Nouvelle Audi Q5
Le constructeur allemand a choisi le salon de Pekin pour dévoiler son nouveau SUV: l’Audi Q5. Une stratégie intelligente puisque le marché automobile chinois est en plein essor.
Le nouveau Q5 d’Audi allie le dynamisme d’une berline de sport avec un habitacle variable offrant de nombreuses possibilités pour les loisirs et la famille. Des motorisations puissantes et efficaces, la transmission intégrale permanente quattro et un châssis très agile offrant un véritable concentré de technique pour la route et le tout-terrain. Des points forts tels que la boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports S tronic et le système de régulation du comportement dynamique Audi drive select attestent l’avance par la technique. Le SUV le plus sportif de sa catégorie est dynamique, multifonctionnel et confortable.
Ce SUV affiche des dimensions d’une toute nouvelle facture. L’Audi Q5 fait 4,63 mètres de long et 1,88 mètre de large, mais seulement 1,65 mètre de haut, et possède ainsi les proportions les plus sportives de ce segment. Cette voiture établit un nouveau record dans sa catégorie en matière de Cx (0,33).
Avec son élégance sportive et ses formes sculpturales, le design de l’Audi Q5 reflète le caractère de la marque Audi. Des deux côtés de la grande calandre Singleframe, des projecteurs très expressifs dominent l’avant ; ils sont dotés en option de lampes bi-xénon et d’un éclairage de jour à LED.
La vue latérale est marquée par de grandes roues et des lignes ascendantes ; l’élégante ligne de toit, couronnée par une rampe de toit, souligne la silhouette élancée et digne d’un coupé. À l’arrière, le capot se prolongeant sur les côtés – en aluminium comme le capot avant – atteste la parenté avec le grand frère, l’Audi Q7. Les feux arrière sont également disponibles avec la technologie à LED en relation avec les projecteurs Bi-Xénon.
Audi propose trois versions de design extérieur pour son nouveau SUV : Pare-chocs noir (de série), pare-chocs de couleur contrastée ou peinture intégrale. Deux packs sont proposés pour la carrosserie. Le pack extérieur S line confère au SUV haut de gamme un look résolument sportif, alors que le pack offroad avec protection anti-encastrement à l’avant et à l’arrière et jantes de 19 pouces souligne la puissance du véhicule.
Au moment de son lancement, l’Audi Q5 sera proposé avec trois motorisations :
- 2.0 TFSI: ce quatre cylindres allie trois caractéristiques high-tech : le turbocompresseur, l’injection directe d’essence et le nouvel Audi « valvelift system » permettant une gestion variable de la course des soupapes. Le couple de 350 Nm est disponible de 1 500 tr/min jusqu’à 4 200 tr/min et la puissance maximum s’élève à 211 ch (155 kW). L’Audi Q5 2.0 TFSI accélère à 100 km/h départ arrêté en 7,2 secondes et atteint une vitesse maximum de 222 km/h. Elle ne consomme en moyenne que 8,5 L /100.
- 2.0 TDI Un nouveau système d’injection Common Rail confère à ce quatre cylindres diesel une grande régularité de marche. Ce moteur est lui aussi doté d’un couple de 350 Nm (de 1 750 à 2 500 tr/min) et d’une puissance maximum est de 170 ch (125 kW ). Sa consommation moyenne de 6,7 L/100 est le fruit de la stratégie de l’efficacité d’Audi. Avec le TDI de deux litres, l’Audi Q5 effectue le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes et atteint sa vitesse maximum à 204 km/h.
- 3.0 TDI, ce V6 diesel mobilise 240 ch (176 kW ). Un couple de 500 Nm est disponible de 1 500 à 3 000 tr/min. Offrant un déploiement de puissance souverain et une sonorité très régulière, il réalise le sprint à 100 km/h départ arrêté en 6,5 secondes et atteint une vitesse maximum de 225 km/h. Le moteur de 3 litres se contente en moyenne de 7,7 litres de carburant aux 100 kilomètres.
Audi, le pionnier du tout-terrain, dote son SUV en série de la transmission intégrale permanente quattro, seule solution adéquate pour un SUV dynamique. La boîte de transfert répartit normalement les forces à raison de 40 pour cent vers l’essieu avant et 60 pour cent vers l’essieu arrière. En fonction des besoins, la quattro peut diriger jusqu’à 65 pour cent du couple vers l’avant et jusqu’à 85 pour cent vers l’arrière.
Le châssis souligne également le caractère sportif de l’Audi Q5. L’essieu avant à cinq bras et l’essieu arrière à bras trapézoïdaux se composent majoritairement d’aluminium. Le boîtier de direction transmet directement les impulsions de braquage aux roues. Les grands freins fournissent des décélérations très efficaces. Des jantes de 17 pouces en alliage léger avec pneumatiques 235/65 sont de série. Audi propose des jantes plus grandes en option (jusqu’à 20 pouces).
