Une nouvelle face avant Nouvelle Clio Campus adopte une nouvelle identité visuelle. Les designers de Renault ont conservé son style apprécié par la clientèle en lui apportant davantage de modernité et dynamisme. L’ensemble bouclier avant et calandre a été redessiné. Le trièdre disparaît et l’entrée d’air inférieure est modifiée, renforçant le caractère de la face avant. L’ajout de galbes et de lignes horizontales souligne un traité élégant. Les antibrouillards sont désormais intégrés au bouclier. Les projecteurs reçoivent un masque cristal. Un stripping de pied milieu de couleur noire permet une lecture globale du vitrage pour plus de fluidité. Nouvelle Clio Campus reçoit de nouveaux essuie-vitres de type flat-blade. Les rétroviseurs extérieurs à surface agrandie permettent de réduire les angles morts et de satisfaire les nouvelles normes de rétro vision. Les poignées extérieures de portes, rétroviseurs et l’enjoliveur de hayon reprennent la couleur de la carrosserie. Des sièges qui évoquent le sport Sur le niveau d’équipement le plus élevé, on retrouve des sièges semi baquet au traité sportif sur un thème tissu maille noir et argent. Les aérateurs latéraux, tachymètre et compte-tours, levier de vitesses, frein à main et poignées d’ouverture de porte s’habillent d’une peinture chrome satiné. Les aiguilles de compteurs deviennent rouges.

Deux motorisations essence, deux diesel et une version GPL (en fonction des pays) :

Sous le capot, les motorisations de petite cylindrée, affichent des consommations maîtrisées : – Deux motorisations essence : 1,2, 60 et 1,2 16v 75, souples et économiques – Deux motorisations diesel : dCi 65 et 85 qui émettent moins de 120g de CO2 par km (respectivement 115 et 111g). – Une version GPL sur le 1,2 60 (disponible en fonction des pays): Un carburant propre et économique. Ses émissions de polluants sont inférieures à celles d’une motorisation essence et celles de CO2 sont proches du diesel (émission de CO2 de 126 g/km). Silencieux, le moteur fonctionne en bicarburation : essence ou GPL. Le conducteur peut instantanément passer du mode essence au gaz à sa convenance. L’autonomie de la voiture est alors prolongée. Un voyant sur le tableau de bord indique le type de carburant utilisé. Un véhicule économique et écologique : Toutes les versions de Nouvelle Clio Campus répondent simultanément aux trois critères de la signature « Renault eco2 ». Les deux versions dCi bénéficient en France d’un bonus écologique de 700€. La version GPL permet quant à elle d’accéder au bonus écologique de 2000€

Nouvelle Clio Campus hérite de l’ensemble des qualités de Nouvelle Clio Campus. Comme toute la gamme de petites voitures de Renault, Nouvelle Clio Campus est au meilleur niveau de qualité et de fiabilité.. La robustesse et la qualité de fabrication sont reconnues. Nouvelle Clio Campus bénéficie de tout le savoir-faire acquis sur Clio II depuis son lancement en 1998. Elle intègre notamment les derniers standards de conception appliqués par Renault pour tout nouveau projet. Une berline compacte et polyvalente Nouvelle Clio Campus repose sur une plateforme qui a fait ses preuves. Utilisée et plébiscitée sur Clio II depuis 1998 et sur Twingo depuis 2007, cette dernière offre un excellent compromis confort/prestations dynamiques et fait de Nouvelle Clio Campus une berline véritablement polyvalente. Aussi à l’aise en ville que sur les longs trajets ou sur les petites routes de campagne, Nouvelle Clio Campus est faite pour tous les usages. Avec ses 3,81m et un rayon de braquage de 10,3m, elle se faufile aisément en ville. La qualité de filtration de ses suspensions et le confort d’assise des sièges rendent agréable les longs parcours. Ses motorisations souples et performantes permettent de prendre le large en toute sérénité. Positionnée entre Twingo (3,60m) et Clio III (4,03m), Nouvelle Clio Campus est la berline 5 portes la plus compacte de la gamme Renault. Un coût d’usage au meilleur niveau : Grâce à ses motorisations adaptées, sa petite taille et son poids contenu, les consommations de Nouvelle Clio Campus sont modérées. Grâce à ses pneus 14 pouces et à sa périodicité d’entretien (2 ans ou 30 000km en essence, 1 an ou 30 000km en diesel), les coûts d’entretien restent très abordables. Un bon niveau de sécurité active et passive : Clio II est le premier véhicule à avoir obtenu 4 étoiles aux crash-tests EuroNCAP en 2001. Sa plateforme possède donc tous les gênes de la sécurité active et passive. Elle est équipée en série d’un système de freinage ABS avec Assistance au Freinage d’Urgence. Les deux airbags frontaux adaptatifs de série et deux airbags latéraux tête-thorax disponibles en option en font un véhicule sûr.