Salon Automobile

Renault présente aujourd’hui sa nouvelle berline familiale statutaire pour les grands marchés mondiaux. Proportions équilibrées, dimensions extérieures généreuses, présence de la face avant qui exprime la puissance des moteurs, coffre arrière volumineux : Renault Latitude affiche une silhouette élégante et racée. Développée sur des bases techniques reconnues pour leur robustesse et leur efficacité, cette nouvelle berline vient enrichir l’offre du haut de gamme international de Renault. Attractive, elle vise les clients attentifs au statut, à la qualité perçue, et au confort dans toutes ses dimensions. Dévoilée pour le grand export au prochain salon de Moscou fin août, elle sera présentée en détail au grand public européen au Mondial de Paris 2010.

Avec des dimensions extérieures généreuses (4,89 m de longueur, 1,83 m de largeur et 1,49 m de hauteur), Renault Latitude affiche une silhouette élégante et racée. Depuis la face avant, les projecteurs bi-xénon adaptatifs et directionnels dessinent les contours marqués de la calandre. Soulignées par des éléments chromés, les lignes font la part belle au dynamisme et au statut. La forme généreuse de la malle arrière laisse présager un volume de coffre au meilleur niveau du segment. La signature lumineuse arrière, utilisant la technologie LED, encadre parfaitement le bandeau chromé révélant le nom de Renault Latitude. Développée sur la base de Nouvelle SM5 récemment lancée sur le marché coréen, Renault Latitude bénéficie du savoir-faire de l’ingénierie Renault. Ainsi, le confort et le silence de conduite, tout comme la précision du châssis et la performance des motorisations, seront des arguments déterminants face à la concurrence.

En termes de qualité et de fiabilité, Renault Latitude reçoit des éléments issus et assemblés selon les standards de l’Alliance et bénéficiera des bons résultats obtenus par Renault dans ces domaines.

Dévoilée ultérieurement, la liste des équipements fera la part belle à l’innovation et au bien-être à bord : ionisateur d’air bi-mode avec double diffuseur de parfum, air-conditionné tri-zone, siège conducteur massant, système audio Bose Premium, carte Renault mains libres, etc.

Déclinée progressivement en fonction de ses pays de destination, Renault Latitude offrira à ses différents clients des prestations dignes du haut-de-gamme. Elle se place en fer de lance de la gamme des berlines internationales de Renault. Présentée lors du prochain Salon de Moscou, elle sera commercialisée à l’automne 2010 principalement en Asie, Afrique, Russie, Turquie, Pays du golfe, Australie et Mexique.

La version européenne sera l’une des nouveautés du Mondial de Paris. Exposée au public, elle dévoilera ses atouts intérieurs et la totalité de sa gamme d’équipements et de ses motorisations. La presse internationale sera invitée à l’essai avant la fin d’année 2010, pour une commercialisation progressive dans la foulée.

Le temps: sept minutes, 18 secondes sur le circuit du Nürburgring. La puissance: 620 ch. Le poids: 1.370 kg. La voiture: la nouvelle Porsche 911 GT2 RS . La GT2 RS fait ses débuts mondiaux au Salon de l’Auto de Moscou le 25 août 2010.

Le modèle GT futurs top marquant l’apogée absolue dans la gamme 911 est la plus rapide et le plus puissant pour la route, voiture de sport jamais construite dans l’histoire de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart. Avec la mise sous tension de 90 ch et le poids par 70 kg ou 154 lb en comparaison avec la 911 GT2, la nouvelle 911 GT2 RS a un rapport puissance-poids de seulement 2,21 kg ou 4,9 livres par chevaux, de loin la meilleure puissance rapport poids / dans sa classe. De toute évidence, ce sont les ingrédients idéaux pour les sports d’ultra-haute performance d’une voiture avec une agilité suprême, cloques vraiment de performance sur la route, et bien sûr exemplaires Porsche Intelligent Performance. Car, malgré cette puissance supplémentaire et de la performance, la consommation de carburant et les émissions de CO2 par rapport à la 911 GT2 sont en baisse d’environ 5 pour cent à 11,9 ltr/100 km (égale à 23,7 mpg IMP) et 284 g / km.

Le Moteur 3.6 litres six cylindres boxer, stimulé par deux turbocompresseurs à géométrie de turbine variable exclusif de Porsche dans sa combinaison avec un moteur à essence, entraîne les roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Développé spécialement pour la 911 GT2 RS, les pneus sport 325/30 ZR 19 sont en mesure de convertir cette puissance massive en performances tout aussi massive et d’accélération avec le 0 à 100 km / h en 3,5 secondes, 0 à 200 km / h en seulement 9,8 secondes , et 0 à 300 km / h en 28,9 secondes. La vitesse maximale indiqué par le constructeur est de 330 km / h.

De même le pouvoir suprême d’arrêt sur le sport ultra-hautes performances de cette voiture vient de PCCB freins en céramique composite. la dynamique longitudinale et transversale appropriées sont assurées par le sport RS set-up des ressorts, PASM Porsche Adaptive Suspension Management, barres anti-roulis, ainsi que le moteur monte et dynamique PSM Porsche Stability Management.

Dans ses regards la nouvelle 911 GT2 RS se distingue clairement de la 911 GT2 surtout par l’utilisation abondante de carbone renforcé de fibres (CFR) des composants en surface noir mat, jantes encore plus large et passages de roue évasés à l’avant, de nouveaux 911 GT2 jantes en alliage léger avec verrouillage central, ainsi que « RS GT2″ les désignations des modèles sur les portes et le couvercle arrière. Le rebord avant de mise à niveau et le spoiler aileron arrière en CFR et maintenant de 10 millimètres ou de près de 0,4 pouces plus haut, toujours en finition carbone de surface, d’assurer la précision droit aérodynamiques ainsi que des appuis supplémentaires.

L’intérieur dégage aussi de l’ambiance de la performance sportive dans pratiquement tous les détails, avec les sièges baquets allégés en matières plastiques en fibre de carbone renforcée dans la finition de surface de carbone et léger panneaux de porte avec des sangles ouverture de la porte. La couleur de base intérieur est noir, ce qui contraste joliment avec des fonctionnalités telles que les sections du centre de sécurité et la doublure du toit ainsi que des segments sur la jante du volant. Le levier de vitesses et frein à main du levier sont à la fois fini en alcantara rouge.

Limité à seulement 500 unités, la 911 GT2 RS sera disponible en Europe à partir de Septembre 2010, aux Etats-Unis à partir de Octobre 2010. La nouvelle 911 GT2 RS sera en vente en Allemagne à un prix de 237.578 euros.