Salon Automobile

La passion des hautes performances et l’amour du style exclusif ont donné naissance à une fascination typiquement M, désormais incarnée sous une forme particulièrement concentrée et exclusive. La nouvelle BMW M6 Coupé offre des caractéristiques de performance supérieures dans une ambiance de luxe enrichie de mesures de confort innovantes. Sa souveraineté unique sur le segment premium de la classe haut-de-gamme se reflète dans son design fortement expressif. Le moteur V8 mobilisant 412 kW/560 ch, doté de la technologie M TwinPower Turbo, la boîte de vitesses automatique M à double embrayage et sept rapports avec fonction Drivelogic, le différentiel actif M dans le pont arrière, ainsi que les liaisons au sol spécifiques au modèle, une répartition des masses accordée à la perfection et des propriétés aérodynamiques optimisées contribuent à une sensation M incomparable particulièrement intense grâce à la précision et à l’harmonie de leur action conjuguée.

La technologie issue du sport automobile mise en oeuvre dans la nouvelle BMW M6 Coupé ouvre la voie à la transposition fascinante des performances de course à la circulation quotidienne. La BMW M6 Coupé abat le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. De plus, son caractère dynamique est déterminé par son agilité lors des accélérations, sa précision lors du braquage et sa motricité en cas d’accélération en sortie de virage, sa maniabilité exactement maîtrisable ainsi que ses valeurs de décélération. Le système de freinage carbo-céramique M, disponible en option pour la première fois à bord de la nouvelle BMW M6 Coupé, sera présenté comme la dernière innovation visant à optimiser la maniabilité dans les situations de conduite hautement dynamiques.

La nouvelle BMW M6 Coupé puise la puissance nécessaire à une performance époustouflante dans un moteur V8 à haut régime doté de la technologie M Twin Turbo qui réunit des caractéristiques de construction directement issues de la course et des innovations développées dans le cadre de la technologie EfficientDynamics. Son pack technologique unique au monde comprend deux turbocompresseurs agissant selon le principe Twin-Scroll, un collecteur d’échappement desservant les deux rangées de cylindres, l’injection directe d’essence de type High Precision, la distribution entièrement variable VALVETRONIC , ainsi que le calage en continu des arbres à cames double VANOS.

La caractéristique de puissance incomparable, typique de M, du moteur de 4,4 litres se distingue par une réactivité extrêmement spontanée ainsi qu’un déploiement de puissance fulgurant et linéaire qui se maintient jusque dans les plages de charge supérieures. Le couple maximal de 680 Newton-mètres est disponible sur une plage de régimes comprise entre 1 500 et 5 750 tr/min. Le moteur V8 atteint sa puissance maximale de 412 kW/560 ch entre 6 000 et 7 000 tr/min. Son couple maximal est de 7 200 tr/min. Comparé au groupe de propulsion du modèle précédent, une plage de régimes trois fois plus grande est ainsi disponible pour une performance maximale.

L’augmentation de l’efficience liée à la nouvelle édition de cette voiture de sport haute performance est également unique dans l’environnement concurrentiel. Selon le cycle UE, la consommation moyenne de la nouvelle BMW M6 Coupé est de 9,9 litres aux 100 kilomètres et les émissions de CO2 de 232 grammes par kilomètre, soit environ 30 pour cent de moins que sa devancière.

Le design de carrosserie reprend les proportions classiques des coupés BMW et les combine à des surfaces tendues tout en muscles et à des contours précis pour mettre en valeur l’allure athlétique. Ces caractéristiques se voient enrichies d’éléments de style spécifiques aux modèles M parmi lesquels les doubles barres de calandre, les prises d’air béantes, les passages de roues évasés avec traitement tridimensionnel des ouïes, les rétroviseurs extérieurs aérodynamiquement optimisés, les jantes en métal léger M de 19 pouces et la jupe arrière aux formes puissantes avec diffuseur entre les doubles embouts d’échappement disposés à droite et à gauche du système d’échappement.

La nouvelle BMW M6 Coupé possède un toit aux contours dynamiques en matière synthétique renforcée de fibres de carbone (CFRP) contribuant à optimiser le poids. La dotation de série comporte également des projecteurs adaptatifs à LED.

L’aménagement intérieur spécifique au modèle contribue aussi à la sensation M caractéristique. Citons, entre autres particularités, les nouveaux sièges sport M, le poste de conduite spécifique M et un bloc de touches pour le réglage du mode DSC, de la caractéristique de puissance du moteur, de la cartographie des amortisseurs, de la courbe caractéristique de la fonction Servotronic M et du programme de passages des vitesses. Les setups du véhicule configurés individuellement peuvent être enregistrés et consultés si nécessaire grâce à deux touches M Drive au volant.

L’affichage tête haute BMW avec indications spécifiques M ainsi que de nombreux autres systèmes d’aide à la conduite de BMW ConnectedDrive sont disponibles en option. La sélection d’équipements en option comprend en outre notamment les sièges multifonctions M, le système de navigation Professional et le système audio ambiophonique Bang & Olufsen High End Surround Sound System.

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La nouvelle édition de la BMW M6 dans la variante de carrosserie Cabriolet se dévoile. Les sensations M d’une intensité extraordinaire en combinaison avec un design esthétique fascinant, apparence luxurieuse, quatre places et des caractéristiques d’équipement innovantes ; voiture de sport hautes performances avec propriétés de performance supérieures et caractère exclusif : la  BMW M Cabriolet occupent une position unique dans le segment premium du haut de gamme grâce à une dynamique de conduite excellente et une harmonie de concept typique M liées à une aptitude au quotidien élevée ; développement orienté vers l’avenir des deux concepts de véhicule grâce à une efficience nettement plus grande, une structure de commande optimisée pour la personnalisation du setup du véhicule et une diversité élargie des systèmes d’aide à la conduite et des fonctionnalités d’infodivertissement de BMW ConnectedDrive.

Le design de carrosserie est expressif avec une élégance dynamique des lignes et apparence athlétique typique M incarnant authentiquement les propriétés High Performance :la BMW M6 Cabriolet avec capote en tissu de haute valeur d’optique « soft top » caractéristique.

Le Moteur V8 4,4 litres tourne à haut régime et est doté de la technologie M TwinPower Turbo comprenant la suralimentation Twin Scroll Twin Turbo, le collecteur d’échappement desservant les deux rangées de cylindres, l’injection directe d’essence du type High Precision Injection et la commande entièrement variable des soupapes VALVETRONIC ; déploiement de puissance typique M avec réactivité spontanée et poussée constante ; performance la plus élevée du segment , 412 kW/560 ch à 6 000 – 7 000 tr/mn, couple maximal : 680 Newton-mètres disponible à partir de 1 500 tr/mn ; couple maximal : 7 200 tr/mn ; hausse de la puissance du moteur de 10% et du couple maximal de 30% par rapport aux deux devancières.

La boîte M à double embrayage et sept rapports dispose de la fonction Drivelogic et sélection automatique des rapports optimisant la motricité, fonction de départ automatisé (Launch Control) et fonction d’assistance basse vitesse (Low Speed Assistance) ; sélecteur de vitesses spécifique M ; nouveau volant M gainé cuir avec palettes de commande.

La transmission du couple sur les roues arrière est assuré par un différentiel actif M avec distribution entièrement variable du couple entre les roues arrière pour optimiser la traction et la stabilité du véhicule lors des changements de file dynamiques et à l’accélération en sortie de virage.

Les caractéristiques de conduite sont à la fois extrêmement dynamiques et maîtrisables avec précision grâce à l’harmonie de concept typiquement M de la motorisation et des liaisons au sol, l’aérodynamique et la répartition des masses accordées à la perfection ; rapport poids/puissance : 3,5 kg/ch

Le châssis est spécifique M (cinématique des essieux avant et arrière) ; amortissement piloté variable M de série ; contrôle dynamique de la stabilité DSC, mode M Dynamic compris ; direction Servotronic M ; fixation sur la carrosserie via des plans de poussée spécifiques ; système de freinage compound hautes performances au poids optimisé ; frein M en carbo-céramique innovant unique au monde avec durée de vie et résistance à l’usure optimisées ainsi que réduction de poids en option.

Le design extérieur aux proportions typiques d’un Cabriolet de BMW, esthétique sportive et élégante de la BMW Série 6 et athlétisme typique M ; éléments de design typique M reflétant authentiquement les exigences techniques et les caractéristiques de performance ; éléments aérodynamiques fortement modelés en trois parties, appelés «flaps», aménagés dans la partie inférieure du bouclier pour optimiser l’écoulement de l’air ; nouvelle calandre M en forme de naseaux avec doubles barres ; passages de roues évasés ; ouïes typiquement M intégrant une barrette porte-clignotants ; forme aérodynamiquement optimisée des rétroviseurs extérieurs et des bas de caisse ; Shadow Line brillant BMW Individual ; réflecteurs logés directement en-dessous des optiques arrière ; bouclier arrière à l’aérodynamique optimisée avec diffuseur entre les doubles embouts d’échappement disposés à droite et à gauche ; roues M en alliage léger de 19 pouces de série et roues matricées en alliage léger de 20 pouces en option au look doubles branches typique M.

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En présentant la BMW Série 6 Gran Coupé, BMW s’avance, une fois de plus, dans un nouveau segment automobile. La troisième silhouette de la BMW Série 6 après le cabriolet et le coupé est le premier coupé quatre portes dans l’histoire de la marque. L’élégance athlétique de son design la rend particulièrement attractive. Les moteurs puissants et les liaisons au sol de haut niveau garantissent une expérience de conduite sportive. La BMW Série 6 Gran Coupé se distingue de plus par sa dotation exclusive et par une fonctionnalité unique pour un coupé quatre portes appartenant au segment haut de gamme.

Faisant rimer l’esthétisme et le dynamisme extraordinaires d’un coupé, la BMW Série 6 Gran Coupé se révèle être une personnalité fascinante et absolument originale. Les proportions typiquement BMW sont étonnamment basses et sportives pour une quatre portes. Elles sont déterminées par une nouvelle interprétation du design tricorps caractérisé par un long capot moteur aux contours puissants, un long empattement conférant sa ligne élancée et élégante à la voiture ainsi qu’un habitacle reculé. Avec sa faible hauteur et la ligne de toit se fondant en un mouvement bas dans la partie arrière, la BMW Série 6 Gran Coupé fixe de plus de nouvelles références quant à l’effet esthétique produit par une automobile à quatre portes.

Le design intérieur crée un lien harmonieux entre les places avant et les places arrière et incarne l’association idéale de l’élégance et du dynamisme. Le cockpit axé sur le conducteur, la place du passager avant entourée de surfaces au galbe élégant et l’espace généreux réservé aux passagers arrière permettent de savourer le plaisir distillé par le potentiel dynamique de la voiture et de voyager dans le confort dans une ambiance pleine de style et de luxe. La BMW Série 6 Gran Coupé offre 4+1 places. L’empattement allongé de 113 millimètres par rapport à la BMW Série 6 Coupé se traduit par un espace jambes sensiblement supérieur pour les passagers arrière. Une trappe de chargement et le dossier des sièges arrière rabattable permettent de porter le volume du coffre à bagages de 460 litres à un maximum de 1 265 litres, augmentant ainsi encore la fonctionnalité de la voiture.

Les moteurs à technologie BMW TwinPower Turbo proposés sur la BMW Série 6 Gran Coupé offrent sportivité et efficacité. Le six cylindres en ligne à essence animant la BMW 640i Gran Coupé débite 235 kW (320 ch), alors que le six cylindres en ligne diesel équipant la BMW 640d Gran Coupé mobilise 230 kW (313 ch). La gamme des motorisations est complétée par le V8 de 330 kW (450 ch) propulsant la BMW 650i Gran Coupé. Sur ce huit cylindres de la nouvelle génération, la technologie BMW TwinPower Turbo comprend aussi la distribution entièrement variable du type VALVETRONIC. En dotation standard, tous les moteurs sont accouplés à une boîte automatique sport à huit rapports. La réduction de la consommation est favorisée, entre autres, par la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur ainsi que le mode ECO PRO activé par une impulsion sur la Commande de régulation du comportement dynamique. La BMW 650i Gran Coupé sera aussi disponible avec la transmission intégrale intelligente BMW xDrive.

Les liaisons au sol de la BMW Série 6 Gran Coupé se distinguent par un essieu avant à doubles triangles obliques et un essieu arrière intégral ainsi que par une direction à assistance électromécanique et un système de freinage hautes performances. Outre la fonction Servotronic, l’Amortissement variable piloté fait partie de la dotation standard. La Direction active intégrale et le système Adaptive Drive sont disponibles en option.

Outre la boîte automatique sport à huit rapports et l’Amortissement variable piloté, la dotation standard complète et raffinée de la BMW Série 6 Gran Coupé comprend, en Allemagne, des sièges cuir à réglage électrique, une climatisation automatique bizone, des phares au xénon, des jantes de 18 pouces en alliage léger, la radio Professional avec système de haut-parleurs HiFi, des rétroviseurs extérieurs et intérieur à anti-éblouissement automatique et ce n’est pas tout. Des options exclusives permettent d’ajouter une touche personnelle. Parmi les points forts de la gamme des options, citons les phares adaptatifs à LEDs et le système audio ambiophonique Bang & Olufsen High End Surround Sound. Un pack sport M spécifique au modèle ainsi que des options développées en exclusivité pour la BMW Série 6 Gran Coupé sont proposés dès le lancement commercial par BMW Individual.

La gamme des systèmes d’aide au conducteur et des services de mobilité proposée par BMW ConnectedDrive comprend, entre autres, l’Assistant au stationnement BMW, la fonction Surround View, l’avertisseur de collision avec fonction d’amorce de freinage associé au régulateur actif vitesse-distance, l’assistant de trajectoire, l’Alerte de dérive, l’indicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info, l’assistant pleins phares anti-éblouissement, la vision nocturne BMW Night Vision avec repérage de piétons et l’Affichage tête haute BMW.

La BMW Série 6 Gran Coupé est fabriquée sur les chaînes de l’Usine BMW de Dingolfing qui est aussi le berceau des coupés et cabriolets de la BMW Série 6 ainsi que des modèles de la BMW Série 5 et des berlines de luxe de la BMW Série 7.

Le plaisir de la conduite sportive forme une association unique avec un design élégant, une ambiance exclusive à bord, un confort de voyage et une fonctionnalité élevés ; la BMW Série 6 Gran Coupé présente une nette avance par son design harmonieux, ses performances routières, sa dotation, sa fonctionnalité et son interconnexion ; aménagement intérieur raffiné se distinguant par une habitabilité généreuse et un confort d’assise élevé ; troisième place à l’arrière (4+1 places) ; longueur hors tout 5 007 millimètres, empattement 2 968 millimètres ; volume du coffre à bagages 460 litres, pouvant être porté à un maximum de 1 265 litres grâce au rabattement du dossier fractionnable des sièges arrière.

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Motorisations :

BMW 650i Gran Coupé (BMW 650i xDrive Gran Coupé) :
V8 essence, technologie BMW TwinPower Turbo avec deux turbocom-presseurs injection directe du type High Precision Injection et distribution VALVETRONIC
cylindrée : 4 395 cm3
puissance : 330 kW (450 ch) entre 5 500 et 6 000 tr/mn
couple maxi. : 650 Nm entre 2 000 et 4 500 tr/mn
accélération [0 à 100 km/h] : 4,6 secondes (4,5 secondes)
vitesse maxi. : 250 km/h
consommation moyenne* : 8,6 à 8,8 l/100 km (9,2 à 9,4 l/100 km)
émissions de CO2* : 199 à 206 g/km (215 à 219 g/km)

BMW 640i Gran Coupé :
six cylindres en ligne essence, technologie BMW TwinPower Turbo avec turbocompresseur du type Twin Scroll (double entrée
injection directe du type High Precision Injection et distribution VALVETRONIC
cylindrée : 2 979 cm3
puissance : 235 kW (320 ch) entre 5 800 et 6 000 tr/mn
couple maxi. : 450 Nm entre 1 300 et 4 500 tr/mn
accélération [0 à 100 km/h] : 5,4 secondes
vitesse maxi. : 250 km/h
consommation moyenne* : 7,7 à 7,9 l/100 km
émissions de CO2* : 179 à 183 g/km

BMW 640d Gran Coupé :
six cylindres en ligne diesel, technologie BMW TwinPower Turbo avec suralimentation par turbocompresseurs à double étage et injection directe à rampe commune
cylindrée : 2 993 cm3
puissance : 230 kW (313 ch) à 4 400 tr/mn
couple maxi. : 630 Nm entre 1 500 et 2 500 tr/mn
accélération [0 à 100 km/h] : 5,4 secondes
vitesse maxi. : 250 km/h
consommation moyenne* : 5,5 à 5,7 l/100 km
émissions de CO2* : 146 à 149 g/km

La sixième génération de la BMW Série 3 Berline, voiture premium la plus vendue au monde, redéfinit la donne en matière de sportivité, d’élégance et de confort. Inspirée d’une histoire avant-gardiste, la nouvelle berline sport se présente avec un look vigoureux qui réinterprète le design typique de la marque tout en le faisant rigoureusement évoluer. Le nouveau visage BMW avec ses phares bas rejoignant les naseaux BMW souligne le design à la fois dynamique et élégant de la nouvelle BMW Série 3. Les dimensions de la sixième génération de ce modèle ont grandi par rapport à celles de la devancière, la voie large (+ 37 mm à l’avant, + 47 mm à l’arrière) frappant tout particulièrement le regard. La longueur accrue (+ 93 mm) et l’empattement plus long (+ 50 mm) soulignent également l’aura sportive de la silhouette. À bord, la BMW Série 3 Berline offre un espace habitable sensiblement plus vaste surtout aux passagers arrière. Pour la première fois, la BMW Série 3 se voit proposer différentes lignes d’équipement : «Sport», «Luxury» et «Moderne». Chacune de ces finitions met en avant une autre facette de caractère de la nouvelle berline sport qu’est la BMW Série 3. Des associations de matériaux exclusives et raffinées et une qualité de finition à toute épreuve soulignent l’ambiance premium offerte par la nouvelle BMW Série 3.

La technique des moteurs et des liaisons au sol compte depuis toujours parmi les compétences clés de la marque et c’est ainsi que l’agilité et le dynamisme de conduite restent les qualités éminentes de la nouvelle BMW Série 3 Berline qui, malgré les dimensions accrues, pèse désormais jusqu’à 40 kilogrammes de moins que sa devancière. Outre la sportivité typique de ce modèle, le confort à nouveau amplifié contribue fortement au plaisir au volant.

Pour le lancement commercial de la nouvelle BMW Série 3 Berline, les clients ont le choix entre quatre moteurs pleins de punch et de velouté mais pourtant sobres, qui sont tous dotés de la nouvelle technologie BMW TwinPower Turbo. Outre deux diesels encore optimisés et le six cylindres essence prisé, un nouveau quatre cylindres turbocompressé de la toute dernière génération garantit une expérience de conduite dynamique au volant de la BMW 328i qui se distingue en même temps par des valeurs de consommation et d’émission réduites.

BMW est le premier constructeur à proposer une boîte automatique à huit rapports dans le milieu de gamme premium. Elle peut être accouplée à tous les moteurs essence et diesel et est associée à la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques de série. Avec cette boîte compacte au rendement optimisé, la nouvelle BMW Série 3 atteint le même niveau de consommation et d’émission que les modèles équipés de la boîte mécanique à six rapports, voire même un niveau inférieur. La nouvelle boîte automatique à huit rapports allie confort de commande, dynamisme et efficacité au plus haut niveau et harmonise à merveille avec le potentiel dynamique de la nouvelle berline.

Partie intégrante de la technologie BMW EfficientDynamics, la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur, la fonction de récupération de l’énergie libérée au freinage, l’indicateur de changement de rapport et la gestion d’organes périphériques asservie aux besoins, y compris un compresseur de climatisation débrayable, apportent d’autres contributions à la réduction de la consommation. Outre les modes Confort, Sport, Sport +, la nouvelle Commande de régulation du comportement dynamique permet au conducteur de choisir le mode ECO PRO qui offre des potentiels d’économie supplémentaires sur tous les modèles. Elle aide le conducteur à adopter une conduite sobre et permet ainsi d’augmenter l’autonomie atteinte avec chaque plein de carburant. Il en est de même de la championne écologique qu’est la BMW 320d EfficientDynamics Edition qui, pour une puissance maximale de 120 kW (163 ch), se vante d’une consommation moyenne de gazole de 4,1 l/100 km selon le cycle de conduite européen et d’émissions de CO2 de 109 g/km. En 2012, BMW étoffera la gamme de ses moteurs de nouvelles mécaniques ultramodernes. En même temps, la BMW ActiveHybrid 3 fêtera sa première.

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BMW i est synonyme de voitures et services de mobilité visionnaires, de design inspirant ainsi que d’une nouvelle conception du premium, fortement marquée par le développement durable. Avec BMW i, BMW Group poursuit une approche holistique : en offrant des concepts automobiles taillés sur mesure, le développement durable tout au long de la chaîne de création de valeur et des services de mobilité complémentaires, BMW i redéfinit la conception de la mobilité individuelle.

C’est sur deux voitures que la marque BMW i focalise aujourd’hui le regard du public automobile. D’une part sur la BMW i3 Concept, d’abord connue sous le nom de Megacity Vehicle, qui est la première voiture de série tout électrique de BMW Group à relever de manière ciblée les défis de la mobilité future dans l’environnement urbain et la première «voiture électrique premium» à donner une interprétation absolument avant-gardiste aux attributs typiques de BMW. Et d’autre part sur la BMW i8 Concept, une sportive de la toute dernière génération, une voiture à la pointe du progrès, brillant par son intelligence et ses innovations. Hybride rechargeable unique en son genre, elle combine un moteur thermique et un moteur électrique pour faire découvrir une expérience de conduite exceptionnelle – tout en se contentant d’une consommation et d’émissions minimales.

La BMW i3 Concept est la voiture destinée à l’environnement urbain qui répond strictement aux impératifs du développement durable : fonctionnant en tout électrique et adaptée à la perfection aux exigences d’une éco-mobilité zéro émission, elle incarne une manière intelligente de se déplacer en ville ou de faire la navette en région périurbaine.

Le véhicule représente un concept holistique parfaitement harmonieux, chaque détail est conçu et optimisé en vue de l’utilisation future du véhicule. Grâce à son architecture LifeDrive innovante, la BMW i3 Concept est légère, sûre, spacieuse et dynamique. De plus, une mise en oeuvre innovante des matériaux et la construction légère intelligente lui assurent non seulement une grande autonomie et une excellente protection en cas de collision, mais aussi un comportement des plus dynamiques. Débitant une puissance de 125 kW et un couple élevé de 250 Nm dès le démarrage, le moteur électrique sur l’essieu arrière garantit un comportement nerveux auquel contribue aussi le diamètre de braquage réduit. Pour s’élancer de 0 à 60 km/h, la BMW i3 Concept met moins de 4 secondes et l’aiguille passe les 100 km/h en moins de 8 secondes.

Le module dit Life dévoile un espace intérieur généreux jusqu’ici impossible à réaliser sur une «conversion car» (véhicule électrique décliné d’un véhicule à moteur thermique). Des matériaux sélectionnés avec soin créent une ambiance de salon spacieux et aérien à bord de la voiture. De plus, la mise en oeuvre de matières premières renouvelables donne une touche particulière à l’habitacle et évoque aussi la durabilité du véhicule à travers les matériaux mis en oeuvre : certaines parties du tableau de bord et les revêtements des portes sont en fibres naturelles apparentes, alors que le cuir au tannage naturel habillant les sièges contribue à créer une ambiance de salon. Avec quatre places, des portes antagonistes s’ouvrant en grand et un coffre de 200 litres environ, auquel s’ajoute un compartiment fonctionnel dans la partie avant, la BMW i3 Concept est parfaitement adaptée au quotidien. Des fonctions de connectivité innovantes relient entièrement la BMW i3 Concept à l’univers de vie du client. Des fonctions à distance accessibles via un smartphone permettent de retrouver la voiture et d’afficher les bornes de recharge à proximité, de charger et de préconditionner l’accumulateur d’énergie par simple pression d’un bouton et renseignent sur l’état actuel du véhicule. En route, des systèmes d’aide intelligents assistent le conducteur dans des situations monotones de la circulation urbaine et l’amènent à bon port en toute sécurité et décontraction.

Avec son concept global fascinant, la BMW i8 Concept fait entrer dans la réalité la vision d’une voiture de sport s’inscrivant dans le développement durable et bien dans l’air du temps. Grâce à son concept d’hybride rechargeable innovant, la BMW i8 Concept marie le moteur électrique modifié de la BMW i3 Concept avec un trois cylindres à combustion interne hautes performances de 164 kW pour un couple de 300 Nm, le premier étant implanté sur l’essieu avant et le deuxième sur l’essieu arrière. De concert, ils font rimer les performances d’une voiture de sport avec la consommation d’une petite voiture. À ce jour, aucun véhicule à moteur thermique de cette catégorie de puissance n’abat le zéro à 100 km/h en moins de 5 secondes pour une consommation de moins de 3 litres selon le cycle de conduite européen. Grâce à son grand accumulateur lithium-ion rechargeable sur une prise électrique, la BMW i8 Concept offre une autonomie atteignant 35 kilomètres en tout électrique. Pouvant accueillir quatre personnes, la 2+2 places répond de plus très bien aux contraintes du quotidien.

Sur la BMW i8 Concept, l’architecture LifeDrive est rigoureusement adaptée au caractère sportif de la voiture. Les deux moteurs logés sur les modules de l’essieu avant et de l’essieu arrière sont reliés par ce que les ingénieurs ont appelé la quille d’énergie qui abrite l’accumulateur haute tension. Le centre de gravité du véhicule s’en trouve abaissé favorisant ainsi son comportement dynamique. Le positionnement des moteurs au-dessus des essieux ainsi que le logement équilibré de tous les composants dans un espace optimal se traduisent par une répartition optimale des charges sur essieux à raison de 50 pour cent sur l’avant et 50 pour cent sur l’arrière. Le design qui suscite bien des émotions fait clairement ressortir les qualités de la BMW i8 Concept. Grâce à ses proportions dynamiques qui visualisent ses performances routières extraordinaires, la BMW i8 Concept semble accélérer alors qu’elle est encore à l’arrêt. Le caractère sportif s’exprime aussi à l’intérieur. Plus axé sur le conducteur que tout autre véhicule de BMW Group connu à ce jour, la BMW i8 Concept permet de plonger entièrement dans une expérience de conduite unique. La BMW i8 Concept est la voiture de sport d’une nouvelle génération – un pur sang suscitant des émotions tout en s’inscrivant dans le développement durable.

Cinquième génération de la berline hautes performances la plus prisée au monde dans le segment haut de gamme premium ; nouvelle BMW M5, voiture de sport hautes performances au dynamisme exceptionnel avec quatre portes et cinq places ; évolution rigoureuse du concept automobile lancé en 1984 avec la BMW M5 de la première génération ; potentiel racing fascinant associé aux possibilités d’utilisation universelles d’une berline d’affaires luxueuse ; caractéristique avant-gardiste grâce à son efficience sensiblement optimisée, à son confort magistral sur longues distances et à ses aides au conducteur et fonctions d’infodivertissement innovantes.

Première mondiale d’un moteur hautes performance BMW M de conception nouvelle : V8 de 4,4 litres à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo comprenant la suralimentation du type Twin Scroll Twin Turbo, un collecteur d’échappement desservant les deux rangées de cylindres, l’injection directe essence du type High Precision Injection et la distribution VALVETRONIC entièrement variable ; 412 kW (560 ch) entre 6 000 et 7 000 tr/mn, couple maximal : 680 Newtons-mètres dès1 500 tr/mn ; déploiement immédiat de la puissance, poussée typée M.

Relation nettement optimisée entre performances routières et consommation de carburant : accélération de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes, de 0 à 200 km/h en 13,0 secondes, vitesse maximale : 250 km/h (305 km/h avec le pack M Driver) ; consommation moyenne selon le cycle de conduite européen : 9,9 l/100 km ; puissance moteur en hausse de 10 pour cent, couple maximal en hausse de 30 pour cent par rapport à la devancière pour une consommation de carburant réduite de plus de 30 pour cent ; technologies Efficient Dynamics sophistiquées, fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur et fonction de récupération de l’énergie libérée au freinage comprises.

Transmission aux roues arrière via la boîte M à double embrayage et sept rapports Drivelogic ; sélection automatique des rapports optimisée en vue de la motricité ; fonction de départ automatisé (Launch Control) ; fonction d’assistance basse vitesse (Low Speed Assistance) ; mode stationnement activé automatiquement ; sélecteur de vitesses spécifique M ; volant M gainé cuir à palettes de commande.

Caractéristiques de performance souveraines grâce à l’harmonie de concept typiquement M marquée par une motorisation et des liaisons au sol, une aérodynamique et une répartition des masses accordées à la perfection ; rapport poids/puissance : 3,3 kg/ch ; châssis spécifique M (cinématique des essieux avant et arrière), direction M Servotronic, Amortissement piloté variable, Contrôle dynamique de la stabilité DSC, mode M Dynamic compris ; fixation sur la carrosserie via des plans de poussée spécifiques ; système de freinage compound hautes performances au poids optimisé.

Maniabilité et agilité exceptionnelles grâce à un couple conique arrière innovant avec Différentiel M actif ; blocage piloté à embrayage multidisques permettant la répartition entièrement variable du couple entre les roues arrière pour optimiser la traction et la stabilité de la voiture lors de changements de file dynamiques et à l’accélération en sortie de virage ; couple de blocage modulable entre 0 et 100 pour cent en fonction de la situation ; réactions proactives, rapides et précises, grâce à la comparaison permanente des données entre le Différentiel M actif et le Contrôle dynamique de la stabilité DSC et à la prise en compte de la position de l’accélérateur, des vitesses de rotation des roues et du taux de lacet.

Pour la première fois, possibilité, via les touches M Drive au volant, d’activer deux setups pouvant être configurés individuellement ; nombre des paramètres programmables unique dans le segment concurrentiel : loi de l’accélérateur, loi M Servotronic, programme de commande Drivelogic, mode DSC, Amortissement variable piloté et indications sur l’affichage tête haute.

Design extérieur caractéristique à l’esthétisme typiquement M reflétant le comportement routier à la fois hautement dynamique et maîtrisable avec finesse ; traits de style spécifiques en référence fonctionnelle avec les caractéristiques de performance ; bouclier avant arborant des prises d’air béantes pour alimenter le moteur et le système de freinage ; passages de roues musclés pour souligner la voie large ; ouïes typiquement M intégrant une barrette porte-clignotants ; bouclier arrière à l’aérodynamique optimisée avec diffuseur entre les doubles embouts d’échappement disposés à droite et à gauche ; béquet arrière style gurney sur le capot du coffre ; roues M en alliage léger de 19 pouces au look doubles branches exclusif.

Cockpit de voiture de sport et intérieur à l’ambiance luxueuse formant une association unique ; combiné d’instruments spécifique M réalisé selon la technologie black panel ; console centrale redessinée, habillée de cuir ; sièges sport M ; également de série : sellerie cuir Merino étendue, inserts décoratifs exclusifs Aluminium Trace, ciel de pavillon BMW Individual de couleur anthracite et réglage électrique de la colonne de direction, climatisation à quatre zones et éclairage d’ambiance.

Systèmes d’aide au conducteur et de services de mobilité signés BMW ConnectedDrive d’une variété unique, même dans l’environnement concurrentiel élargi : affichage tête haute spécifique M (de série), éclairage directionnel adaptatif pour les phares au xénon de série, assistant pleins phares, vision nocturne BMW Night Vision avec repérage de piétons, assistant de trajectoire, Alerte de dérive, Surround View, indicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info, utilisation d’Internet, intégration poussée de smartphones et de baladeurs numériques, info route en temps réel RTTI et applications pour la réception de webradios et l’utilisation de Facebook et de Twitter.

Disponibilité de presque toutes les options d’équipement proposées pour la BMW Série 5 Berline avec, entre autres, accès confort, sièges multifonctions M, sièges actifs, portes à fermeture automatique soft close, commande automatique du capot arrière, toit de verre à commande électrique, dispositif d’attelage.

BMW M5 :
V8 à essence

• technologie M TwinPower Turbo avec suralimentation par Twin Scroll Twin Turbo
• collecteur d’échappement desservant les deux rangées de cylindres
• injection directe du type High Precision Injection et distribution variable VALVETRONIC

Cylindrée : 4 395 cm3
Puissance : 412 kW (560 ch) entre 6 000 et 7 000 tr/mn
Couple maxi. : 680 Nm entre 1 500 et 5 750 tr/mn
Accélération [0 à 100 km/h] : 4,4 secondes, accélération [0 à 200 km/h] : 13,0 secondes, Vitesse maxi. : 250 km/h (305 km/h avec le pack M Driver)
Consommation moyenne : 9,9 l/100 km, émissions de CO2 : 232 g/km, norme antipollution respectée : Euro 5.

Réédition de la pionnière du plaisir de conduire dans le segment des compactes premium ; la BMW Série 1, deuxième génération, reste toujours le seul modèle à propulsion de sa catégorie ; désormais encore plus sportive et encore plus efficace ; agrément de conduite et habitabilité en nette hausse ; excellente ambiance et équipements exclusifs à bord ; net positionnement d’individualiste dans son segment ; se démarque de par sa maniabilité, ses technologies innovantes, son esthétisme et sa qualité premium qui comptent parmi ses points forts inégalés.

Nouvelle BMW Série 1 en version cinq portes se distinguant par une carrosserie bicorps aux lignes musclées ; design raffiné reconnaissable entre mille de par sa ligne sportive élancée, les proportions typiquement BMW et les surfaces au modelé expressif ; allure globale jeune et vive soulignée par des éléments de style évoquant la maturité et le caractère premium de la nouvelle BMW Série 1 ; nouvelles possibilités de personnalisation grâce aux BMW Lines : la BMW Sport Line et la BMW Urban Line se démarquant par des traits de style et équipements exclusifs à l’extérieur comme à l’intérieur.

Pour la première fois une gamme de moteurs ne comprenant pour la BMW Série 1 que des moteurs à essence et diesel dotés de la nouvelle technologie BMW TwinPower Turbo ; moteurs à essence de 1,6 litre d’une nouvelle génération délivrant 100 kW (136 ch) sur la BMW 116i et 125 kW (170 ch) sur la BMW 118i ; moteurs diesel de 2,0 litres fortement évolués développant 85 kW (116 ch) sur la BMW 116d, 105 kW (143 ch) sur la BMW 118d et 135 kW (184 ch) sur la BMW 120d ; en préparation : enrichissement de la gamme des motorisations par la BMW 116d EfficientDynamics Edition animée par un diesel de 1,6 litre délivrant 85 kW (116 ch) et bénéficiant de nouvelles mesures réduisant la consommation, 99 g/km de CO2 selon le cycle de conduite européen.

BMW Série 1 une fois de plus pionnière dans la mise en oeuvre de technologies BMW EfficientDynamics : première voiture du segment pouvant recevoir, en option, une boîte automatique à huit rapports ; fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur associée, à l’échelle mondiale, à la boîte tant mécanique qu’automatique ; Mode ECO PRO pouvant être activé via le Driving Experience Control (dénomination non définitive pour le marché français) intégré de série.

Agrément de conduite sensiblement optimisé et maniabilité unique grâce à la transmission aux roues arrière, aux moteurs montés en position longitudinale, à la répartition des masses parfaitement équilibrée et aux liaisons au sol haut de gamme ; essieu avant à jambes de suspension à double articulation, essieu arrière à cinq bras ; direction à assistance électromécanique ultraprécise exempte d’influences de la transmission ; Direction sport variable disponible en option ; aide à la conduite DSC, mode DTC et fonction de blocage électronique du différentiel arrière compris en dotation standard.

Longueur de la carrosserie accrue de 85 millimètres par rapport à celle de la devancière, empattement accru de 30 millimètres ; voie accrue de 51 millimètres à l’avant et de 72 millimètres à l’arrière ; habitabilité et allure sportive accentuées par la largeur accrue de 17 millimètres pour une hauteur inchangée ; espace jambes sur les places arrière augmenté de 21 millimètres, volume du coffre à bagages augmenté de 30 litres pour en atteindre 360 ; volume de chargement pouvant être porté à 1 200 litres en rabattant le dossier de la banquette arrière (fractionnable, en option, dans un rapport de 40 / 20 / 40) ; habitacle doté d’une multitude de rangements, de vide-poches et de porte-gobelet.

Surplus d’agilité et de protection des occupants grâce à une structure de carrosserie particulièrement rigide en torsion ; équipement sécuritaire complet comprenant, entre autres, des airbags frontaux, latéraux et protège-tête.

Intérieur à l’aménagement raffiné avec un cockpit tout axé sur le conducteur ; qualité des matériaux et finition hors du commun ; écran de contrôle du système de commande iDrive optionnel entièrement intégré dans le tableau de bord sous forme d’un écran plat exclusif à BMW.

Aides au conducteur et services de mobilité de BMW ConnectedDrive proposés en option avec un choix unique dans le segment des compactes comprenant les systèmes suivants : Assistant pleins phares, éclairage directionnel adaptatif, Assistant au stationnement, caméra de recul, Alerte de dérive avec avertisseur de collision, régulateur de vitesse avec fonction de freinage, indicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info avec information d’interdiction de dépassement (No Passing Info), utilisation d’Internet, intégration élargie de smartphones et baladeurs numériques, infos route en temps réel (RTTI) et applications pour la réception de webradios ainsi que l’utilisation de Facebook et de Twitter.

Les motorisations :

BMW 118i :
quatre cylindres en ligne essence doté du pack technologique BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur Twin Scroll (double entrée), l’injection directe du type High Precision Injection, la distribution variable VALVETRONIC et le double VANOS,
cylindrée : 1 598 cm3,
puissance : 125 kW (170 ch) à 4 800 tr/mn, couple maxi. : 250 Nm entre 1 500 et 4 500 tr/mn,
accélération [0 à 100 km/h] : 7,4 secondes, vitesse maxi. : 225 km/h,
consommation moyenne : 5,8 à 5,9 l/100 km, émissions de CO2 : 134 à 137 g/km, norme antipollution : Euro 5.

BMW 116i :
quatre cylindres en ligne essence doté du pack technologique BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur Twin Scroll (double entrée), l’injection directe du type High Precision Injection, la distribution variable VALVETRONIC et le double VANOS,
cylindrée : 1 598 cm3,
puissance : 100 kW (136 ch) à 4 400 tr/mn, couple maxi. : 220 Nm entre 1 350 et 4 300 tr/mn,
accélération [0 à 100 km/h] : 8,5 secondes, vitesse maxi. : 210 km/h,
consommation moyenne : 5,5 à 5,7 l/100 km, émissions de CO2 : 129 à 132 g/km, norme antipollution : Euro 5

BMW 120d :
quatre cylindres en ligne diesel doté du pack technologique BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur à géométrie d’admission variable, une injection directe à rampe commune et injecteurs à solénoïde (pression d’injection maximale : 1 800 bars),
cylindrée : 1 955 cm3,
puissance : 135 kW (184 ch) à 4 000 tr/mn, couple maxi. : 380 Nm entre 1 750 et 2 750 tr/mn,
accélération [0 à 100 km/h] : 7,2 secondes, vitesse maxi. : 228 km/h,
consommation moyenne : 4,5 à 4,6 l/100 km, émissions de CO2 : 119 à 122 g/km, norme antipollution : Euro 5.

BMW 118d :
quatre cylindres en ligne diesel doté du pack technologique BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur à géométrie d’admission variable, une injection directe à rampe commune et injecteurs à solénoïde (pression d’injection maximale : 1 600 bars),
cylindrée : 1 955 cm3,
puissance : 105 kW (143 ch) à 4 000 tr/mn, couple maxi. : 320 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/mn,
accélération [0 à 100 km/h] : 8,9 secondes, vitesse maxi. : 212 km/h,
consommation moyenne : 4,4 à 4,5 l/100 km, émissions de CO2 : 115 à 118 g/km, norme antipollution : Euro 5.

BMW 116d :
quatre cylindres en ligne diesel doté du pack technologique BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur à géométrie d’admission variable, une injection directe à rampe commune et injecteurs à solénoïde (pression d’injection maximale : 1 600 bars),
cylindrée : 1 955 cm3,
puissance : 85 kW (116 ch) à 4 000 tr/mn, couple maxi. : 260 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/mn,
accélération [0 à 100 km/h] : 10,3 secondes, vitesse maxi. : 200 km/h,
consommation moyenne : 4,3 à 4,5 l/100 km, émissions de CO2 : 114 à 117 g/km, norme antipollution : Euro 5.

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Sujet de discussion sur la nouvelle BMW Série 1

Il ya 26 ans, BMW a présenté la berline d’affaires d’abord avec la course automobile qualités de sport haute performance d’une voiture, posant la première pierre d’une nouvelle catégorie de véhicules. Au Shanghai Auto 2011, le BMW M GmbH offrira maintenant un regard sur une nouvelle interprétation de ce concept. La BMW M5 Concept incarne une combinaison incomparable fascinante – la course automobile transmission inspiré et technologie de suspension se réunit une esthétique typique M couplé avec le confort et fonctionnalité spatiale d’une berline haut de gamme du segment milieu de gamme supérieure.

Le concept-car à proximité de la série bénéficie d’une caractéristique de conception des modèles BMW M. Son design unique caractéristiques authentiquement exprimer en circulation de la berline potentiel comportement dynamique – de la grandes prises d’air dans le tablier avant, la silhouette puissante, vu du côté à la fin aérodynamiquement optimisé arrière. En outre, en tant que partie intégrante d’un concept global harmonieux M généralement, la conception est parfaitement adapté pour correspondre à la technologie de transmission et de suspension, ces orientée être vers le plus haut niveau de la dynamique du véhicule. La nouvelle conception, l’unité de puissance à haut régime V8 avec M TwinPower Turbo technologie sous le capot de la BMW M5 Concept développe une puissance de sortie qui est digne de sport haute performance d’une voiture. Le transfert de puissance aux roues arrière est assurée par une transmission à sept vitesses à double embrayage M avec la technologie Drivelogic. Nouvellement conçu et élaboré les éléments de suspension, qui ont été raffinés dans les moindres détails dernière, s’assurer que le conducteur est en mesure de tirer pleinement parti du développement de la puissance du moteur en circulation à l’expérience d’un voyage fascinant dans une nouvelle dimension dans la dynamique de conduite.

La BMW Série 6 Coupé de la troisième génération, une voiture faisant rêver par sa beauté saisissante, ses performances routières souveraines, son intérieur exclusif et des équipements innovants hors du commun.

Concept automobile unique du haut de gamme, associe le dynamisme d’une voiture de sport à 2+2 places avec un confort de voyage sublime ; longueur hors tout et empattement allongés de 75 millimètres par rapport au modèle précédent, d’où plus de confort d’assise sur les places arrière ; ligne résolument sportive soulignée par la largeur accrue de 39 millimètres et la hauteur réduite de 5 millimètres.

Lancement commercial avec deux motorisations : BMW 650i Coupé à huit cylindres (300 kW/407 ch), BMW 640i Coupé à six cylindres en ligne (235 kW/320 ch).

Les deux motorisations accouplées de série à une boîte automatique sport à huit rapports ; fonctionnalités BMW EfficientDynamics uniques dans ce segment, y compris la fonction d’arrêt et de redémarrage automa-tiques du moteur avec mode ECO PRO sur la BMW 640i Coupé ; effi-cience optimisée en présence d’une puissance nettement accrue par rap-port à celle des devancières (plus 30 kW sur la BMW 650i et plus 35 kW sur la BMW 640i).

Train de roulement de conception nouvelle ; seule voiture de son seg-ment à disposer d’une direction à assistance électromécanique ou, en op-tion, d’une Direction active intégrale, la Commande de régulation du com-portement dynamique étant intégrée de série et l’Amortissement variable piloté ainsi que l’Adaptive Drive en option.

Première automobile du segment à présenter des phares adaptatifs à LEDs pour les feux de croisement et de route, fonction d’éclairage direc-tionnel adaptatif comprise, antibrouillards et feux arrière également à LEDs.

Système de commande BMW iDrive de série avec écran de contrôle en position entièrement dégagée ; proposition BMW ConnectedDrive unique en son genre avec affichage tête haute BMW de la toute dernière généra-tion à graphiques réalistes comprenant toute la gamme des couleurs, ca-méra de recul, fonction Surround View, indicateur de la limitation de

Plaisir au volant sur mesure grâce à des équipements optionnels uniques en leur genre : sièges confort et sièges sport, sièges actifs, aération des sièges, sellerie cuir nappa exclusive, applications en céramique, système ambiophonique haut de gamme Bang & Olufsen High End Surround Sound, une conception nouvelle spécifique à ce modèle.

BMW 650i Coupé : V8 essence à technologie BMW TwinPower Turbo et injection directe du type High Precision Injection

cylindrée: 4 395 cm3, puissance: 300 kW (407 ch) entre 5 500 et 6 400 tr/mn;

couple maxi.: 600 Nm entre 1 750 et 4 500 tr/mn;

accélération [0 à 100 km/h]: 4,9 secondes ;

vitesse maxi.: 250 km/h;

consommation moyenne selon la norme européenne: 10,4 l/100 km* ;

émissions de CO2 selon la norme européenne: 243 g/km* ;

norme antipollution: Euro 5.

BMW 640i Coupé : six cylindres en ligne essence à technologie BMW TwinPower Turbo, injection directe du type High Precision Injection et distribution VALVETRONIC

cylindrée: 2 979 cm3, puissance: 235 kW (320 ch) à 5 800 tr/mn;

couple maxi. : 450 Nm entre 1 300 et 4 500 tr/mn;

accélération [0 à 100 km/h]: 5,4 secondes;

vitesse maxi.: 250 km/h;

consommation moyenne selon la norme européenne : 7,7 l/100 km* ;

émissions de CO2 selon la norme européenne : 179 g/km* ;

norme antipollution: Euro 5.

Les technologies tournées vers l’avenir augmentent le plaisir de conduire. La BMW Vision ConnectedDrive en témoigne sous une forme qui fascine au premier coup d’oeil, tout en convaincant par ses solutions intelligentes. Cette étude, un roadster biplace, se présente comme l’élément mobile d’un monde interconnecté exprimant son caractère tout autant à travers sa ligne qu’à tra-vers les nombreuses innovations technologiques qu’elle renferme. Avec cette automobile, BMW fait entrevoir le potentiel unique qu’il est possible d’exploi-ter grâce aux développements actuels et futurs de BMW ConnectedDrive afin d’optimiser le confort, la sécurité et l’infodivertissement à bord de la voiture.

Avec la première mondiale de la BMW Vision ConnectedDrive au Salon de l’Automobile de Genève 2011, les vastes possibilités pour amplifier encore le plaisir de conduire grâce à une interconnexion intelligente sont mises en évidence tant par le design de la carrosserie et de l’habitacle de cette étude que par une installation lumineuse éblouissante, mais aussi par un système de commande et d’affichage d’un nouveau genre et une mise en scène multimédiale captivante au salon. Le design incarne l’attachement du conducteur à son véhicule et le dialogue entre le conducteur et son passager au même titre que l’interaction des occupants du véhicule avec leur environnement. Les volets fonctionnels de BMW ConnectedDrive – confort, sécurité et infodivertissement – sont symbolisés sur trois niveaux. L’échange d’informations et de données élémentaires pour tous les volets fonctionnels est visualisé par une installation lumineuse raffinée et une mise en scène sophistiquée au stand du salon.

Outre le rayonnement dynamique créé, dans la tradition BMW, par un long capot moteur repris dans un mouvement fluide par le pare-brise, par le long empattement et la position assise reculée, le design de l’étude extériorise surtout la fusion entre l’extérieur, l’intérieur et l’environnement réalisable grâce à BMW ConnectedDrive. Des lignes marquantes parcourent les surfaces au modelé expressif et aux muscles tendus. Le principe du layering, selon lequel certains composants assurent plusieurs fonctions, est mis en pratique à l’intérieur comme à l’extérieur. Des capteurs intégrés dans les phares et les optiques arrière aident à observer la route ainsi que l’environnement, alors que les antennes se substituant aux rétroviseurs extérieurs envoient des informa-tions au monde extérieur, tout en recevant des données utiles pour la navigation.

Parmi les novations que la BMW Vision ConnectedDrive présente dans le domaine des systèmes de commande et d’affichage, mentionnons un affichage tête haute évolué qui, en présentant les informations et symboles en trois dimensions, contribue à incruster des contenus virtuels dans l’image de la route réelle. Dans le champ de vision actuel du conducteur, cette réalité augmentée projette par exemple les indications relatives à l’itinéraire suivi à l’endroit précis où il est possible de tourner. Tenant compte de la situation de conduite donnée, différentes indications sont affichées soit au premier plan soit reléguées au second plan, en fonction de leur importance. L’étude dispose de plus d’un combiné d’instruments à programmation libre fournissant des informations qui viennent compléter celles projetées sur l’affichage tête haute. Ses fonctionnalités dépassent largement les possibilités de représen-tation d’un combiné d’instruments classique. Grâce à un visuel également en trois dimensions, il est à même de mettre optiquement plus en avant cer-taines informations par rapport à d’autres, en fonction de la situation de con-duite donnée, afin qu’elles reçoivent l’attention qu’elles méritent.

Grâce au visuel d’information passager, le passager de la BMW Vision ConnectedDrive se voit, lui aussi, offrir des possibilités supplémentaires pour profiter des fonctions réalisables à l’aide de l’interconnexion intelligente. En tant que copilote, il peut, entre autres, analyser les informations ou adresses reçues en ligne pour peaufiner le guidage à destination du système de navigation et les envoyer, le cas échéant, au combiné d’instruments du conducteur. De cette manière, l’interaction entre le conducteur et son passager d’un côté et l’interconnexion avec l’environnement de l’autre, se hissent à une nouvelle dimension. Le navigateur émotionnel permet, quant à lui, un choix encore plus varié et encore mieux adapté des informations. En route, ce système fait ressortir des informations supplémentaires sur la région actuellement sillonnée par la voiture et les filtre, en fonction de la personne, de son humeur et de la position géographique. À ce titre, il est possible de mettre en mémoire une configuration individuelle avant le départ, puis de la préciser ou de l’élargir chemin faisant, pour l’adapter aux souhaits personnels du moment.