Nouvelle Chevrolet Spark
Avec deux moteurs 4 cylindres de 1.0 16v (68 ch) et 1.2 16V (81 ch), la Chevrolet Spark joue à fond la carte du GPL. Un atout non négligeable pour la qualité de l’air en ville ! Chevrolet étend donc sa stratégie GPL en proposant sur toutes ses finitions les deux motorisations de la Spark équipées en première monte de la bicarburation. Plus fort encore, la version GPL est même affichée au prix de l’essence compte-tenu des bonus écologiques et des offres exceptionnelles de lancement !
Avec des tarifs s’échelonnant de 8.690 € (Spark 1.0 16V) à 13.890 € (Spark LT 1.2 16V GPLi), la Chevrolet Spark est déjà une mini citadine compétitive. Mais jusqu’au 31 décembre 2009, les distributeurs Chevrolet pourront afficher la Spark 1.0 16V dès 6.990 € quelle que soit sa motorisation essence ou GPL. Dans le cas d’une Spark essence, ce tarif sera obtenu en déduisant le bonus écologique de 700€ ainsi que la prime à la casse Chevrolet de 1000 € (pour la mise au rebus d’un véhicule âgé de 8 à 10 ans). Dans le cas d’une Chevrolet Spark 1.0 16v GPLi, le client bénéficiera du bonus gouvernemental de 2000€, d’une prime Chevrolet de 600€ et de la prime à la casse Chevrolet (pour la mise au rebus d’un véhicule âgé de 8 à 10 ans).
Plus besoin de choisir entre la performance et rouler propre et moins cher. Avec la Chevrolet Spark, on peut retenir le moteur correspondant le mieux à ses besoins automobiles quotidiens tout en misant sur l’économie offerte par le GPL.
Et avec respectivement 110 et 113 g de CO2 émis par km en mode GPL, les moteurs 1.0 16V et 1.2 16V sont particulièrement respectueux de l’environnement. Sans oublier l’économie réalisée au quotidien avec un prix moyen du litre de GPL à 0.68 €, soit 45% moins cher que le SP95.
Première mini citadine américaine à débarquer dans nos villes, la Chevrolet Spark compte bien marquer son territoire et faire parler d’elle. Elle pourra pour cela compter sur son design volontairement distinctif. Pas de demi-mesure ou de style passe-partout. La Chevrolet Spark n’a pas fait ses débuts au cinéma pour rien (vous vous souvenez de sa prestation dans le film Transformers2 ?).
Cette petite a du caractère et elle l’affiche. Avec ses roues bien campées aux quatre coins, un pavillon en arche d’un seul tenant, le tout souligné par des flancs épais, sobres, sans aucun artifice. L’apparence générale est volontairement traitée plus agressive que ses concurrentes. Avec en outre un soin apporté aux détails tant extérieurs qu’intérieurs. Son combiné d’instrumentation type moto, les commandes illuminées par transparence dans une couleur bleu glacier ou encore sa panoplie complète de fonctionnalité audio avec connexions mini USB et Auxiliaire, pour profiter de la FM, de son CD ou de son MP3 sans retenue. Une offre rare habituellement réservée aux plus grandes !
Cette mini n’est pas en manque de ressource au quotidien. La Spark se montre plus facile à vivre grâce à son habitabilité généreuse, ses sièges AR rabattables 2/3 – 1/3 dès le premier niveau de finition ou encore grâce à ses nombreux rangements : boite à gant généreuse avec couvercle pour maintenir à l’abris des regards indiscrets les objets du quotidien, larges bacs de portières pouvant même accueillir des bouteilles ou tiroir de rangement sous le siège du passager avant, le tout pour le plus grand bonheur de ses occupants. Ses dimensions mesurées, avec 3.640 m de long et 1.597 m de large, lui permettent de se faufiler en ville.
Quelles que soient les versions – Spark, Spark L, Spark LS et enfin Spark LT, la mini citadine de Chevrolet n’hésite pas à faire la part belle aux équipements de confort. Ainsi la direction assistée, le siège conducteur réglable en hauteur et la banquette arrière 2/3-1/3 sont de série dès le premier niveau de finition de la Spark. Vitres électriques avant, centralisation des portes et système audio intégré regroupant les fonctions MP3, prises mini-USB et Aux viennent enrichir la dotation de la Spark L. Dès la finition intermédiaire LS, la climatisation, les antibrouillards avant sont livrés en série. La finition LT, en plus de son look extérieur spécifique (jantes alliage de 15 », barres de toit finition aluminium et boucliers sport) dispose d’équipements de confort de tout premier plan comme la climatisation à régulation électronique, les radars de recul, l’ordinateur de bord et les vitres arrière électriques.
L’habitacle est également l’un des plus raffinés et des mieux finis du segment. Les sièges sont recouverts d’un tissu à motifs de couleur selon l’ambiance intérieure sur les modèles supérieurs. Un soin relevé encore par les inserts venant rehausser la planche de bord et les garnitures de portes: sur les modèles de base, la finition est confiée à une matière grainée, une laque piano sur la finition intermédiaire LS, et selon les teintes de carrosserie argent, rouge ou bleu sur le modèle supérieur LT.
La Chevrolet Spark a reçu la note de quatre étoiles pour sa sécurité, qui lui a été attribuée par l’organisme Euro NCAP (European New Car Assessment Program). Créditée de 69 points sur un maximum de 100 possibles, s’arrêtant juste à un petit point de la note maximum de cinq étoiles, la Spark bénéficie d’une dotation très riche dès les premiers niveaux.
La dotation de sécurité offerte en série par la Chevrolet Spark comprend les airbags conducteur et passager, les airbags latéraux avant et les airbags rideaux. Les ceintures de sécurité avant sont équipées de prétensionneurs tandis que trois ceintures trois points et trois appuie-tête individuels protègent les passagers arrière. De plus, la nouvelle Chevrolet Spark dispose d’un ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBD) bénéficiant de la fonction d’aide au freinage d’urgence (BAS). Et rare pour la catégorie, toutes les Spark (sauf GPLi) peuvent recevoir en option le contrôle électronique de trajectoire (ESC).
La Spark sera commercialisée en France dès le 1er décembre 2009 et sera visible dans les show-rooms en février 2010.
