Salon Automobile

Le Salon Auto & Moto de Bruxelles tient à son nom : European Motor Show Brussels. FEBIAC ambitionne en effet de faire du Salon de Bruxelles un des premiers d’Europe. À cet effet, nous jouissons d’un atout unique : une situation en plein coeur de l’Europe, auprès des décideurs politiques qui se penchent sur notre secteur et nos produits. C’est la raison pour laquelle nous attirons l’attention sur la dimension européenne de notre Salon et sur les décisions politiques qui influencent le secteur.
Le Salon de Bruxelles est aussi une référence pour une autre raison : les Belges aiment la voiture et sont très nombreux à visiter le Salon. En termes de fréquentation rapportée à la population totale du pays, aucun autre Salon international ne fait mieux que Bruxelles. Cette année encore, nous attendons plus de 600.000 amateurs de voitures et de motos.

Depuis un an, partout dans le monde, la crise frappe durement le secteur automobile. La Belgique n’y échappe pas. Bon nombre de Salons internationaux doivent se résigner à l’absence de plusieurs grandes marques de voitures ou de motos. Certains n’ont même pas pu ouvrir leurs portes, disparaissant purement et
simplement du calendrier. Un tel scénario n’a jamais menacé le Salon de Bruxelles. Dès les premiers préparatifs, en février de cette année, l’organisateur FEBIAC a cherché à maintenir le rapport coût-bénéfice de la participation au Salon à un niveau optimal, voire de l’améliorer. Le Salon de Bruxelles avait déjà une très bonne réputation sur ce plan, et fait encore mieux cette année.
Divers choix stratégiques – par exemple la location d’une surface d’exposition légèrement réduite (le Palais 12 ne sera pas occupé cette année) et l’abaissement du prix de la participation/de l’entrée – permettent à Bruxelles de continuer à se profiler, malgré la crise économique, comme un événement commercial et marketing incontournable. Janvier est en effet le mois de l’automobile en Belgique, et le Salon est incontestablement le meilleur moyen d’entamer une bonne année de vente.

Detroit, Amsterdam, Tokyo, Francfort, Bologne… Partout (et les plus importants salons du monde ne font pas exception), certains grands noms brillent par leur absence, ou des organisateurs ont dû revoir entièrement leur concept. Rien de tout cela à Bruxelles !
Les marques inscrites représentent plus de 99,7% du marché automobile. Le nombre de constructeurs et la représentativité des produits exposés supportent aisément la comparaison avec les éditions précédentes. Une performance unique en ces temps difficiles, tout au bénéfice des visiteurs. Même dans les deux-roues motorisés, toutes les marques populaires ont répondu présentes !
La moto occupera les palais 1 et 3. Les autres halls abriteront les voitures, leurs accessoires et les services (à l’exception du palais 12, inutilisé cette fois).

Le 88ème Salon Auto & Moto est placé sous le signe de la révolution technologique que le secteur automobile traverse actuellement dans la course à des véhicules plus respectueux de l’environnement. « Heading for tomorrow » ou « En route vers demain » : tel est le thème de cette édition. Dans ce cadre, nous mettrons surtout en évidence les nouveaux concepts de transmission que l’on trouvera de plus en plus
souvent, à très brève échéance, sous les capots. Chaque visiteur du Salon pourra aussi se rendre compte lui-même que ces nouveaux modes de transmission et technologies écologiques ne sont pas seulement meilleurs pour la nature : l’automobiliste y trouvera aussi son compte en termes de confort, de temps et
d’argent.
Vous découvrirez au Palais 6 un beau stand sur les nouvelles technologies en cours d’introduction ou annoncées pour bientôt. On y attirera l’attention sur les avantages de ces innovations pour l’usager. Avantages financiers ou écologiques, mais aussi sur le plan du temps, de l’espace ou du confort.
Quant au palais 11, il est réservé à l’expérience concrète. On y trouvera une variété de pistes d’essai et de démonstration. Un superbe circuit pour quads électriques sera aménagé avec la collaboration du RACB, de même qu’un parcours attrayant pour les voitures électriques, les scooters et autres produits de mobilité.
Pour en savoir plus sur ‘Heading for tomorrow’, lisez la suite de ce dossier de presse.

88 ème Salon Auto & Moto de Bruxelles

Dates et heures d’ouverture
Journ̩e presse : mercredi 13 janvier 2010, 8:00h Р16:00h
Inauguration officielle par SAR le Prince Philippe : mercredi 13 janvier 2010,
16:00h
Apr̬s-midi Professionels & VIP: mercredi 13 janvier 2010, 16:00h Р20:00h
Soir̩e VIP : mercredi 13 janvier 2010, 20:00h Р24:00h
Accès public du jeudi 14 au dimanche 24 janvier 2010
- En semaine : 10:00h – 20:00h
- Le week-end : 10:00h – 18:30h
- Nocturne jusqu’à 22:00 le lundi 18 et le vendredi 22 janvier 2010.

Prix de l’entrée:
10 euros pour le visiteur individuel (au lieu de 12,5 euros lors de l’édition précédente).
Un billet de groupe pour 10 personnes coûte 62,5 euros.
Les enfants de moins de six ans entrent gratuitement ; de 6 à 12 ans, ils paient 6,25 euros.

Commercialisée au cours du dernier trimestre 2010, CITROËN C-ZERO, développée en collaboration avec Mitsubishi Motors Corporation (MMC), sera la seconde offre de la Marque en matière de véhicules électriques, aux côtés de Berlingo First Electrique, développé avec Venturi.

Véhicule totalement électrique, CITROËN C-ZERO est dotée d’un moteur synchrone à aimant permanent délivrant 47 kW ou 64 ch CEE de 3 000 à 6 000 tr/mn. Son couple maximal s’élève à 180 Nm, de 0 à 2 000 tr/mn. La recharge des batteries s’opère en raccordant le cordon d’alimentation à une prise 220 V. Il est également possible, via un branchement sous 400 V d’effectuer une recharge à 80 % en seulement 30 mn.

Avec une longueur de 3,48 m et un diamètre de braquage de 9 m, CITROËN C-ZERO se faufile en ville avec une extrême facilité. Ses performances (vitesse maximale de 130 km/h, 0 à 100 km/h en environ 15 secondes et des reprises de 60 à 90 km/h en 6 secondes) et son autonomie d’environ 130 km lui permettent également de s’aventurer sans souci en dehors des villes.

D’ores et déjà, sur www.c-zero.citroen.com, les clients particuliers ou professionnels séduits par C-ZERO peuvent en avant-première formuler une demande d’essai et de réservation de la nouvelle solution 100 % électrique de CITROËN.
Zéro litre de carburant, zéro émission de CO2, zéro bruit ! Avec C-ZERO, CITROEN enrichit son offre sur le segment des petites voitures avec une solution 100 % électrique. Cette nouvelle citadine a été pensée pour faciliter la mobilité urbaine : petit gabarit, recharge rapide et autonomie suffisante pour couvrir tous les trajets quotidiens, le tout dans un silence qui fait oublier les bruits de la ville. Un vrai concentré de technologie et de créativité pour répondre dès aujourd’hui aux enjeux de demain !

Avec plus de 5 500 véhicules électriques déjà produits, CITROËN dispose d’une expérience irremplaçable pour être acteur de premier rang dans ce marché appelé à croître fortement dans les années à venir.

Black Line est basée sur le niveau d’équipement Lauréate (lève-vitres avant électriques, condamnation centralisée des portes, direction assistée…) auquel s’ajoutent l’ensemble des équipements suivants :

• Equipements de look : peinture métallisée, masques de feu noirs (Sandero), nouvelle sellerienoire avec surpiqures, nouvelle harmonie intérieure gris-beige « shiny »
• Equipements de confort : volant cuir, Radio CD MP3 avec commandes au volant

Logan, Sandero et Logan MCV Black Line offrent, comme tous les véhicules Dacia, robustesse, fiabilité, habitabilité et un rapport prix/prestations encore plus compétitif.

Des éléments spécifiques Série Spéciale BLACK LINE :
A l’extérieur :
Peinture métallisée : Noir Nacré, Gris Platine, Gris Comète1
Badge « Black Line »
Masques de feu noirs2
Poignées de portes extérieures et rétroviseurs extérieurs ton caisse
A l’intérieur :
Console centrale, cerclage des aérateurs, poignées de tirage gris-beige « shiny »
Sellerie spécifique noire avec surpiqures
Volant en croûte de cuir
Radio CD MP3 avec commandes au volant et prise auxiliaire

Les S-MAX et Galaxy 2010 donnent le coup d’envoi d’une année riche en nouveautés pour Ford Europe mais célèbrent avant tout l’arrivée d’une série de technologies innovantes qui, à mesure de leur lancement, contribueront à faire évoluer la perception des voitures Ford en termes de confort et d’agrément de conduite.

Les S-MAX et Galaxy sont les premiers modèles à bénéficier du tout nouveau moteur essence EcoBoost 2 litres développant 203 ch. (149 kW). La gamme des motorisations comprend également un moteur diesel Duratorq TDCi 2 litres de 140 ch. (103 kW) et une nouvelle version de 163 ch. (120 kW). Pour une transmission de puissance souple et sans effort, la boîte PowerShift à double embrayage à bain d’huile est disponible pour la première fois sur la gamme des grands monospaces Ford. Elle sera proposée de série avec le moteur essence EcoBoost et en option avec les deux versions diesel.

Ford introduit par ailleurs une gamme d’équipements de sécurité et d’agrément innovants sur les nouveaux S-MAX et Galaxy, dont un système d’information sur les angles morts (BLIS®) et des sécurités enfant à commande électrique sur les portes arrière.
Des lignes extérieures affirmées
Avec les nouveaux S-MAX et Galaxy, l’équipe de stylistes Ford a procédé à d’importants changements pour affirmer le caractère individuel de chaque modèle sans trahir leurs lignes.

Dès son lancement en 2006, le S-MAX s’est imposé comme un véhicule original. Un monospace sportif offrant tous les avantages d’un véhicule familiale sans compromettre le style ou l’agrément de conduite.

Le nouveau S-MAX reçoit un capot moteur profondément sculpté et une toute nouvelle face avant, rehaussée d’une calandre trapézoïdale plus originale en noir brillant.

Le S-MAX bénéficie ainsi d’un nouveau bouclier avant inférieur intégrant un système d’éclairage de jour à diodes en série à partir de la finition Titanium.

Vu de côté, le S-MAX se distingue désormais par une baguette chromée courant au bas de ses vitres latérales, renforçant encore le dynamisme et la sportivité de ses lignes.

L’arrière du nouveau S-MAX a également été redessiné et se dote d’un hayon au profil plus dynamique. Le bandeau abaissé et de nouveaux feux arrière à diodes qui s’étirent jusqu’aux flancs arrière lui confèrent une allure encore plus athlétique. La baguette chromée satinée courant entre les feux arrière et ornée du logo S-MAX renforce le positionnement haut de gamme de ce monospace original.

Le nouveau Galaxy présente également une face avant redessinée réaffirmant sa position de luxueux monospace 7 places au sein de la gamme.

Le nouveau capot moteur, la nouvelle face avant – avec une calandre trapézoïdale plus originale dotée de subtiles barres chromées à sa partie inférieure – et les nouveaux antibrouillards ne sont pas sans rappeler l’influence du « kinetic design ». Les finitions Ghia et Titanium se démarquent par des barres chromées au niveau de la partie supérieure de la calandre.

Le pavillon intègre de nouvelles barres de toit argent tandis qu’à l’arrière, de nouveaux feux à diodes originaux et une partie inférieure de bouclier couleur carrosserie sont introduites de série. Les finitions Ghia et Titanium reçoivent également des moulures latérales et des poignées de porte chromées.

Les améliorations apportées aux habitacles intérieurs des deux modèles traduisent également un réel souci du détail et une haute qualité.

Les finitions haut de gamme du S-MAX reçoivent une nouvelle console de pavillon multifonctions avec un vaste rangement, un étui à lunettes et un rétroviseur de surveillance arrière. Le nouveau toit panoramique, doté de stores pare-soleil, n’est désormais plus séparé par une traverse centrale. Pour la première fois, les finitions de haut de gamme du S-MAX et tous les modèles dotés du toit panoramique sont également équipés d’un système d’éclairage intérieur à diodes.

Les mélomanes apprécieront le système audio Premium des nouveaux Galaxy et S-MAX ; ce système se compose d’un amplificateur à 8 canaux pour une puissance totale de 265 Watts, de haut-parleurs centraux additionnels sur la planche de bord et un grand subwoofer derrière le siège avant gauche.

Le chargement par le hayon est facilité grâce à un nouvel éclairage de courtoisie, monté dans le panneau intérieur sur le hayon, qui s’allume à l’ouverture de ce dernier.
Puissance et économie : EcoBoost SCTi, Duratorq TDCi et PowerShift
Les nouveaux S-MAX et Galaxy sont propulsés par différents moteurs issus des toutes dernières technologies et conçues pour associer faibles consommations et émissions sans sacrifier le plaisir de conduite.

Ce sont les deux premiers modèles à proposer le tout nouveau moteur Ford EcoBoost SCTi 2 litres. Tout aluminium, doté d’un système d’injection directe haute pression dernière génération, d’un turbocompresseur à faible inertie et du double calage variable indépendant de la distribution, ce moteur EcoBoost SCTi 2 litres bénéficie également d’un système de combustion avancé, qui fait franchir aux moteurs à essence de cette gamme de puissance de nouveaux seuils de performance et de rendement énergétique.

Le moteur EcoBoost SCTi 2 litres développe une puissance maximum de 203 ch. (149kW) à 5500 tr/min, associée à un couple maximum de 300 Nm entre 1750 et 4500 tr/min. Avec ce nouveau moteur, le S-MAX accélère de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes (8,8 secondes pour le Galaxy) pour une vitesse maximum de 221 km/h (217 km/h pour le Galaxy).

Par rapport au précédent groupe propulseur 2,3 litres de 161 ch. à transmission automatique, les émissions de CO2 sont réduites de 19 % et s’établissent à 189 g/km, alors que la puissance du nouveau moteur SCTi 2 litres est accrue de plus de 25 %. Ceci se traduit par une consommation de 8,1 l/100 km en cycle combiné et de 6,4 l/100 km en cycle extra urbain.

Simultanément, l’offre diesel destinée aux nouveaux S-MAX et Galaxy a été très nettement améliorée. La famille des moteurs Ford Duratorq TDCi 2 litres est désormais conforme à la norme antipollution Euro V et, pour la première fois, disponible en trois niveaux de puissance : 115, 140 et 163 ch. (85, 103 et 120 kW).

Ces nouveaux moteurs Duratorq TDCi impressionnent par leur faible niveau d’émissions de CO2 et de consommation en cycle combiné. Avec une consommation de 5,7 l/100 km et des émissions de CO2 de 152 g/km en moyenne, les nouveaux S-MAX et Galaxy, à boîte de vitesses manuelle à six rapports, démontrent qu’il est possible d’associer plaisir de conduire, performances et économie.

La boîte Ford PowerShift 6 vitesses à double embrayage à bain d’huile, qui combine efficacité et douceur de sélection des rapports, est parfaitement adaptée aux nouveaux moteurs à essence à injection directe et diesel à rampe commune proposés sur les nouveaux Galaxy et S-MAX. Elle est proposée de série avec le nouveau moteur EcoBoost SCTi et en option avec les versions de 140 et 163 ch. (103 et 120 kW) du moteur Duratorq TDCi 2 litres.

Dés le départ, les nouveaux S-MAX et Galaxy ont été conçus et développés pour apporter plus de sécurité et de confort à leurs conducteurs et leurs passagers.

Les nouveaux S-MAX et Galaxy sont les premiers véhicules de Ford Europe à être équipés du nouveau système d’information sur les angles morts (BLIS®). Ce dispositif à technologie radar encourage le conducteur à être encore plus vigilant en lui indiquant la présence éventuelle de véhicules dans les angles morts. De même, le nouveau Dispositif de limitation de vitesse réglable (ASLD) est conçu pour aider le conducteur à prérégler une vitesse à ne pas franchir.

Exploitant au maximum les capacités de réseau CAN, les S-MAX et Galaxy peuvent recevoir en option des sécurités enfant à commande électrique sur les portes arrière. Ainsi, le commutateur de désactivation des lève-vitres arrière du bloc des commandes de la porte conducteur est associé aux sécurités enfant arrière.

Les versions haut de gamme du S-MAX bénéficient pleinement de la technologie d’éclairage à diodes, avec des feux de jour à diodes de série sur Titanium et un éclairage intérieur très évolué. Toutes les versions à toit panoramique en sont également dotées.
Les S-MAX et Galaxy haut de gamme sont équipés de lampes de courtoisie de haute intensité situées aux angles inférieurs du hayon pour un éclairage plus puissant de l’aire de chargement et, des blocs-feux arrière à diodes sont de série sur toutes les versions.

Les nouveaux S-MAX et Galaxy reçoivent également un système de climatisation aux performances améliorées. Un nouveau capteur de température de l’air diffusé et d’humidité implanté dans le cache de la colonne de direction permet un contrôle plus efficace de la qualité de l’air dans l’habitacle.

La Caméra de recul, du Système Ford d’entrée sans clé et le dispositif de goulot de remplissage sans bouchon Ford EasyFuel sont désormais également disponibles pour la première fois sur S-MAX et Galaxy.