Nouvelle BMW M3 Cabriolet
BMW enrichit la nouvelle M3 d’une déclinaison cabriolet. Il s’agit de la troisième variante de la voiture de sport hautes performances après le coupé et la berline.
Toute comme le coupé et la berline, la BMW M3 Cabriolet puise son potentiel dynamique exceptionnel dans le nouveau huit cylindres. Ce moteur délivre une puissance de 309 kW (420 ch) à partir d’une cylindrée de 3 999 cm3. Le couple maximal de 400 Nm impressionne tout autant que le régime maximal de 8400 tr/mn. Le cabriolet abat le 0 à 100 km/h en 5,3 secondes seulement. Et le gain de vitesse continue avec une constance fascinante une fois ce cap franchi jusqu’à ce que la voiture file à 250 km/h (limiteur électronique). Lors de la phase de mise en température, elle affiche au conducteur la plage des régimes recommandée, en fonction de la température momentanée de l’huile moteur. Sur la nouvelle BMW M3 Cabriolet, le passage de la zone de pré-alerte jaune à la zone d’alerte rouge se déplace au fur et à mesure que la température d’huile monte, jusqu’au régime maxi. de 8 400 tr/mn.
De série, la transmission du couple aux roues arrière passe par une boîte mécanique à six rapports et par un différentiel arrière de conception entièrement nouvelle. En option, elle peut recevoir la toute nouvelle boîte à double embrayage à sept rapports. Avec cinq programmes en mode D et six programmes en mode S, la fonction Drivelogic exclusive à BMW M offre au conducteur la possibilité d’adapter sa BMW M3 à son style de conduite personnel.
Cela fait 20 ans que la première BMW M3 Cabriolet a été présentée mais pour la première fois, c’est un toit rigide rétractable qui protège les occupants. Grâce à ce toit en trois éléments, la décapotable se prête sans aucune restriction à un usage toutes saisons et offre un confort acoustique exceptionnel à ses occupants. Le toit impressionne par sa solidité, il souligne le prestige de la voiture et grâce à la vue panoramique optimisée entre autres par les grandes surfaces vitrées, il crée une ambiance de coupé à bord. Sur pression d’un bouton, le toit disparaît en 22 secondes seulement dans la partie arrière de la quatre places.
L’aménagement de l’intérieur a pour objectif d’atteindre un plaisir automobile maximal aux occupants dans un habitacle taillé sur mesure. Cela concerne tout particulièrement le conducteur. Tous les éléments axés directement sur la conduite ont été modifiés, leur fonctionnalité élargie correspond ainsi au potentiel de puissance exceptionnel qui distingue la nouvelle BMW M3 Cabriolet.
Une fois le toit rigide escamoté dans le coffre, le conducteur et le passager avant savourent une ambiance « plein air » incomparable favorisée par la ligne scapulaire basse, la position assise reculée et le pare-brise court. Cette conception assure une impression de liberté maximale. Et la sonorité incomparable du V8 flatte encore plus les oreilles des occupants.
Comme la BMW M3 Coupé et la BMW M3 Berline, la nouvelle BMW M3 Cabriolet est une propulsion. Dissocier les forces de direction des forces motrices, les premières agissant sur l’essieu avant et les secondes sur l’essieu arrière, crée des conditions idéales pour des qualités routières hautement dynamiques, une tenue de cap infaillible et une maniabilité empreintede sécurité. Le train de roulement est décliné de celui de la BMW M3 Coupé, les modifications apportées sont motivées par la répartition des masses différente sur le cabriolet et par le toit d’une tout autre conception. Comme sur tout cabriolet, des mesures supplémentaires ont été prises pour optimiser la rigidité torsionnelle.
L’essieu avant reprend la conception mise en œuvre sur le coupé et la berline. Quasiment tous les composants de cet essieu avant à jambes de suspension à double articulation sont en aluminium.
Sur l’essieu arrière, les bielles de renfort en V déjà mises en œuvre sur le coupé et la berline se sont vues allonger jusqu’aux bas de caisse. De plus, les ingénieurs de BMW M GmbH ont adapté la canalisation de l’air sous la voiture à la conception modifiée au niveau de l’essieu arrière, afin que le refroidissement du différentiel arrière reste optimal.
La nouvelle BMW M3 Cabriolet se vante du même système de freinage généreusement dimensionné à disques du type compound que le coupé et la berline. Les disques ventilés et perforés en fonte grise (360 mm de diamètre à l’avant et 350 mm à l’arrière) sont reliés de manière flottante avec le bol en aluminium du disque par des goujons en acier spécial insérés à la coulée.
En dotation standard, la nouvelle BMW M3 Cabriolet évolue sur des roues en alliage léger au look M spécifique. Sur l’essieu avant, elle arbore des jantes de dimensions 8,5 x 18 pouces chaussées de pneus à section basse de 245/40. Sur l’essieu arrière, elle reçoit des jantes de 9,5 x 18 pouces avec des pneus de 265/40.
A bord, les sièges avant sont dotés de systèmes de ceintures de sécurité intégrées aux sièges. Reprise à l’arrière, la console centrale divise la banquette arrière en deux sièges individuels offrant une garde au toit généreuse. Toit replié, sa capacité de chargement est de 210 litres et donc suffisante pour y loger deux grandes valises rigides ou jusqu’à deux sacs de golf. Une fois le dossier de la banquette arrière rabattu, l’arrière de l’habitacle peut aussi servir de surface de chargement complémentaire. La trappe d’environ 40 centimètres de large entre le coffre à bagages et l’habitacle est une option unique pour un cabriolet de ce segment.
La dotation standard de la nouvelle BMW M3 Cabriolet comprend une climatisation automatique. La régulation de la température dispose d’un mode spécial cabriolet qui peut être utilisé lorsque le toit est ouvert. Dès qu’il est activé, le réglage de l’aération dépend moins du capteur de température intérieure que plutôt des facteurs température extérieure et ensoleillement.
Pour commander la climatisation ainsi que les fonctions de communication, de navigation et de divertissement, le conducteur et son passager avant peuvent recourir au système de commande iDrive avec son bouton multicommandes sur la console centrale. La configuration de la fonction MDrive optionnelle passe également par le système iDrive. Différents systèmes de navigation, le portail Internet mobile BMW Online et le service télématique BMW Assist sont proposés en option.
En dotation standard, la nouvelle BMW M3 Cabriolet reçoit un système audio de qualité supérieure compatible MP3. En option et en complément à la connexion auxiliaire (AUX-In) de série, une interface USB est disponible et permet alors de brancher différents lecteurs MP3 ou autres supports de données externes. Sur demande, la nouvelle BMW M3 Cabriolet peut aussi être équipée de la chaîne audio haut de gamme BMW Individual développée par la société BMW M GmbH et adaptée exclusivement à cette voiture.
