’air, une sortie d’échappement avec une double canule chromée ou encore une finition carbone que l’on retrouve sur de nombreux éléments de carrosserie (diffuseur d’air, lame semi-rigide du bouclier avant, ceinture de bas de caisse, élargisseurs…) suggérant un tempérament fort et racé.

La CITROËN DS3 RACING se décline en deux coloris, noir Obsidien avec un pavillon orange ou Blanc Banquise avec un pavillon gris. Des adhésifs de personnalisation permettent d’affirmer encore un peu plus son caractère sportif.

L’habitacle, issu de celui de la CITROËN DS3, bénéficie du même traitement spécifique que l’extérieur. Des rappels de teintes extérieures et de carbone se retrouvent sur de nombreuses pièces d’habillage comme la façade centrale de la planche de bord, l’enjoliveur du volant ou encore les supports de la casquette de combiné.

L’exclusivité de la CITROËN DS3 RACING est clairement affichée par la signature CITROËN RACING sur le dossier des sièges avant ainsi que sur une plaque d’identification située sur la garniture de pavillon.

La performance est au cœur de la CITROËN DS3 RACING. Son moteur, mis au point par CITROËN RACING, bénéficie de toute l’expertise des équipes de la Marque cinq fois championne du monde des constructeurs en WRC.

A partir de la motorisation 1,6 litre THP 150, les ingénieurs ont réussi à augmenter la puissance de 156 à 202 ch tout en contenant les émissions de CO2 à 149g/km. Le couple est également plus généreux. Il passe de 240 Nm à 275 Nm, soit une progression de près de 15 %, et reste disponible sur une large plage de régime, ce qui garantit souplesse et agrément de conduite.

Le châssis et les trains roulants de la CITROËN DS3 ont fait l’objet d’un travail de mise au point de haute précision. Sur la version RACING, les ingénieurs ont transcendé le travail déjà réalisé en se donnant pour objectif de favoriser des sensations intenses et un dialogue permanent entre le conducteur et la route. Ainsi définie, la CITROËN DS3 RACING possède tous les atouts pour devenir, dans son segment, une référence en matière de comportement routier.

Pour coller littéralement à la route, un travail de fond a en effet été mené sur la suspension avec des réglages d’amortisseurs spécifiques et avec un élargissement de 30 mm des voies avant et arrière. L’assiette a également été abaissée de 15 mm. Des évolutions qui modifient en profondeur le comportement routier de la CITROËN DS3.

Encore plus précise, la direction est elle aussi adaptée au tempérament sportif de la voiture. Le système de freinage composé à l’avant d’étriers à 4 pistons et de disques spécifiques, bénéficie d’une définition RACING, dans le but de le rendre encore plus endurant et plus performant.

La CITROËN DS3 RACING est chaussée de grandes roues de 18 pouces au design inédit, à la fois high-tech et sportif. Les jantes bénéficient en effet, en première mondiale, de la technologie dite « Reverse » qui consiste à déplacer le creux de jante de l’extérieur (conception traditionnelle) vers l’intérieur de la jante. Visuellement, elles deviennent donc équivalentes à des roues de 19’’ et permettent une optimisation de l’inertie et une réduction de la masse.

Principales caractéristiques

Dimensions (L x l x h) (mm) 3962 x 1717 x 1443

Empattement (mm) 2464

Moteur THP 200 BV6

Emissions CO2 149 g/km

Consommation mixte 6,4 L/100km

Type 4 cylindres / 16 soupapes essence + turbo

Cylindrée (cm3) 1598

Puissance maxi ch/kW à tr/min 202 / 149 à 6000

Couple maxi (Nm) à tr/mn 275 de 2000 à 4500

Pneumatiques 215 / 40 R 18

1000 m départ arrêté 26,5 secondes

0 à 100 km/h 6,5 secondes

Principaux équipements en complément d’une base de CITROËN DS3 Sport Chic

Finition Carbone extérieure et intérieure

Roues Alu 18 pouces avec technologie « Reverse »

Rétroviseur intérieur électrochrome

Allumage automatique des feux

Essuie-vitre avant automatique

Aide au stationnement arrière

Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement

Couleurs disponibles

Noir Obsidien / pavillon Orange

=> Entraîne roues orange, jonc et chevrons avant orange

Blanc Banquise / pavillon Gris

=> Entraîne roues Gris mat, jonc et chevrons avant carbone

Garnissage

Garnissage Maille Trami Mistral / Alcantara

Sièges Sport (maintien renforcé) avec embossage CITROËN RACING

Surtapis et décor de plip spécifiques

Ses lignes sculptées attirent. Sa qualité de finition est remarquable. Ses prestations, souvent inédites et haut de gamme, répondent aux attentes des particuliers, mais aussi des professionnels, en quête du toujours mieux. La nouvelle CITROËN C4 dégage une réelle énergie positive. A l’image de la nouvelle CITROËN C5 en 2008 et de la nouvelle CITROËN C3 en 2009, la nouvelle CITROËN C4 démontre une nouvelle fois le savoir-faire de la Marque en termes d’innovations et de technologies pour le renouvellement de sa gamme principale.

La nouvelle CITROËN C4 procure de l’énergie à tous ses passagers:

• en la préservant : des versions micro-hybrides e-HDi dotées de la dernière génération du système Stop&Start sont ainsi disponibles à 109 g/km de CO2 au lancement, puis ensuite à 99 g/km. De nouveaux pneumatiques MICHELIN ENERGYTM Saver à très basse consommation de carburant, une avant-première CITROËN, complètent cette technologie hybride pour réduire les émissions de CO2 de plus de 5 g/km. Enfin, la conception intelligente de la nouvelle CITROËN C4 permet de maîtriser sa masse et d’employer 15% de matériaux verts, un record dans le groupe PSA Peugeot Citroën.
• en offrant une sensation positive de sécurité : la nouvelle CITROËN C4 propose des prestations uniques sur son segment de marché comme le système de surveillance d’anglemort, le limiteur-régulateur de vitesse programmable, ou encore le service innovant CITROËN eTouch. Ce service comprend entre autre un système d’appel d’urgence et d’assistance localisés garantissant efficacement et simplement une grande sécurité.
• en étant une grande source de bien-être : pour que ses passagers profitent pleinement du temps passé à bord, la nouvelle CITROËN C4 opte pour des sièges confortables, notamment grâce au réglage lombaire électrique et à la fonction massage à l’avant, mais aussi pour une personnalisation de l’ambiance à bord (couleurs du combiné, sons polyphoniques, intensité de climatisation), ou encore pour une prise 230V. Des prestations inédites sur le marché des berlines compactes.

Produite en France, sur le site industriel de Mulhouse, la nouvelle CITROËN C4 renforcera la gamme principale de la Marque avant la fin de l’année. Pour garantir une fiabilité optimale, plus de 2 millions de kilomètres seront parcourus d’ici sa commercialisation.

La nouvelle CITROËN C4 offre une synthèse parfaite dans le monde des berlines :

• Ses dimensions restent compactes, critère essentiel sur son segment de marché : 4,33 m de longueur (+ 5 cm), 1,79 m de largeur (+ 2 cm) et 1,49 m de hauteur (+ 3 cm).
• Son accessibilité et son habitabilité sont optimisées, avec notamment plus d’espace aux têtes.
• Son coffre, le plus grand de sa catégorie (408 litres) et 100% exploitable (forme cubique et seuil de chargement bas et mince), est une référence sur le marché.

La Nouvelle CITROËN C4 dégage au premier coup d’oeil une impression de robustesse et de stabilité, grâce à des proportions équilibrées et à la carrosserie placée au plus près des roues, mais aussi grâce à la précision des jeux et affleurements. Le traitement sculpté de ses surfaces, son déflecteur avant prêt à dévorer l’asphalte et son becquet arrière noir témoignent de la recherche d’un aérodynamisme optimal. Enfin, les touches de chrome, le dessin ciselé des projecteurs et la forme des jantes alliage diamantées magnifient sa silhouette.

Cette qualité se ressent également une fois au volant. Non seulement par le traitement haut de gamme de sa planche de bord et par son confort acoustique dans la lignée de la dernière CITROËN C5. Mais aussi par sa facilité de prise en main. Rassurante, la nouvelle CITROËN C4 met immédiatement en confiance le conducteur et ses passagers. Un pilotage précis garanti pour une sensation de sécurité en toutes circonstances. Son comportement routier équilibré est renforcé par des technologies d’aide à la conduite, tels que l’aide au freinage d’urgence et l’ESP.

Dans l’esprit de la Marque, la nouvelle CITROËN C4 est un concentré de technologies simplement évidentes. Elle a été entièrement conçue sous le signe de l’innovation utile et intuitive, que ce soit en termes de sécurité, de confort ou d’habitabilité. Ainsi, au-delà des technologies connues et reconnues telles que la boîte manuelle pilotée, l’aide au démarrage en pente, le frein de stationnement électrique, l’AFIL (Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne), les projecteurs directionnels Xénon bi-fonction ou la mesure de place disponible, la nouvelle CITROËN C4 bénéficie de nouveaux équipements souvent inédits sur ce segment :

• un système de surveillance d’angle mort,
• un limiteur – régulateur de vitesse programmable (possibilité d’enregistrer plusieurs consignes de vitesse),
• des projecteurs antibrouillard avant avec éclairage statique d’intersection,
• une prise 230 V habilement logée dans une console centrale haute,
• des sièges confortables grâce au réglage lombaire électrique et à la fonction massage pour le conducteur et son passager avant, une proposition unique dans ce segment,
• un nouveau système audio avec spatialisation du son,
• et des réglages individuels poussés (couleur de combiné, alertes sonores, intensité de débit climatisation) pour une ambiance personnalisée.

La Créative Technologie de CITROËN se traduit également par le nouveau service innovant CITROËN eTouch. Toute une gamme de services prend ainsi place à bord du véhicule comme les appels d’urgence et d’assistance localisée selon les pays, deux services gratuits et disponibles 24 h/24, 7 j/7 grâce à une carte SIM intégrée, qui garantissent en cas d’incident ou d’accident une localisation précise et une intervention rapide. Deux nouveaux services sont également intégrés : un carnet d’entretien virtuel et un service d’Eco Driving accessibles via Internet.

La nouvelle CITROËN C4 a clairement été conçue pour que ses passagers profitent pleinement du temps automobile et optimisent leur quotidien. Un voyage en business class avec un objectif simple : une sérénité totale.

Respecter l’écologie fait également partie des priorités de la nouvelle CITROËN C4. Non seulement elle propose des motorisations en parfaite adéquation avec le leadership environnemental et les exigences de CITROËN, mais surtout elle opte pour :

• Une réelle maîtrise de la masse, malgré l’accroissement des dimensions et des prestations de la berline, grâce à l’emploi de nouvelles technologies comme la soudure laser.
• La nouvelle monte de pneumatiques MICHELIN ENERGYTM Saver à très basse consommation de carburant sur certaines versions, une première mondiale permettant une réduction de plus de 5 g/km des émissions de CO2, et un gain de 0,2l au 100km, soit 90l sur la durée de vie du pneumatique, tout en conservant les performances des pneumatiques Michelin (en particulier sécurité et longévité),
• L’utilisation de 15% de matériaux verts dans sa conception (enjoliveurs en polyamide recyclé, support de grille d’auvent en polypropylène recyclé…), la meilleure performance à ce jour dans le groupe PSA.
• La nouvelle génération de groupes motopropulseurs micro-hybride e-HDi, bénéficiant de la dernière génération du système Stop&Start. Dotée d’une boîte de vitesses manuelle pilotée, elle émet seulement 109g/km de CO2 au lancement, puis atteindra ensuite 99g/km.

Dévoilé au salon de Genève 2010, le concept DS High Rider préfigure la future CITROËN DS4, deuxième modèle de la ligne distinctive DS. Vision moderne du dynamisme automobile, ce concept place la compacité comme valeur fondatrice et ouvre la voie à de nouveaux usages, à une démarche technologique novatrice qui s’appuie en particulier sur une chaîne de traction Full Hybrid diesel. Aujourd’hui, DS High Rider ouvre ses portes et dévoile son caractère intérieur.

A l’instar du style extérieur, le cockpit de DS High Rider dégage force, dynamisme et raffinement. L’ergonomie des commandes, la maîtrise des confections, la qualité des matériaux choisis et l’ambiance générale révèlent en effet un standing élevé et un haut niveau de qualité pour le bien être de tous les passagers.

La planche de bord, les sièges, et les panneaux de portes sont gainés d’un cuir de type « pleine fleur aniline » et évoquent les codes de la maroquinerie de luxe et du sport automobile. Sur la planche de bord, ce cuir de haute qualité arbore un embossage de la trame DS qui s’estompe subtilement. Il est obtenu par une mise en pression d’une matrice fraisée spécifique sur le cuir pour procurer ce relief propre et marqué.

Les sièges en confection Bracelet et les panneaux de portes sont, quant à eux, habillés d’un dégradé de couleur allant du gris vers l’or pour accompagner le dynamisme extérieur de DS High Rider. Ce dégradé à l’aspect doré et métallisé est d’une linéarité parfaite. Il est le fruit du savoir faire des meilleurs spécialistes du cuir, et obtenu par l’application manuelle de vernis spécifiques.

L’ambiance tamisée dans l’habitacle de DS High Rider, en grande partie due au contraste entre un pare-brise panoramique et un pavillon sombre, sublime chacun de ces éléments. Le soin apporté aux moindres détails permet d’aller encore plus loin dans l’élégance avec, par exemple, l’utilisation de chromes sur les crosses de panneaux de portes et l’arche reliant la planche de bord à la console.

Dimanche 18 avril au soir, à Shanghai quelques jours avant le début du salon automobile de Pékin, CITROËN a dévoilé son premier concept car, METROPOLIS, conçu par le centre de style de la Marque, créé en 2008 et basé à Shanghai. Cet événement est le premier d’une série : salon automobile de Pékin, exposition universelle de Shanghai…autant de rencontres où CITROËN sera présente pour rappeler à tous sa volonté de se développer dans ce pays, qui est devenu le premier marché mondial.

De Shanghai à Pékin : la « Créative Technologie » CITROËN s’exprime METROPOLIS : c’est le nom du nouveau concept-car que la Marque vient de dévoiler. Afin d’être au plus près des attentes de ce marché en pleine expansion, il a été entièrement conçu par l’équipe de design internationale CITROËN installée à Shanghai depuis 2008. Il est un hommage au développement extraordinaire du pays et sera présent à l’Exposition Universelle de Shanghai du 1er mai au 31 octobre 2010 dans le pavillon français.
Limousine au design racé et aux lignes harmonieuses, METROPOLIS fait référence à la grandeur, à l’avantgardisme et au dynamisme de toutes les grandes mégalopoles au pouvoir d’attraction incontestable.
Soucieuse d’allier le style à l’environnement, la Marque a doté ce concept car d’une chaîne de traction Hybride Plug in.
A partir du 23 avril, CITROËN sera également présente au salon automobile de Pékin. Pas moins de 16 voitures, séries et concepts cars, seront exposées sur un stand très Créative Technologie qui aura pour thème l’environnement.

Tandis que C3 Picasso confirme son succès commercial en étant premier de sa catégorie en Europe, Citroën présente les premières images de sa version « baroudeur » destiné à l’Amérique latine : C3 Aircross, dont la commercialisation est prévue à partir du second semestre 2010.
Entièrement conçu au Brésil et fabriqué à l’usine de Porto Real, cette déclinaison du C3 Picasso est la réponse de Citroën aux clients du Mercosur qui recherchent un modèle à vocation aventurière, au style audacieux et séducteur.

Avec ses phares en position haute, ses doubles chevrons chromés et sa prise d’air plus ouverte, le style du C3 Aircross matérialise force et expressivité. Les barres longitudinales de toit en aluminium, partant du pare-brise jusqu’à l’arrière du véhicule, permettent un parfait équilibre entre la forme et la fonction. Les roues Buggy diamantées et les pneus d’usage mixte renvoient directement à un univers de liberté et de conquête. Le bas de marche protecteur et la signature Aircross souligne son inspiration d’origine « off road ». Enfin, la roue de secours, positionnée sur le volet de coffre de manière asymétrique, termine de renforcer son appartenance à la famille des SUV et suggère un volume de chargement optimum.

En adoptant le style et la modernité qui caractérise la signature « Créative technologie » de Citroën, C3 Aircross offre l’accès à tout un univers d’aventure, de liberté et d’innovation à tous ceux qui veulent aller toujours plus loin !

La C3 Aircross sera exposée en première mondial au Salão do Automóvel 2010 qui aura lieu à São Paulo à l’automne.

La DS3 Racing possède un style qui inspire l’audace, le désir, la puissance, l’envie d’aller encore plus loin. Longue de 3,94 m, la DS3 Racing est un concentré de sportivité. Ses lignes séduisantes, à la fois fluides et tendues, évoquent force et puissance, plaisir de conduite et sécurité.

La DS3 Racing reprend les codes stylistiques de la DS3, mais elle se distingue de cette dernière par des attributs 100 % Racing, suggérant un tempérament fort et racé Elle dispose d’une finition carbone que l’on retrouve sur la lame semi-rigide du bouclier avant, sur la ceinture de bas de caisse ainsi que sur les élargisseurs d’ailes qui surlignent les grandes roues de 18 pouces, au design inédit, à la fois high-tech et sportif. Les protections latérales des portières sont également traitées dans cette même finition. La DS3 Racing bénéficie d’une étude aérodynamique issue du monde de la compétition automobile. Elle reçoit un diffuseur d’air en finition carbone qui a pour but de maintenir la stabilité de la voiture à haute vitesse. Enfin, la canule de sortie d’échappement chromée termine avec élégance une ligne séduisante. Tous ces équipements issus de l’univers des rallyes renforcent le caractère définitivement sportif et athlétique de la DS3 Racing, qui revendique son exclusivité à travers une signature spécifique sur le hayon. Exclusive, la DS3 l’est également par sa présentation inédite dans le cadre du Salon de Genève ; sa carrosserie reçoit une teinte gris foncé, alors que son pavillon, ses rétroviseurs extérieurs et ses étriers de freins sont de couleur orange. Cette teinte se décline en orange chromé sur la calandre et sur les jantes. Cette personnalisation se retrouve également sur le pavillon, le volet de coffre et la trappe à carburant au travers d’adhésifs décoratifs.

L’habitacle issu de celui de la DS3 bénéficie du même traitement spécifique que l’extérieur. Ses occupants sont accueillis dans une atmosphère à la fois luxueuse, racée et originale. Le carbone s’invite avec élégance sur la façade centrale de la planche de bord, sur l’enjoliveur du volant, sur les accoudoirs des portes et sur les supports de la casquette du combiné d’instrumentation. La teinte orange du pavillon est rappelée sur le bandeau de planche de bord par de grands et élégants bandeaux, sur le pommeau du levier de vitesse ainsi que sur la partie inférieure de l’enjoliveur du levier de vitesses. L’exclusivité de la DS3 Racing est clairement affichée par la plaque numérotée située sur la garniture de pavillon. Les sièges, spécifiques, reçoivent la signature Citroën Racing sur leur dossier.

Basé sur la motorisation 1,6 litre THP 150 et afin de garantir des résultats de haut niveau, les ingénieurs ont travaillé pour augmenter la puissance, qui passe de 156 à 200 ch. Le couple est également plus généreux. Il passe de 240 Nm à 275 Nm, soit une progression de près de 15 %, et reste disponible sur une large plage de régime, ce qui garantit souplesse et agrément de conduite.
L’augmentation de la puissance et du couple résulte de plusieurs modifications et optimisations apportées sur les organes mécaniques. Ainsi, le turbo a été adapté pour permettre un gain de puissance de l’ordre de 30 %. La cartographie du boîtier moteur a également été revue pour extraire la quintessence de ce moteur vif, puissant et musclé. Enfin l’échappement dispose d’une canule et d’un silencieux spécifiques.

Le châssis et les trains roulants de la DS3 ont fait l’objet d’un travail de mise au point de haute précision. Sur la DS3 Racing, les ingénieurs ont transcendé le travail déjà réalisé sur la DS3 en se donnant pour objectif de favoriser des sensations intenses et un dialogue permanent entre le conducteur et la route. Ainsi définie, DS3 Racing possède tous les atouts pour devenir, dans son segment, la référence en matière de comportement routier. Pour coller littéralement à la route, les voies avant et arrière ont été élargies de 30 mm. L’assiette a également été abaissée de 15 mn. Ces modifications permettent de modifier en profondeur le comportement routier de la DS3. Les amortisseurs avant et arrière sont nouveaux et bénéficient de réglages adaptés pour maîtriser la puissance. La DS3 Racing reçoit des ressorts spécifiques avec un taux de raideur accru. Ces évolutions renforcent la motricité et la stabilité de cette voiture déjà bien née. Elles assurent une excellente lecture de la route et permettent des passages en courbe plus rapides, en toute sérénité. Encore plus précise, la direction est elle aussi adaptée au tempérament sportif de la voiture : la cartographie de la direction de la DS3 Racing est spécifique, les lois d’assistance ont été modifiées et adaptées aux nouvelles montes pneumatiques. DS3 Racing garantit un très bon feeling et une excellente tenue de cap.

Cette puissance est parfaitement maîtrisable grâce à un système de freinage qui bénéficie lui aussi d’une définition Racing, dans le but de le rendre encore plus endurant et plus performant. À l’avant, la DS3 Racing reçoit des étriers à 4 pistons et des disques spécifiques. À l’arrière, toujours dans un souci d’efficacité, de performance et de sécurité, les disques de série sont ici percés. Enfin, l’ESP bénéficie d’une programmation spécifique résolument tournée vers la vivacité, la sportivité et le plaisir de conduite. Selon les envies du conducteur, il est entièrement déconnectable. Ces modifications apportées confèrent à DS3 Racing un tempérament garantissant émotions, sensations, dynamisme et enthousiasme.

La DS3 Racing sera commercialisée, via une série limitée à 1 000 exemplaires, à partir du second semestre 2010.

En février 2009, Citroën avait créé l’événement en annonçant la naissance d’une ligne de produits distinctifs : la ligne DS. Celle-ci annonçait une des facettes de la nouvelle dynamique de la Marque, symbolisée par sa signature : Créative Technologie.
Un an seulement après cet événement majeur, et alors que DS3 est à présent dans les showrooms de la Marque, Citroën franchit une nouvelle étape dans l’évocation du futur de cette ligne, avec le concept DS HIGH RIDER. Une vision moderne du dynamisme qui place la compacité comme valeur fondatrice et qui ouvre la voie à de nouveaux usages, à un nouveau plaisir automobile et une démarche technologique novatrice qui s’appuie en particulier sur une chaîne de traction « Full Hybrid » diesel.

Avec DS HIGH RIDER, Citroën reste clairement fidèle à la philosophie de la ligne DS : proposer des produits aux partis pris forts tant en style qu’en d’architecture. Sans renier les charmes des coupés traditionnels, CITROËN invente avec ce concept d’autres façons d’exprimer le dynamisme automobile. Des expressions moins contraignantes et moins exclusives, plus adaptées aux conditions de roulage de notre époque tout en distillant un plaisir de conduite renouvelé. Contrairement aux coupés 4 places plutôt longs et bas, DS HIGH RIDER signe un dynamisme tout en compacité et musculature. La silhouette de DS HIGH RIDER combinée à sa hauteur rendent en effet évidente la lecture de compacité, elle-même renforçant la perception de dynamisme.

Ce dynamisme suggéré visuellement se traduit, une fois au volant, par des sensations de conduites uniques notamment grâce à la combinaison des éléments suivants :

• un pare-brise qui remonte haut sur le pavillon,
• une architecture intérieure conçue au plus près des occupants afin d’exprimer la tenue et le maintien dont ils bénéficient,
• des liaisons au sol bénéficiant de tout le savoir-faire de la Marque pour garantir des sensations dynamiques et un filtrage au meilleur niveau.

Parce qu’il prend son inspiration directement dans les valeurs qu’il porte, le style de DS HIGH RIDER échappe aux clichés pour donner naissance à une forme inédite, radicalement moderne et naturellement élégante. DS HIGH RIDER n’essaie pas d’exprimer le dynamisme, ni la polyvalence : sa ligne en est le reflet à la fois vivant et pur.

Objet de désir, elle se distingue par sa cohérence, qui est celle d’une « belle automobile » qui privilégie l’harmonie des formes, à travers un modelé sensuel et physiquement très présent, qui évite toute caricature. La garde au sol rehaussée et la forte présence des roues de 19 pouces en alliage diamantées structurent les proportions et participent à la définition du caractère même de DS HIGH RIDER. La primauté donnée à la recherche d’une authentique élégance de ses formes a aussi permis de bannir les effets de genre qui, parfois, sont utilisés pour typer un véhicule : les passages de roues, le traitement des volumes et en particulier des flancs se suffisent à eux-mêmes quand il s’agit d’exprimer la robustesse et le caractère protecteur de DS HIGH RIDER. Les éléments tels que les pare-chocs avant et arrière, tout en exprimant eux aussi le dynamisme et l’agilité, sont, de ce fait, parfaitement intégrés aux volumes de DS HIGH RIDER, dont ils viennent souligner la cohérence.

Belle automobile, beau coupé, DS HIGH RIDER s’exprime aussi sur le registre de l’exclusivité et de l’élégance, en soulignant la beauté de ses formes par des touches de luxe contemporain : en accord parfait avec le « Golden Gloss » couleur dorée, sensuelle et glossy inédite qui a été retenue pour cette première apparition de DS HIGH RIDER, le chrome fumé des entourages de vitres latérales accentue leur forme très particulière et les met littéralement en lumière ; une lumière qui fait aussi partie de l’ornementation des faces avant et arrière grâce aux guides que dessinent les phares et les feux de position.

DS HIGH RIDER dynamise la polyvalence en lui apportant l’agilité : au premier regard, elle s’impose comme un coupé évocateur de mouvement, aux proportions bien campées. Un coupé qui inspire l’assurance, par son caractère subtilement musclé, sans agressivité outrancière : la garde au sol est surélevée, le champ de vision domine la route et le trafic. Le sentiment de sécurité et de protection est pleinement présent, mais sans arrogance ni brutalité. Sans non plus paraître occuper sur la route ou dans la rue un espace exagéré au regard du volume intérieur : la longueur de DS HIGH RIDER reste contenue avec 4, 26 mètres (largeur 1,82 m et hauteur 1,48 m), tout en préservant une habitabilité remarquable.

Si la praticité s’habille d’élégance sur DS HIGH RIDER, elle suggère aussi d’autres plaisirs, avec son toit recouvert d’un matériau gainé de textile, qui évoque une position découvrable.
L’agilité et la capacité à s’affranchir des contraintes de DS HIGH RIDER, si clairement visibles, se traduisent bien sûr dans le choix de la motorisation, puisque c’est une chaîne de traction « Full Hybrid » diesel qui
l’anime, en alliant :

• un moteur thermique diesel HDi FAP ;
• un moteur électrique implanté au niveau du train arrière ;

Le plaisir des performances dynamiques se conjugue ainsi avec un environnement préservé. Le « Full Hybrid » diesel permet en effet de conjuguer la sobriété d’un moteur diesel de dernière génération à un mode électrique ZEV (Zero Emission Vehicule), tout en optimisant en permanence le fonctionnement alterné ou conjoint des deux motorisations. Le moteur électrique peut en effet, dès que le conducteur a besoin d’une forte accélération, apporter instantanément son couple en supplément de celui du moteur HDi. De plus, ce couple est transmis aux roues arrière : dans ces conditions d’utilisation, la motricité est intégrale, et la maîtrise totale ; les qualités dynamiques de DS HIGH RIDER sont alors sublimées.

Commercialisée au cours du dernier trimestre 2010, CITROËN C-ZERO, développée en collaboration avec Mitsubishi Motors Corporation (MMC), sera la seconde offre de la Marque en matière de véhicules électriques, aux côtés de Berlingo First Electrique, développé avec Venturi.

Véhicule totalement électrique, CITROËN C-ZERO est dotée d’un moteur synchrone à aimant permanent délivrant 47 kW ou 64 ch CEE de 3 000 à 6 000 tr/mn. Son couple maximal s’élève à 180 Nm, de 0 à 2 000 tr/mn. La recharge des batteries s’opère en raccordant le cordon d’alimentation à une prise 220 V. Il est également possible, via un branchement sous 400 V d’effectuer une recharge à 80 % en seulement 30 mn.

Avec une longueur de 3,48 m et un diamètre de braquage de 9 m, CITROËN C-ZERO se faufile en ville avec une extrême facilité. Ses performances (vitesse maximale de 130 km/h, 0 à 100 km/h en environ 15 secondes et des reprises de 60 à 90 km/h en 6 secondes) et son autonomie d’environ 130 km lui permettent également de s’aventurer sans souci en dehors des villes.

D’ores et déjà, sur www.c-zero.citroen.com, les clients particuliers ou professionnels séduits par C-ZERO peuvent en avant-première formuler une demande d’essai et de réservation de la nouvelle solution 100 % électrique de CITROËN.
Zéro litre de carburant, zéro émission de CO2, zéro bruit ! Avec C-ZERO, CITROEN enrichit son offre sur le segment des petites voitures avec une solution 100 % électrique. Cette nouvelle citadine a été pensée pour faciliter la mobilité urbaine : petit gabarit, recharge rapide et autonomie suffisante pour couvrir tous les trajets quotidiens, le tout dans un silence qui fait oublier les bruits de la ville. Un vrai concentré de technologie et de créativité pour répondre dès aujourd’hui aux enjeux de demain !

Avec plus de 5 500 véhicules électriques déjà produits, CITROËN dispose d’une expérience irremplaçable pour être acteur de premier rang dans ce marché appelé à croître fortement dans les années à venir.