Baptisé OSM (Open Study Model), ce roadster deux places se joint à la confirmation pour la production CR-Z sport hybride et clarté FCX à pile à combustible hydrogène voiture sur le stand Honda au salon.

« Nous essayons de montrer que les voitures à faibles émissions peut être attrayant», explique Andreas Sittel, chef de projet pour l’OSM. « Il n’ya aucune raison pour une voiture qui est plus respectueux de l’environnement ne peut pas regarder trop grande – et d’être sportif et agréable à conduire. »

Le concept du projet était «propre et dynamique » – et cette direction a été suivie pour les deux l’extérieur et d’intérieur, assurer une joint-up, en «langage» entre les deux. Un exemple de ceci peut être vu à l’arrière de la voiture, où le corps s’étend effectivement dans la cabine, entre les sièges.

Le design extérieur est une balance des lisses, des courbes arrondies et des lignes à fournir définition dans des domaines clés. Les phares sont habilement intégrés dans la partie avant, qui s’étend du nez vers le haut des passages de roues, à regarder de plus comme une partie du corps d’origine.

L’intérieur, ce sans interruption, fluide approche est poursuivi, avec de longues courbes de balayage allant de deux panneaux de porte pour former un cadre pour l’instrument d’affichage. Le concept du tableau de bord est d’éviter la création de la traditionnelle bloc de «heavy» de couleur et de matériel devant le conducteur, en accord avec le pur et léger thème. Pour cette raison, le tableau de bord est divisé en sections, avec des instruments les plus importants en ligne directe de la vue du conducteur.

Principales informations sont affichées dans un arrondi, ci-joint centrale habitacle, avec des niveaux et les chiffres en bleu sur un fond noir. Cela correspond à l’assiette dans la voiture, avec les sièges et porte garnis de meubles dans un nouveau lustre à effet cuir bleu, accompagné d’articles de cuir blanc, conformément à l’extérieur couleur, une seule fois, de peinture appelé Mystic Pearl.

Le conducteur principal de contrôle et les fonctions sont distribués dans une mise en page intuitive, à portée de main sur un panneau que les courbes vers le bas à droite du conducteur. Un centre-monté semi-séquentielle du changement de vitesses points de vue d’un agrément de conduite de transmission, ainsi que la pagaie changements de part et d’autre du volant. Intégré dans le levier lui-même est un rouge à allumage par bouton « Démarrer », ce qui renforce la direction sportive de la voiture.

Le Honda OSM a été conçu par Honda R & D installation à Offenbach, en Allemagne. Il est l’exemple le plus récent des jeunes talents en cours d’élaboration au sein de Honda de studios de design en Europe – à la suite de la Small Hybrid Honda Sports Concept (Genève 2007) et l’Accord Tourer Concept (Francfort 2007).

À l’heure actuelle, l’OSM Honda est un modèle de conception étude, et il n’existe pas de plans pour qu’elle entre la production.

Michal Jelinek a créé une vision d’une nouvelle voiture de luxe sous le nom de marque Tatra, un constructeur automobile tchécoslovaque. Ce concept sera présenté au salon de Londres.

Une de ses caractéristiques se traduit au niveau motorisation. En effet il ne s’agit pas d’un V8, nous retrouvons un nouveau concept de propulsion de moteurs électriques montés dans les moyeux de roue. L’énergie serait chargée de piles à combustible placé sous le plancher.

A travers cette nouvelle berline, Opel adopte une nouvelle orientation et fait découvrir les nouveaux éléments stylistiques que l’on trouvera sur les futurs modèles de la marque germanique. En effet, la ligne extérieure est élégante et fluide, tout en restant naturelle. La calandre s’impose et les volumes sculptés de la carrosserie sont rehaussés par les signatures lumineuses avant et arrière. A l’intérieur, une ambiance harmonieuse et chic se fait sentir avec des matériaux travaillés. La luminosité et l’espace sont également de la partie, sans oublier une petite touche sportive. Enfin, un éclairage d’ambiance rouge chaud vient compléter l’environnement intérieur.

Côté motorisation essence, la gamme débutera avec le 1.6 l de 115 ch pour finir avec un V6 de 260 ch (déjà présents sur certains modèles chez GM). En Diesel, un nouveau moteur 2.0 l de 4 cylindres porposé de 110 à 160 ch fera son apparition. Cette nouvelle Insignia adoptera également une transmission intégrale  »Adaptative 4X4″.

Détails des motorisations :

Essence :

1,6 litre 115 ch,
1,8 litre 140 ch,
1.6 litres Turbo 180 ch,
2,0 litres turbo-SH 220 ch,
2, 8 litres V6 280 ch,
2,8 litres V6 Turbo (2009)
2,8 litres V6 360 ch (à partir de 2011).

Diesel :

2,0 litre 110 ch, 130 ch, 160 ch,
2,9 litres V6 250 ch (à partir de 2010)
Eco-Flex: 110 ch (à partir de 2010)

La nouvelle gamme Insignia sera construite dans l’usine-mère d’Opel, à Rüsselsheim.