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Ses seules limites sont celles imposées par le conducteur – Audi lance l’A4 allroad quattro. Avec sa transmission intégrale permanente et sa garde au sol rehaussée, c’est l’A4 de toutes les routes et tous les chemins ; le plaisir de conduite est toujours au rendez-vous, même hors des sentiers battus. L’Audi A4 allroad quattro bénéficie bien sûr de toutes les technologies de pointe qui justifient l’avance de la gamme A4 : une palette de moteurs puissants et efficients, le système de régulation du comportement dynamique Audi drive select, la boîte de vitesses haute technologie S tronic et des systèmes de communication et d’assistance novateurs. Les livraisons commenceront au début de l’été. Le prix de base s’élève à 38 150 euros (2.0 TDI 143 ch disponible à la commande début mai).

Du point de vue du design, l’Audi A4 allroad quattro s’inspire de l’A4 Avant – des lignes acérées délimitent des surfaces galbées, alors que la ligne de toit assez basse dessine une silhouette de coupé. Toutefois, certains détails en réinterprètent l’élégance sportive. La calandre Singleframe peinte en gris luna est dotée de barrettes verticales chromées. Un pare-chocs marqué et de grandes prises d’air soulignent son allure très particulière. Les phares antibrouillard sont cerclés d’anneaux chromés ; dans la version à phares xénon plus (de série sur Ambition Luxe), l’éclairage de jour et les feux arrière sont constitués de diodes. L’A4 allroad quattro est dotée d’une protection anti-encastrement en acier inoxydable sous la partie avant et sous l’arrière.

Vue de côté, elle se distingue avant tout par ses passages de roues élargis, ses bas de caisse anguleux, en option avec baguettes en acier inoxydable, et les grandes roues de 17 pouces à sept bras. Le toit est couronné par une rampe de toit à deux traverses. Le pare-chocs arrière met en valeur la largeur de l’A4 allroad quattro par son dessin et ses réflecteurs horizontaux intégrés. Les deux sorties d’échappement de la 2.0 TDI débouchent côte à côte à l’arrière, alors qu’elles sont à double flux sur la 2.0 TFSI et la V6 3.0 TDI.

L’Audi A4 allroad quattro est très expressive. Elle mesure 4,72 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,50 mètre de haut, pour un empattement de 2,81 mètres. Sa garde au sol est plus haute que celle de l’Audi A4 Avant : elle s’élève à 180 millimètres lorsque le véhicule est vide.

Le coffre offre une capacité de base de 490 litres et atteint 1 430 litres et une longueur de 1,78 mètre lorsque l’on rabat le dossier de la banquette arrière fractionnée, complété en option par un tunnel de chargement avec sac à skis amovible.

Des finitions irréprochables, une qualité sans concession et une fonctionnalité parfaite : l’habitacle de l’Audi A4 allroad quattro offre tous les atouts typiques de la marque Audi. Son cockpit est clairement orienté vers le conducteur. Le frein de stationnement électromécanique de série, qui remplace le levier de la console centrale par un simple bouton, et le moniteur central en sont les stars. Les radios concert (sur Ambiente) et symphony et le système de navigation MMI plus (sur Ambition Luxe) s’accompagnent d’un écran couleur ; l’unité de commande du MMI est logée sur la console centrale.

À l’occasion de son lancement, Audi propose pour l’A4 allroad quattro trois moteurs : un moteur à essence et deux moteurs diesel, tous à injection directe et suralimentation par turbocompresseur, qui impressionnent par leur puissance, leurs reprises, leur régularité et leur faible consommation.

Élu quatre fois d’affilée « engine of the year » par un jury international d’experts, le 2.0 TFSI cumule trois technologies haut de gamme : l’injection directe d’essence FSI, la suralimentation par turbocompresseur et l’Audi valvelift system, qui amplifie les reprises par une gestion variable de la course des soupapes. Le quatre cylindres développe un couple de 350 Nm entre 1 500 et 4 200 tr/min, sa puissance maximale atteint 211 ch (155 kW). Il catapulte l’Audi allroad quattro de zéro à 100 km/h en 6,9 secondes et jusqu’à une vitesse maximale de 230 km/h sur circuit ; il ne consomme pourtant en moyenne que 8,1 litres de carburant aux cent kilomètres.

Avec le 2.0 TDI, diesel le plus vendu au monde, un système Common Rail avec une pression d’injection de 1 800 bars garantit une grande souplesse. Le diesel de deux litres développe également un couple de 350 Nm, disponible de 1 750 à 2 500 tr/min. Sa puissance de 170 ch (125 kW) lui permet de fournir des performances irréprochables – et pourtant il se contente de seulement 6,4 litres de carburant aux cent kilomètres. L’Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI réalise le sprint à 100 km/h départ arrêté en 8,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 213 km/h sur circuit.

Le V6 3.0 TDI est le top-moteur de la gamme. Ce diesel V6 développe 240 ch (176 kW) et un couple de 500 Nm entre 1 500 et 3 000 tr/min. Combiné à la boîte séquentielle à double embrayage S tronic, il propulse l’Audi A4 allroad quattro de zéro à 100 km/h en 6,4 secondes. La vitesse maximale n’est atteinte qu’à 236 km/h sur circuit. Le moteur de trois litres se contente en moyenne de 7,1 litres de carburant aux cent kilomètres. Comme tous les moteurs de cette famille, il est d’ores et déjà conforme à la norme antipollution Euro 5.

Le 2.0 TDI transmet sa puissance à une boîte mécanique à six rapports. Le V6 3.0 TDI et le 2.0 TFSI s’accompagnent d’une S tronic de la dernière génération, dynamique et hautement efficace. Cette nouvelle boîte à double embrayage passe chacun de ses sept rapports en quelques centièmes de seconde et avec un confort extrême. Elle se distingue par un haut rendement et un vaste étagement.

L’Audi A4 allroad quattro est dotée en série de la transmission intégrale permanente quattro, qui répartit la puissance à raison de quarante pour cent vers l’avant et soixante pour cent vers l’essieu arrière comme répartition nominale par l’intermédiaire de son différentiel central mécanique.

Le dynamisme de l’Audi A4 allroad quattro repose sur sa large voie de 1 583 millimètres à l’avant et 1 574 millimètres à l’arrière, soit pour chaque essieu deux centimètres de plus que dans l’A4 Avant. C’est un nouveau châssis qui relève la carrosserie ; ses ressorts allongés et les nouveaux amortisseurs conjuguent sportivité et confort. Les jantes en alliage léger de 17 pouces de série sont chaussées de pneumatiques 225/55. Cette configuration de base en impose déjà, avec son diamètre de 690 millimètres. Audi propose en option des jantes de 18 pouces (série sur Ambition Luxe).

Les premières Audi A4 allroad quattro arriveront chez les concessionnaires au début du 3è quadrimestre, à un prix de départ de 40 200 euros. La dotation de série très généreuse inclut des jantes en alliage léger de 17 pouces, la direction à assistance variable servotronic, des phares antibrouillard, un lave-phares, des rampes de pavillon, un couvre-coffre confort, , un climatiseur confort, un frein de stationnement électromécanique, une radio Concert CD avec lecteur de carte SD et prise AUX-IN, un volant 4 branches multifonction en cuir, un accoudoir central avant, un radar de recul, un détecteur de pluie et de luminosité, un régulateur de vitesse, etc.