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En Novembre 2009, Mercedes-Benz effectuera le lancement de la version Estate en tant que membre d’une autre grande caractéristique de la Classe E de famille. À l’instar de la berline et coupé, la succession, qui est disponible dès maintenant, associe une conception unique avec la direction en matière de sécurité, le confort, la qualité et l’utilité. La nouvelle Classe E marque le début d’un certain nombre d’innovations techniques qui aucune autre voiture dans le monde dans cette catégorie est en mesure d’offrir – à partir de la somnolence de détection automatique de freinage d’urgence lorsque l’accident est reconnu comme imminente, et de l’Adaptive Highbeam aider à Active Bonnet. Naturellement, l’Estate propose également l’ensemble de ces innovations. Plus suspension à air auto-nivelant à l’arrière de série unique et de nouvelles fonctionnalités de gestion de compartiment de charge.

La Mercedes Classe E Estate est considéré comme l’ancêtre de la prime de vie segment immobilier de plus de 30 ans. Depuis le lancement de la première succession en 1977, plus d’un million de clients ont découvert leur enthousiasme pour cette pratique de la conduite d’une Mercedes de luxe. Cette réussite est d’être poursuivi par la cinquième génération de la Classe E Estate – le suivi de la réussite du lancement de la berline. Seulement dans Europein printemps 2009, la Classe E berline a déjà atteint le monde entier sur le marché de son segment en Mai 2009. Quelque 40.000 nouveaux modèles de Classe E ont été livrés aux clients.
La performance de la berline et coupé à la AutoBild Design Awards 2009 montre comment la grève des lignes de la Classe E ont été reçus: plus de 100.000 lecteurs de cette publication automobile allemand a récemment voté des quatre portes la plus belle voiture dans le monde, et a donné les deux portes la première place dans le Coupé / Cabriolet catégorie.

Le nouveau break Estate immédiatement fait une épreuve d’athlétisme et pratique, mais aussi effort supérieur et impression de sécurité. Son design est basé sur le caractère du nouveau style Mercedes, qui a ses débuts dans la Classe S et est maintenant également représenté dans le C-Class. Une de ses caractéristiques principales est l’interaction entre les surfaces concaves et tendu, qui sont délimitées par des bords dynamiques et structurés contours.
La vue de côté, met en lumière de nombreux éléments nouveaux, qui ne laisse aucun doute sur l’identité de la nouvelle Estate. Le B-et C-piliers semblent se fondre dans l’arrière-plan grâce au brillant, noir panneaux de garnissage, ce qui rend l’ensemble de la zone droite de la fenêtre ressemble à une entité unique. Ce qui conduit à un arc tendu qui mène de le filigrane Un pilier de la spectaculaire ligne de toit et de la baisse s’effilant-D-pilier, tout repose sur la ligne de sport de la succession. L’intrigue de la conception des panneaux de porte de seuil, qui sont sous-estimés visuellement dans le centre, mais une fonction capture de la lumière vers le contour de roue, accentue l’effet dramatique du côté aspect. Ceci est en outre soulignée par la force musculaire, la ligne de balayage sur le panneau arrière à l’avant de la roue arrière.

Une caractéristique particulière du compartiment de chargement du système de gestion est l’option de l’ouverture de la norme-fit hayon EASY-PACK automatiquement à l’aide de la clé ou en appuyant sur le manche si la voiture doit être chargée à l’arrière. L’innovation « quickfold » système permet à la banquette arrière à dossier repliable du compartiment de charge. Ni l’appuie-tête, ni les coussins des sièges arrière doivent être modifiées à l’avance afin d’être en mesure de le faire. Les deux articles du dossier sont déverrouillées et repliées vers le bas par un câble de traction, la création d’un niveau de surface de chargement. Un autre dispositif utile, que ce soit la gauche ou la droite dossier sections, ou les deux ensemble, peuvent être rabattus. Cela permet à l’unité de l’arrière pour être utilisé par les passagers, même si long et volumineux sont transportés. Le dossier peut également être sections déverrouillée et repliée sur le côté.
Il est maintenant beaucoup plus facile d’utiliser le combiné le couvercle du compartiment à bagages et à retenir net, qui est joint au niveau de la ceinture de caisse, pour la première fois, ce qui le rend beaucoup plus simple à installer et à enlever dans les différentes positions.
Avec une capacité de charge maximale de 1950 litres, la nouvelle Mercedes Classe E Estate (longueur / largeur / hauteur: 4895/1854/1471 mm) fixe la norme dans sa catégorie. En dehors de la capacité du compartiment de charge lui-même, d’autres dimensions d’une grande importance pratique – comme l’ouverture arrière, compartiment de chargement de caisse et de la longueur du compartiment de charge maximale – la preuve de l’expertise de Mercedes-Benz en matière de succession véhicules.
Ce n’est pas seulement dans le compartiment de charge que les dimensions généreuses du précédent modèle ont été encore amélioré à plusieurs égards. Deux exemples à l’intérieur d’illustrer cela: le coude de largeur à l’arrière a été augmentée de 50 millimètres à 1505 millimètres. La hauteur de l’arrière avec le grand basculement / toit ouvrant coulissant installé a également amélioré de 50 millimètres à 1010 millimètres, et est presque aussi généreuse que dans les versions sans toit ouvrant (1012 mm).
Un exemplaire de charge du système de gestion est définie comme standard. Par exemple, l’ouverture et fermeture automatiques du hayon EASY-PACK relevage automatique du couvercle du compartiment de charge, ou de l’EASY-PACK pliant plancher du compartiment de charge. Cette dernière augmente considérablement la hauteur utile du compartiment de chargement. Il peut être replié et fixé dans les différentes positions. L’équipement standard comprend également l’EASY-PACK le couvercle du compartiment de charge avec une charge assurer net. Lorsqu’elle est étirée, le couvercle du compartiment de chargement peut être branché en électrique transporteurs sur le D-piliers. Lorsque le hayon est ouvert, le couvercle du compartiment de charge est automatiquement porté à laisser libre le chargement et le déchargement. La banquette rabattable en option pour le compartiment de chargement est également unique dans ce segment de véhicule.

La consommation de carburant et les émissions de la nouvelle Estate ont été considérablement réduits par de nouveaux moteurs et de nombreuses mesures d’optimisation (aérodynamique, poids, la gestion de l’énergie, la réduction des résistances). Un premier exemple est l’E 250 CDI avec une production de 150 kW et un couple maximal de 500 Nm, dont la consommation est de seulement 5,7 litres aux 100 km, avec des émissions de CO2 de 150 g par km.
Le moteur de line-up pour la nouvelle Estate au lancement comprend cinq unités de développement de 125 kW/170 ch et 285 kW/388 ch. Mais avec un moindre déplacement, la nouvelle modification des moteurs et de générer davantage de production que leurs prédécesseurs, tout en impressionnant avec la consommation de carburant qui étaient auparavant uniquement dans la classe compacte. Cela a été rendu possible par de nombreuses innovations, par exemple spray-guided injection directe pour la E 350 CGI BlueEFFICIENCY modèle à essence. Le quatre cylindres de moteurs CDI partie doivent leur statut exceptionnel à de nouveaux injecteurs piézo-électriques et de deux étapes turbocompression. Tous les moteurs répondent aux exigences de la norme d’émission EU5. La Mercedes Classe E Estate peut être commandée dès maintenant. Tous les moteurs disponibles au lancement, l’accompagnement des transmissions installés en standard et le prix de base en un clin d’oeil:

Diesel
• E 220 CDI BlueEFFICIENCY: 4-cylindres en ligne, 2143 cc, 125 kW/170 ch, 5.7-5.8 l par 100 km, CO2 150-153 g / km, 6-speed manual transmission, à partir de 44,803.50 €
• E 250 CDI BlueEFFICIENCY: 4-cylindres en ligne, 2143 cc, 150 kW/204 ch, 5.7-5.8 l/100 km, CO2 150-153 g / km, 6-speed manual transmission, à partir de 47.719 €
• E 350 CDI BlueEFFICIENCY: V6, 2987 cc, 170 kW/231 ch, 7.0-7.3 l/100 km, CO2 185-192 g / km, 7-vitesses de transmission, à partir de 54,204.50 €

Essence
• E 350 CGI BlueEFFICIENCY: V6, 3498 cc, 215 kW/292 ch, 8.6-8.9 l/100 km, CO2 200-208 g / km, 7-vitesses de transmission, à partir de 55,156.50 €
• E 500: V8, 5461 cc, 285 kW/388 ch, 11.1-11.2 l/100 km, CO2 258-260 g / km, 7-vitesses de transmission, à partir de 70,150.50 €

Les autres modèles suivants sont disponibles à partir du premier trimestre de 2010:

Diesel
• E 200 CDI BlueEFFICIENCY: 4-cylindres en ligne, 2143 cc, 100 kW/136 ch, 5,7 l/100 km, CO2 150 g / km, 6-speed manual transmission, à partir de 41,947.50 €
• E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY: V6, 2987 cc, 170 kW/231 ch, 7.6-7.7 l/100 km, CO2 200-203 g / km, 7-vitesses de transmission, à partir de 56,941.50 €

Essence
• E 200 CGI BlueEFFICIENCY: 4-cylindres en ligne, 1796 cc, 135 kW/183 ch, 7.7 * l/100 km, CO2 179 * g / km, 6-speed manual transmission, à partir de 42.721 €
• E 250 CGI BlueEFFICIENCY: 4-cylindres en ligne, 1796 cc, 150 kW/204 ch, 8.0-8.2 l/100 km, CO2 185-191 g / km, transmission automatique 5 vitesses, à partir de 47.719 €
• E 350 4MATIC: V6, 3498 cc, 200 kW/272 ch, 10.2-10.3 l/100 km, CO2 238-241 g / km, 7-vitesses de transmission, à partir de 56,941.50 €