Salon Automobile

Tous les signes s’accordent pour prédire un grand avenir à la petite up! En Allemagne, la petite citadine à trois portes a immédiatement pris la première place de son segment. Volkswagen porte la barre toujours plus haute en présentant la version cinq portes de la up! La dernière venue de la ‘’New Small Family’’, qui est le nom interne de cette gamme de véhicules, arrivera chez les distributeurs en mai, les prises de commandes seront possibles dès le 6 mars (dates pour le marché allemand). La version 5 portes de la up! sera lancée sur l’ensemble du marché Européen au début de l’été.

Volkswagen estime qu’environ la moitié des acheteurs de up! opteront pour la version 5 portes. Les motorisations (60 et 75 chevaux), niveaux de finitions (take up!, move up!, high up!, black up!, white up!) et dimensions sont identiques à la version à 3 portes. La up! à 5 portes sera disponible en Allemagne à partir de 10 325 euros, ce qui représente une différence de 475 euros par rapport à la version à 3 portes.

Avec ses deux portes supplémentaires, le profile de la up! évolue. Alors que la ceinture de caisse remontait vers l’arrière sur la version 3 portes, elle forme ici une ligne droite. Ceci différencie grandement cette version. Les portes à faux très courts contribuent également au style de la up! Les parties avant et arrière sont identiques sur les versions 3 et 5 portes. Cela signifie que l’acheteur de la version à 5 portes retrouvera le hayon avec sa vitre noire si caractéristique, confèrant une touche high-tech qui n’est pas sans rappeler le look des smartphones. Lorsque l’on soulève le hayon, c’est un coffre avec une capacité de 251 litres (capable d’atteindre 951 litres avec les sièges arrière baissés) que l’on trouve.

Les portes arrière s’ouvrent grandement et facilitent ainsi l’accès. A bord de la version à 5 portes, on retrouve l’excellente habitabilité de la up! à 3 portes, remarquable au regard de la taille du véhicule. La hauteur sous plafond atteint les 947 mm à l’arrière et 993 mm à l’avant. L’espace aux jambes se révèle confortable avec 789 mm de dégagement. La hauteur des sièges arrière offre un effet plaisant, en effet l’assise est située à 378 mm à l’arrière, ce qui est plus haut qu’à l’avant (306 mm). Ceci permet aux passagers à l’arrière de voir par-dessus les épaules des passagers à l’avant. Enfin détail important, il y a suffisamment de place sous les sièges à l’avant pour que les passagers à l’arrière puisse y mettre leurs pieds.

Volkswagen propose les mêmes équipements dans la version 3 portes que dans la version 5 portes. Ceci inclut des systèmes comme le City Emergency Braking (freinage d’urgence en ville). La up! est la première voiture de sa catégorie à pouvoir freiner automatiquement dans une situation d’urgence lorsque la vitesse est comprise entre 5 et 30 km/h. Egalement disponible en option, le maps+more constitue un système de navigation et de divertissement à écran tactile. Il contient donc un GPS, un kit main libre, un écran rassemblant différents paramètres du véhicule ainsi qu’un lecteur média. De plus, des applications peuvent être installées pour customiser maps+more en fonction des envies. Avec ces équipements, la up! aussi bien en 3 et 5 portes, est clairement une des petites voitures les plus avancées sur le marché.

AUDI dévoile un véhicule à thème d’un genre particulier au Salon International Nord Américain de Détroit – l’Audi Q3 Vail avec un moteur de 314ch. Le SUV compact, qui porte le nom de la célèbre station américaine de sports d’hiver, combine un caractère puissant avec un côté sportif lifestyle. L’Audi Q3 Vail culmine la gamme Audi Q3 de série tout juste lancée.

L’Audi Q3 Vail représente un nouveau potentiel de design des concepts SUV. Ce véhicule à thème est pour les fans de sports d’hiver qui aiment skier ou faire du snowboard. L’Audi Q3 Vail est un SUV compact robuste et sportif offrant de nombreux atouts, de l’élégance et des aspects de design personnalisés.

L’Audi Q3 Vail est recouvert d’une teinte développée spécialement pour lui – Rouge Energie. La teinte rouge reflète des effets de nacre dorés. Des éléments de carrosserie en gris quartz mat soulignent la robustesse et l’apparence off-road du véhicule. Le pack Aluminium extérieur, équipement du modèle de série, captive encore plus le regard par des éléments en Aluminium et en noir brillant.

Des lamelles verticales en Aluminium sont intégrées à la calandre Singleframe. Elles s’étendent sur toute la hauteur de la calandre. Quant aux éléments horizontaux, qui supportent la plaque d’immatriculation, ils sont tirés vers l’extérieur pour plus d’effet.

Les lamelles présentent l’aspect bicolore que les designers ont développé pour le Q3 Vail : ses bords latéraux sont peints en quartz mat et les fines extrémités avant sont brillantes.La zone inférieure des blocs optiques avant est teintée de couleur anthracite. Les entrées d’air latérales soulignent davantage la puissance du véhicule dont leurs parties supérieures sont recouverte d’Aluminium. La protection anti-encastrements avant est également en Aluminium. Vu de profil, l’Audi Q3 Vail dispose aussi d’atouts accrocheurs : les passages de roues élargis et les marchepieds, qu’Audi intègre dans sa vaste gamme d’accessoires Audi Q3. Les rampes de toit en Aluminium redessinées sont spécialement conçues pour transporter des skis et snowboards – ces deux éléments à caractère sportifs sont fabriqués à partir de fibre de carbone. A l’avant des rampes de toit, sont intégrés des projecteurs grand-angle à LED, économes en énergie, qui éclairent l’espace autour de l’Audi Q3 Vail. Ils sont contrôlés par des boutons dans le module de toit. L’Audi Q3 Vail est équipé de roues 5 branches 8,5 J x 20’’. En rappel de la calandre Singleframe, le contour des jantes est partiellement poli, tandis que les zones à l’intérieur des jantes sont en finition mat de teinte quartz. Les pneus off-road sont de taille 255/45. La largeur de voie a été augmentée de 40 millimètres à l’avant et à l’arrière par rapport au modèle de série, et le corps du véhicule a été élevé de 30 millimètres. Le véhicule dispose également de deux sorties d’échappements intégrées au diffuseur et à la protection anti-encastrement arrière. A l’intérieur de l’Audi Q3 Vail, trois couleurs offrent une ambiance raffinée et sportive – noir, gris et rouge. Le ciel de pavillon est en Alcantara gris titane ; de nombreuses surfaces à l’intérieur, y compris la moquette au sol, sont noires. Les tapis de sol sont aussi de couleur noire avec le contour bordé d’étroites bandes de cuir de couleur rouge velours.

Un cuir/tissu innovant est utilisé pour la sellerie – de fines lanières de cuir de quelques dixièmes de millimètre, sont entrelacées avec les fils. La sellerie est dotée de doubles coutures ; comme les surpiqûres contrastées, le passepoil est rouge. De petites sections d’habillage sont fabriquées à partir de cuir rouge-velours – un matériau résistant qui ressemble à du cuir-nubuck, à première vue, mais qui en fait a une structure plus fine. Les surfaces intégrées dans les garnitures de portes sont également en cuir rouge-velours, garnis de cuir Nappa fin gris métal. La planche de bord de l’Audi Q3 Vail est garnie de cuir Nappa fin noir, les surpiqûres contrastées gris métal accentuent l’élégance de l’intérieur. La casquette d’instrumentation est recouverte de cuir gris métal avec des surpiqûres contrastées rouges. Cette combinaison de couleurs est aussi appliquée sur les accoudoirs de porte à l’avant et l’arrière. La partie avant de la console centrale dispose également d’une garniture en cuir. Les applications encadrant le levier de vitesses de la boîte S tronic, à l’avant de l’habitacle et dans les portes, comportent un maillage tridimensionnel en acier inoxydable qui nécessite un processus de fabrication complexe. Le levier de vitesses comporte un anneau noir brillant et un badge en aluminium avec une signature blanchie « Q3 Vail’’. Le soufflet du levier de vitesses est renforcé par des surpiqûres rouges. La partie centrale du combiné d’instrumentation est décorée d’Aluminium. Les éléments les plus visibles sont les cadrans en métal autour du tachymètre et du compte-tours. Ils ont été faits en utilisant un procédé de polissage rotatif. Le métal est également utilisé sur les contours et sur les extrémités de l’éclairage de contrôle. Les graduations horizontales et les petites ailettes donnent aux cadrans et aux aiguilles un aspect tridimensionnel sportif. Le volant gainé de cuir rouge, avec surpiqûres contrastées rouges, est garni de fines applications en Aluminium. Deux larges palettes en Aluminium sont fixées au volant pour le passage manuel des rapports de la boîte de vitesses S tronic à 7 rapports. Le repose-pied et les pédales sont recouverts de petits coussinets à base de caoutchouc. De fines fentes offrent un aperçu de l’acier inoxydable sous le tapis. Certaines applications décoratives de l’intérieur sont en noir brillant – l’affichage et les éléments de commande semblent flotter au-dessus de celles-ci. Ceci s’applique à la zone entourant l’ordinateur de bord, aux entourages de bouches d’aération et du MMI ainsi qu’aux éléments sur la console centrale. Les inserts en Aluminium donnent aux boutons noirs un style sophistiqué. Des applications chromées ornent les éléments de contrôle du système de climatisation ; des nervures noires et chromées ornent elles les parties centrales rotatives des bouches d’aération.

Les touches pour la navigation MMI sont en Aluminium, tandis que les bornes de contrôle visuel à partir des bandes étroites bénéficient du même matériau. L’écran, escamotable manuellement, est décoré d’une application décorative en combinaison à la surface de la planche de bord. Le système comprend une animation montrant l’angle d’inclinaison longitudinale et latitudinale de l’Audi Q3 Vail. Dans les régions qui ne sont pas comprises dans les données cartographiques, la navigation MMI enregistre les coordonnées GPS de l’itinéraire – permettant une assistance au trajet retour. L’intérieur de l’Audi Q3 Vail comprend deux dispositifs pratiques pour les amateurs de sports d’hiver. La partie latérale de la console centrale abrite une station de charge. EIle peut être utilisée pour stocker des lampes de poche et les charger par induction simultanément. La même technologie est utilisée pour un thermos. Elle est située dans le porte-gobelet entre les sièges avant et est capable de refroidir ou de maintenir à chaud des boissons. Les deux appareils ont des LED qui indiquent le niveau de charge actuel. Une caractéristique supplémentaire attrayante est que, en plus de l’éclairage à LED, les lampes de poche intègrent un élément de chauffage infrarouge qui peut être utilisé pour réchauffer les mains ou une paire de chaussures de ski. Une autre solution intelligente dans le véhicule est le tapis de coffre, qui intègre des coussins chauffants. Le tapis peut être déplié et posé sur le seuil de chargement. Cela protège le bord du coffre lorsque le véhicule est chargé ou déchargé, et fournit également un endroit chaud pour s’asseoir au moment de mettre ou d’enlever vos chaussures de ski. Des petits projecteurs à LED à l’intérieur du hayon fournissent de la lumière. L’Audi Q3 Vail dispose d’un moteur cinq cylindres 2.5 TFSI à injection directe et d’un turbocompresseur qui génère une puissance de 314ch et 400 Nm de couple pour une cylindrée de 2480 cc. Les cinq cylindres du moteur sont numérotés ; le couvre-culasse est rouge. Un panneau à base de carbone-polymères renforcés de fibres (CFRP) couvre partiellement le moteur et le filtre à air est également protégé contre la poussière. Une application décorative faite à partir de plastique est disposée autour du compartiment moteur. Le tapis acoustique à l’intérieur du capot moteur est décoré d’un logo « Q3 Vail » brodé en gris foncé.

La puissance du moteur cinq cylindres est transférée au système de transmission intégrale quattro via une boîte double embrayages S tronic à sept vitesses. L’Audi Q3 Vail accélère de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et peut atteindre une vitesse maxi de 262 km/h.

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La Nouvelle CITROËN C1 sera présentée en première Mondiale au Salon de Bruxelles, le 10 janvier, avant son arrivée dans les points de ventes en mars ! Depuis son lancement en 2005, l’entrée de gamme de la Marque aux Chevrons a déjà séduit plus de 620.000 clients à travers le monde. Mais forte de sa nouvelle image et de ses 99g de CO2, la CITROËN C1 ne compte pas s’arrêter là !

Compacte, économique et écologique, l’attachante CITROËN C1 est devenue depuis juin 2005 une actrice incontournable sur le marché des mini citadines. Elle revient en ce début d’année 2012 avec un look encore plus pétillant et avec de nouveaux arguments en poche : seulement 99g de CO2/km, des feux diurnes à LED, un système audio CD avec Connecting Box ou encore une boîte manuelle pilotée (BMP) avec palettes au volant…

Proposé comme à ses débuts en deux silhouettes (3 et 5 portes), ce qui n’est pas le cas chez tous ses concurrents, le plus petit modèle de la Marque CITROËN, a su préserver les atouts qui ont fait son succès à l’échelle mondiale depuis plus de 6 ans auprès de plus de 620 000 clients. Capable de transporter jusqu’à 4 adultes à son bord et de leur offrir un espace généreux aux places avant comme aux places arrière, la Nouvelle CITROËN C1 conserve son gabarit compact (3,44 mètres de long) et donc la même aisance pour se faufiler dans la circulation, puisqu’elle reste l’une des citadines les plus courtes du marché.

Complice idéale, la Nouvelle CITROËN C1 s’avère maniable au quotidien et facile à vivre en tous points. Outre son court diamètre de braquage (9,63 mètres entre trottoirs), elle dispose de nombreux rangements astucieusement répartis au niveau de la planche de bord, de la console centrale et des portières. Le volume de coffre, quant à lui, varie en fonction des besoins de chacun grâce à la banquette arrière rabattable et offre de 139 litres à plus de 700 litres.

Agile et citoyenne, la Nouvelle CITROËN C1 est proposée dans une motorisation essence trois cylindres développant 68 ch. En boîte manuelle la Nouvelle CITROËN C1 1.0i BVM affiche toujours de meilleurs scores en termes de consommations et d’émissions et s’impose comme une référence en matière de protection de l’environnement : 4,3l/100km en cycle mixte et 99g de CO2/km. Elle devient en effet la première CITROËN essence à passer sous la barre des 100g de CO2/km. Autre alternative pour une maniabilité et un confort de conduite accrus en ville, la boîte de vitesse manuelle pilotée. Dans cette version 1.0i BMP, la CITROËN C1 consomme 4,5l/100km et émet 104g de CO2/km.

La Nouvelle C1 gagne en sympathie et en personnalité avec sa nouvelle face avant au capot plus court. Si les optiques de phares gardent leur forme arrondie, apparaissent au niveau du bouclier, entièrement redessiné, des projecteurs antibrouillard et surtout des feux diurnes à LED, encore rares sur le segment. Une signature lumineuse au design vertical spécifique à CITROËN (DS3, C4 Aircross) qui renforce indéniablement le caractère de la Nouvelle CITROËN C1. A l’arrière, elle conserve l’originalité de sa lunette en verre qui forme l’ensemble du hayon et voit son ‘double chevron’ et ses monogrammes modernisés. Egalement au programme, un nouveau dessin d’enjoliveur 14 pouces ‘NOTUS’. Les jantes alliage 14 pouces ‘RIFT’ sont pour leur part reconduites, à un détail près : leur cabochon qui arbore désormais le nouveau chevron !

Ludique, la Nouvelle CITROËN C1 se pare d’une teinte de lancement spécifique, qui sied déjà aux CITROËN C3 et CITROËN DS3 : le Bleu Botticelli. Un coloris tout en fraîcheur qui vient s’inscrire au catalogue 2012. La palette de couleurs, opaques ou métallisées, comprend aussi un Rouge Scarlet, un Jaune Tritium, un Bleu Electra, un Blanc Lipizan, un Noir Caldéra, et deux Gris (l’un clair : Gallium et l’autre foncé Carlinite). CITROËN a également habillé la calandre de la Nouvelle C1 d’un jonc chromé dès le niveau Confort.

Séduisante, la NOUVELLE CITROËN C1 l’est à l’extérieur mais aussi à l’intérieur. Elle arbore un habitacle sympathique, laissant pénétrer la couleur de la voiture à l’intérieur. La partie inférieure de la planche de bord, la console centrale et les panneaux de porte passent du gris au noir, et adoptent ainsi la même teinte que le haut de planche de bord pour une meilleure cohérence. Et si le volant cuir des versions à boîte pilotée présente un nouveau design, un nouveau pommeau de levier de vitesses fait son apparition en boîte manuelle. Le garnissage des sièges des versions Confort et Exclusive est décliné en un inédit tissu Orsai Multicolore. L’entrée de gamme revêt, elle, une maille Nokimat Mistral. Quant à l’option Cuir/Alcantara, elle reste disponible et confère à la C1 une finition plus haut de gamme.

La Nouvelle CITROËN C1 propose des prestations modernes, en phase avec les valeurs de la Marque. L’intégration de feux diurnes à LED constitue visuellement un premier clin d’oeil à la ‘Créative Technologie’. Côté bien-être à bord, l’offre radio a pour sa part été enrichie. Muni d’une façade intégrée au style de la planche de bord avec affichage de l’heure, le tout nouveau système Audio CD avec Connecting Box (en option dès le deuxième niveau de finition et en série sur l’Exclusive) a de son coté l’avantage de décoder les formats MP3 et de posséder la fonction Bluetooth. Il s’accompagne de prises USB et Jack implantées en bas de la console centrale. Autres nouveautés technologiques qui feront le bonheur du conducteur : les palettes au volant combinées pour la toute première fois sur ce modèle à la boîte manuelle pilotée, ou encore l’aide au stationnement disponible en accessoire…

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