Nouvelle Porsche 911 GT3
En développant la plus sportive et dynamique 911 de route à moteur atmosphérique, Porsche a appliqué un large panel de savoir-faire acquis dans le sport automobile. En effet, c’est précisément la raison pour laquelle la nouvelle GT3 est vraiment impressionnante, non seulement sur la route, mais aussi sur la piste.
La nouvelle 911 GT3 sera présentée au public au Salon de Genève, le 3 Mars et sera vendue en Europe à partir de Mai.
La nouvelle 911 GT3 offre un standard encore plus élevé surtout dans deux domaines clés: la performance et la dynamique de conduite. Aujourd’hui, le six-cylindres atmosphériquelle affiche une puissance maximale de 435 ch (320 kW), en hausse de 20 ch dpar rapport à la génération précédente. Cela se traduit d’abord et avant tout par l’augmentation de cylindrée de 200 cc pourtant la cylindrée à 3,8 litres et de l’amélioration du gaz de cycle: réduction de la consommation, pour la première fois les gaz d’échappement via des arbres à cames sont adaptés par VarioCam.
Un autre point important est que, mis à jour par l’intermédiaire de sa puissance et de performances, le moteur boxer offre également une augmentation du couple moteur à moyenne vitesse, un avantage d’une importance particulière dans la vie quotidienne. Il est clair, cela signifie également une nouvelle amélioration de la performance, la nouvelle GT3 de l’accélération de l’arrêt à 100 km / h en 4,1 secondes et atteindre 160 km / h en 8,2 secondes. La vitesse maximale est de 312 km/h.
La deuxième mise en évidence dans le développement de la 911 GT3, même à un niveau plus élevé, a été d’améliorer encore la dynamique de conduite de la voiture: Pour la première fois, la 911 GT3 est livré avec une variante sportive particulière du PSM Porsche Stability Management, offrant la possibilité de désactiver la fois la stabilité Control (SC) et de Traction Control (TC) en étapes distinctes. Et pour le conducteur sans restriction, un contrôle individuel au cours de la dynamique de conduite de sa voiture, ces fonctions ne sont pas automatiquement réactivé, même dans la plus extrême des conditions de conduite, mais seulement par simple pression d’un bouton.
La nouvelle GT3 offre encore plus d’adhérence et de stabilité à haute vitesse, des modifications de l’aérodynamique de la voiture de plus en plus les forces à l’avant et l’arrière à un point tel que la pression poussant à la voiture est plus de deux fois plus grande que sur l’ancien modèle. Dans le même temps, le nouveau paquet aérodynamique donne la GT3 un tout nouveau look encore accentuée par les nouveaux phares bi-xénon, feu arrière LED clusters, ainsi que de modification des prises d’air et les points de vente.
La suspension active PASM de la Porsche 911 GT3 a parmi aux ingénieurs de rendre les ressorts et les barre anti-rouli encore un peu plus rigide, ce qui garantit encore plus de précision dans le mode PASM sports, tout en conservant le confort approprié pour rouler tous les jours dans le mode mode normal PASM. Nouveauté: des roues plus légères, même en course, avec verrouillage central et UHP (ultra-haute performance) pneumatiques et dotés du contrôle de pression.
Avec une dynamique de conduite et des performances de plus en plus élevé, le système de freinage, issu de la vieille tradition Porsche, a été renforcé en conséquence sur la nouvelle 911 GT3. Les disques de frein recevoivent un plus grand disque de friction et un couvercle en aluminium pour réduire le poids. L’amélioration de la ventilation des freins garantit un niveau encore plus élevé de puissance de freinage constante sur de longues périodes. Notez qu’une option de la GT3 permet de bénéficier de la version exclusive de freins en céramique PCCB faites spécialement pour ce modèle.
À partir de l’automne, la nouvelle GT3 sera disponible avec une autre option de la voiture encore plus adaptés à la piste de course: La nouvelles et très innovantes PADM (Porsche Active Entraînement Mount). Les supports moteurs reconnaissent une conduite sport comme le style de conduite, ce qui rend le principe de suspension élastique de moteurs particulièrement dur et résistant. Il s’agit de séduire tous les automobilistes avec la GT3 et un confort dans la vie quotidienne du trafic, alors que sur la piste de course la voiture n’est pas affectée par toute la masse des forces venant de la machine, comme le serait autrement le cas dans les virages rapides et sur des pistes sinueuses.
Pourtant, un autre avantage est l’amélioration de la traction du véhicule lors de l’accélération de l’arrêt.
Une autre caractéristique également de nouvelles sur le nouveau modèle est le système d’ascenseur en option de l’essieu avant en mesure de relever la garde au sol de la voiture pour conduire sur les surfaces bosselées ou pentes – par exemple dans un garage en sous-sol – au toucher d’un bouton de 30 soit près de 1,2 millimètres.
L’euro prix de base de la nouvelle GT3 est de Euro 98.100, en Allemagne, le prix de détail, y compris taxe sur la valeur ajoutée et des spécificités nationales est de Euro 116,947. Aux Etats-Unis, la GT3 est à la concession en Octobre au prix de 112.200 USD (PDSF sans taxes).
