Annoncée par le concept-car C5 Airscape puis dévoilée à la presse en octobre dernier, la nouvelle Citroën C5 sera finalement présentée en première mondiale en Belgique à l’occasion du salon de Bruxelles.

Afin de s’installer durablement parmi les leaders du segment M2 des berlines de gamme moyenne haute, la nouvelle C5 affiche une forte personnalité et de sérieux arguments.

C’est d’abord le style de la nouvelle C5 qui interpelle. Elégant et racé, il est empreint de distinction. Les lignes tendues et aérodynamiques sont résolument celles d’une berline tricorps.

Mariage réussi du dynamisme et de la praticité, la nouvelle C5 bénéficie d’une habitabilité au niveau des meilleurs, en berline comme en break.

A bord, le plaisir de conduire et d’être conduit prend une nouvelle dimension. Le traité soigné du poste de conduite, qui multiplie les références à l’univers de l’aéronautique, s’allie à une ergonomie innovante des commandes et à un confort d’assise de référence. Les passagers sont transportés dans un univers de haut standing, en toute sérénité.

Sur la route, l’agrément de conduite se mêle à un confort de haut niveau. Tout en héritant des trains sophistiqués de C6, la nouvelle C5 propose pour la première fois sur ce segment une double offre de suspensions : d’une part une suspension Hydractive 3 Plus qui fait la part belle au confort et à l’agrément, et d’autre part une suspension Métallique qui offre un toucher de route plus direct tout en conservant les qualités de confort propres au savoir-faire Citroën. Ce comportement routier exemplaire est également valorisé par une gamme de motorisations complète, une sécurité sans compromis et des équipements à la pointe de la technologie.

L’Audi TTS s’est au premier abord un style résolument sportif. Avec ses jantes de 18 pouces et ses LED qui soulignent les phares avant comme des paupières, la nouvelle Audi TTS séduira une clientèle jeune et dynamique. A bord, on retrouve la même ambiance avec des sièges sport en cuir et Alcantara à l’assise basse, une instrumentation à fond gris, des éléments en aluminium et un volant multifonctions.

Sous ce plumage très séduisant se cache un ramage tout aussi excitant. Sous le capot, se niche un 2 litres essence turbocompressé à injection directe développant une puissance de 272ch. Cette motorisation se distingue également par son couple généreux de 350 Nm disponible de 2500 à 5000 tr/mn. Pour exploiter au mieux la cavalerie, Audi propose en option une boîte S tronic à double embrayage capable de sauter de rapport en quelques millisecondes. A défaut, on retrouve de série une boîte manuelle six vitesses.

Côté châssis, Audi a misé sur une construction McPherson à bras triangulaires inférieurs pour le train avant et essieu arrière à quatre bras. De plus, l’Audi TTS est dotée de série d’un système d’amortissement adaptatif: l’Audi Magnetic Ride.

Un fluide spécial contenant de minuscules particules magnétiques circule dans les pistons des amortisseurs. La viscosité de l’huile varie sous l’effet d’une tension électrique, ce qui permet de réguler la caractéristique de l’amortissement.
Il est possible de choisir deux réglages :

• Mode normal, lorsque la viscosité de l’huile est élevée, TTS se conduit de manière équilibrée et confortable.
• Mode sport, avec une huile faiblement visqueuse, elle convertit l’énorme potentiel de son châssis sport, déjà abaissé de 10 millimètres en standard, en une maniabilité dynamique sans concession.

L’Audi TTS sera commercialisée à partir du début de l’été. Le coupé affichera un tarif de 48 350 euros, tandis que le roadster sera à 51 950 euros.

Passons maintenant aux chiffres de cette nouvelle Audi TTS:

• 0 à 100 km/h : 5,2 s
• Reprise 80 à 120 km/h : 4,4 s pour le coupé
• Vitesse max : 250 km/h (limité électroniquement)
• Consommation moyenne : 8L/100 en version coupé, 8,2L/100 pour le roadster
• Masse : 1395 kg en version coupé boîte manuelle
• Rapport poids puissance : 5,1 kg/ch
• Volume du coffre : de 290 à 700 litres